Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 612

 

  Index      Ford     Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo TFR/TFS series - service repair manual 1997-2003 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  610  611  612  613   ..

 

 

Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 612

 

 

ENGINE ELECTRICAL  6D – 55 

 

Condition Cause 

Circuit 

Through glow plug 
relay turns ON, 
preheating is not 
done. 

Bad connection of FLW between battery and glow relay. 

Bad connection or disconnection in preheating circuit of glow relay main contact 
terminal connector.  

Bad connection between plug connector and preheating circuit 

 

1

 
 

9

 

Glow plug relay 
turns ON, but does 
not go OFF. 

Bad timer. 

Bad timer. Short circuiting in circuit or earth between 5 terminal and glow relay. 

Bad glow relay. 

 

 

6

 

Indication lamp is 
not lit. 

Bad timer. 

Burning-out of light bulb. 

 

 

8

 

Note:  Circuit No. in rectangle is shown in the previous pre-heating chart. 

 

2)  Problems when the time water temperature of the engine is 0°C or above. 

Condition Cause 

Circuit 

Indicator lamp is 
not lit 

Bad timer  

Burning-out of bulb. 

 

 

8

 

Turn glow relay 
ON. 

Bad thermoswitch or disconnection of thermo SW circuit.  
(Indicator will light up for 3.5 seconds.)  

Bad timer.  

Bad timer. Short-circuiting in circuit or earth between terminal 5 and glow relay. 

  4  

 

Note:  Circuit No. in rectangle is shown in the previous pre-heating chart. 

 

3)  Burning-out of glow plug 
 

When only one line is burned out, it has no effect on the start up of the engine. Even if one line is burned out, 
judging from the characteristics of the glow plug, the impressed voltage will change only slightly. Therefore, no 
judgment can be made by normal testing while the glow plug is installed. In order to check for disconnections 
and burn-outs, the glow plugs will have to be removed from the connectors and checked one by one for 
continuity. 

 

6D – 56  ENGINE ELECTRICAL 

 

ENGINE WARMING-UP SYSTEM 

GENERAL DESCRIPTION 

The engine warm-up system is a device which changes the openning of the throttle valve for intake in accordance 
with the engine rpm, controls the amount of the intake air, and changes the air ratio which is supplied to the cylinder. 
The device is also provided with such functions as to measure the amount of heat capacity, to close the exhaust 
throttle valve to raise the exhaust pressure, and to accelerate the rise in compression and temperature, and the 
increase of fuel. 
 
 
Operation of each device when warming-up switch is ON position. 

Vacuum switching valve 

Temp. sw. 

Ambient sw. 

Half sw. (only 4JA1) 

Accel 

sw. 

1 2 

FICD. 

EXH. 
valve 

Intake 

valve 

FICD 

One of above sw. OFF 

OFF 

OFF 

OFF 

Open 

Open 

NOT 

Working 

OFF ON OFF ON 

Full 

Close 

Close 

Working 

All of above sw. ON 

ON ON ON ON 

Half 

Close 

Close 

Working 

 

 

ENGINE ELECTRICAL  6D – 57 

 

ENGINE WARMING-UP SYSTEM CIRCUIT 

Type A 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Type B 

 
 

6D – 58  ENGINE ELECTRICAL 

 

TROUBLE SHOOTING 

QUICK CHART FOR CHECK POINT 

ENGINE WARMING-UP 

When this system is out of order, checking as follows. 

Switch

 

VSV Throttle

Checking parts 

 

Trouble mode 

Engine 

warming up 

Thermo 

Ambient 

temperature

Accel

Half Accel 

(only 4JA1)

ENG. Warming 

up Indicator

1

FICD 

INT EXH

Cable 

harness

The indicator light does not 
light when switch is ON 
position. 

¡ 

¡ 

¡ 

 

 

¡ 

 

 

 

 

 

 

The system does not operate 

¡ 

¡ 

¡ 

¡

¡ 

 

¡

¡  ¡  ¡  ¡

¡ 

Abbreviation 
 

V.S.V.  ;  Vacuum switching valve 

 

FICD  ;  Fast idle control device 

 INT  ; 

Intake 

 EX  ; 

Exhaust 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  610  611  612  613   ..