Iveco Daily Euro 4. Manual - part 193

2

STEERING GEAR

D

AILY

E

URO

4

-

Accidents with Air-Bag module activation

17

. . . .

-

Painting

18

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Risks for health

18

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Overexposure effects

18

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Safety Standards to observe when handling Air-Bag
modules

18

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Air-Bag module scrapping

19

. . . . . . . . . . . . . . . .

-

Safety Standards to observe when handling
pretensioners

19

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Pretensioners scrapping

20

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Operations on system components

20

. . . . . . . .

-

Removing and scrapping activated Air-Bag module
and pretensioner from vehicle

20

. . . . . . . . . . . . .

-

Removing and scrapping non-activated Air-Bag
module from a repairable vehicle

20

. . . . . . . . . .

-

Air-Bag module deployment
Remote activation

21

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Activating Air-Bag modules and electronic
pretensioners installed on unrecoverable vehicles

21

-

Upper steering gear shaft removal

23

. . . . . . . . . .

-

For vehicles equipped with Air-Bag

23

. . . . . . . . .

-

For all vehicles

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Refitting

24

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Lower steering gear shaft removal

24

. . . . . . . . . .

-

Refitting

25

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HYDRAULIC POWER STEERING

25

. . . . . . . . . . . . .

-

Hydraulic power steering removal

25

. . . . . . . . . .

-

Refitting

25

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Steering linkage replacement

26

. . . . . . . . . . . . .

-

Removal

26

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Refitting

26

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Rubber bushing replacement procedure

26

. . . . .

POWER STEERING PUMP

28

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

-

Power steering pump overhaul procedure

28

. . .

It has two functions:

- angle driving between spin axis of the steering control and

the wheels’ steering axis.

- gear down through the coupling ratio the resistant

moment opposing the wheels under the steering effect.

The value of this ratio and the wheel geometry characteristics
(toe-in - camber - caster), determine the stress and the type
of steering, more or less direct; this increases or decreases the
driver sensitivity of the vehicle attitude on road; besides, it
determines the steering caster action degree, that is, the
spontaneous return to straight normal running when the
steering wheel is released after steering.

The tie rods joining the steering levers mounted on stub axles
using knuckle heads are joined by ball joints at the end of the
rack rod. Operating the tie rod the wheel camber is adjusted.

The hydraulic pump is of the blade type:
- on F1A engines, it is flanged to the alternator support;
- on F1C engines, it is flanged on the left side of the engine base.
The pump incorporates the overpressure control valve.

STEERING GEAR

General

Generally, the steering gear members consist of: a full steering
gear control, a steering box, the linkage joining the driving
wheels and, for the hydraulic-type steering box of: an hydraulic
pump, an oil tank and oil piping.
In vehicle system 35C-65C with F1C engine, there is installed
a pipe coil (A) to cool oil.
The rotary movement given to the steering wheel by the
driver is transmitted to the steering box by three shafts joined
one another by universal joints.
The universal joints allow the transmission of the rotary
movement on different planes.
The upper shaft, on which the steering wheel is keyed, is
housed and supported in the upper support by elastic bushes.
In addition, the indicator automatic switch-off and the antitheft
steering lock are keyed to the support.
The steering box is of the type: pinion - rack rod with hydraulic
power.

88735

Figure 1

STEERING GEAR DIAGRAM

STEERING GEAR

3

D

AILY

E

URO

4

STEERING GEAR

D

AILY

E

URO

4

Steering gear

Hydraulic

Hydraulic power steering

Pinion and rack type

Type

ZF*

TRW

Operating pressure X

100 bar

Maximum delivery volume

-

No. of steering wheel turns

3,8

R k

l i b h

i

di

i

180

1 5

Rack travel in both steering directions:

180

 1 5 mm

Rack travel in both steering directions:

180

 1,5 mm

Rack travel in both steering directions:

180

 1,5 mm

Type

TEXAND F020

SHELL-ALVANIA LS00

Lube oil

pinion side

kg

-

0,060

pipe end side

kg

-

0,030

Power steering pump

blade type with pressure relief valve incorporated

Motor

FIA

FIC

Type

ZF 7612 955117

ZF 7682 955133

Minimum RGM

rpm

500

750

Maximum RGM

rpm

8500

3500

Maximum pressure

bar

100 + 10

115+10

Minimum delivery

dm

3

/min

-

-

Adjusted delivery

dm

3

/min

9

± 0,75

9

± 0,8

Turning circle (theoretical value) [m]

Wheelbase [mm]

MODELS

29 L - 35 S

35 C

(1)

35 C

(2)

- 40 C - 45 C - 50 C

60 C - 65 C

Tyres

205 - 225/70 R 15

195/65 R 16

195/75 R 16

225/75 R 16

3000

10,37

10,34

11,04

-

3300

11,25

11,22

11,98

11,79

3450

11,69

11,66

12,46

12,25

3750

12,57

12,54

13,40

13,17

3950

13,15

13,12

14,03

13,78

4100

-

13,56

14,50 (3)

14,24

4350

-

-

15,29 (4)

15,01

4750

-

-

16,55 (4)

16,24

(1) Front suspension with trasverse leaf spring.
(2) Front suspension with torsion bar.
(3) Models 35C-40C only
(4) Models 45C-50C only

52376

STEERING GEAR

5

D

AILY

E

URO

TIGHTENING TORQUES

DESCRIPTION

TORQUE

DESCRIPTION

Nm

kgm

1

Screw, steering box fastening nut

50

÷ 61

5

÷ 6,1

2

Nut securing the jointed head to the steering box rod

70

÷ 100

7

÷ 10

3

Nut, ball joint to steering arm

68

÷ 83

6,8

÷ 8,3

SPECIFIC TOOLS

TOOL NO.

DESCRIPTION

99347074

Knuckle pivot extractor