Engines Iveco C87 / Cursor 87. Manual - part 26

To obtain the required assembly clearances, the main and big end bearing shells need to be selected as described
hereunder.

This operation makes it possible to identify the most suitable bearing shells for each of the journals (the bearing shells, if necessary,
can have different classes from one journal to another).

red

red/black

green

green/black

STD

1.994 to 2.002

2.002 to 2.010

+0.127

2.057 to 2.065

2.065 to 2.073

Depending on the thickness, the bearing shells are selected
in classes of tolerance marked by a coloured sign (red-green
— red/black — green/black).

The following tables give the specifications of the main and
big end bearing shells available as spares in the standard sizes
(STD) and in the permissible oversizes (+0.127, +0.254,
+0.508).

* Fitted in production only and not supplied as spares

Figure 25

yellow*

yellow/black*

2.010 to 2.018

red

red/black

green

green/black

STD

2.968 to 2.978

2.978 to 2.988

+0.127

3.031 to 3.041

3.041 to 3.051

yellow*

yellow/black*

2.988 to 2.998

2.073 to 2.081

3.051 to 3061

NOTE

Selecting the main and big end bearing shells

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

19

F2C CURSOR ENGINES

DEFINING THE CLASS OF DIAMETER OF THE MAIN JOURNALS AND CRANKPINS (Journals with nominal diameter)

Main journals and crankpins: determining the class of diameter of the journals.

Three sets of numbers are marked on the crankshaft in the position shown by the arrow (Figure 26 at top):

- The first number, of five digits, is the part number of the shaft.

- Under this number, on the left, a set of six digits refers to the crankpins and is preceded by a single digit showing the status

of the journals (1 = STD, 2 = -0.127), the other six digits, taken singly, give the class of diameter of each of the crankpins
they refer to (Figure 26 at top).

- The set of seven digits, on the right, refers to the main journals and is preceded by a single digit: the single digit shows the

status of the journals (1 = STD, 2 = -0.127), the other seven digits, taken singly, give the class of diameter of each of the
main journals they refer to (Figure 26 at bottom).

Figure 26

81.915 to 81.925

81.925 to 81.935

81.935 to 81.945

CLASS

CRANKPIN

NOMINAL DIAMETER

92.970 to 92.980

92.980 to 92.990

92.990 to 93.000

CLASS

MAIN JOURNALS

NOMINAL DIAMETER

20

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

F2C CURSOR ENGINES

Base - June 2007

Selection of main half-bearings (nominal diameter pins)

After detecting, for each journal, the necessary data on block and crankshaft, select the type of half-bearings to be used, in
compliance with the following table:

STD.

1

2

3

1

2

3

green

green

red

green

red

red

green

yellow

green

green

red

green

yellow

yellow

green

yellow

green

green

Figure 27

114048

114055

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

21

F2C CURSOR ENGINES

green/black

Selection of main half-bearings (rectified pins)

If the journals have been rectified, the procedure described cannot be applied.

In this case, make sure that the new diameter of the journals is as specified on the table and install the only half-bearing type
required for this undersizing.

-0.127

1

2

3

92.843
92.853

green/black

green/black

green/black

yellow/black

yellow/black

yellow/black

red/black

green/black

green/black

green/black

yellow/black

red/black

red/black

red/black

green/black

green/black

green/black

92.853
92.863

92.863
92.872

1

2

3

red/black =

mm 3.031 to 3.041

green/black =

mm 3.041 to 3.051

Figure 28

green/black =

mm 3.0513 to 3.061

22

SECTION 4 - OVERHAUL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS

F2C CURSOR ENGINES

Base - June 2007

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  24  25  26  27   ..