Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 216

ENGINE DRIVEABILITY AND EMISSIONS

6E–105

ECM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC)

Type A

• Emission related.

• Requests illumination of the MIL (Malfunction Indicator Lamp = Check Engine Lamp) of the first trip with a fail.

• Stores a history DTC on the first trip.

• Stores a freeze frame (If empty).

• Stores a fail record.

• Updates the fail record each time the diagnostic test fails.

Type B

• Emission related.

• “Armed” after one trip with fail.

• “Disarmed” after one trip with a pass.

• Requests illumination of the MIL on the second consecutive trip with a fail.

• Store a history DTC on the second consecutive trip with a fail. (The DTC will be armed after the first fail.)

• Stores a freeze frame on the second consecutive trip with a fail (If empty).

• Stores a fail record when the first test fails (not dependent on consecutive trip).

• Updates the fail record each time the diagnostic test fails.

Type D

• Non emission related.

• Does not request illumination of any lamp.

• Stores a history DTC on the first trip.

• Does not store a freeze frame.

• Stores fail record when test fails.

• Updates the fail record each time the diagnostic test fails.

6E–106

ENGINE DRIVEABILITY AND EMISSIONS

Code

Type

DTC Name

DTC Setting Condition

Fail-Safe (Back Up)

Recovery Condition

Related Failure Parts

Related ECM 

Pin No.

P0107

A

Manifold Absolute Pressure Circuit Low 
Input

1. No DTC relating to TPS. 

2. Throttle position is more than 0% if 

engine speed is below 1000rpm, or 
throttle position more than 5% if engine 
speed is more than 1000rpm. 

3. MAP sensor output is below 12KPa.

The ECM uses default manifold 
absolute pressure value based on 
engine speed and throttle position.

MAP sensor output is more than 12KPa.

1. Sensor power supply circuit open or 

short to ground circuit. 

2. Sensor signal circuit open or short to 

ground circuit. 

3. Poor connector connection. 

4. MAP sensor malfunction. 

5. ECM malfunction.

J1-24/ 

J1-31

P0108

A

Manifold Absolute Pressure Circuit High 
Input

1. No DTC relating to TPS. 

2. Throttle position is below 15% if engine 

speed is below 2500rpm, or throttle 
position is below 35% if engine speed 
is more than 2500rpm. 

3. Engine run time is longer than 10 

seconds. 

4. MAP sensor output is more than 

103KPa.

MAP sensor output is below 103KPa.

1.  Sensor power supply circuit short to 

voltage circuit. 

2. Sensor signal circuit short to voltage 

circuit. 

3. Sensor ground circuit open or short to 

voltage circuit. 

4. Poor connector connection. 

5. MAP sensor malfunction. 

6. ECM malfunction.

J1-16/ 
J1-24/ 

J1-31

P0112

A

Intake Air Temperature Sensor Low Input

1. No DTC relating to VSS. 

2. Vehicle speed is more than 25km/h. 

3. Engine run time is longer than 120 

seconds. 

4. IAT sensor output is more than 149°C. 

The ECM uses 20°C condition as 
substitute.

IAT sensor output is below 149°C

1. Sensor signal circuit short to ground 

circuit. 

2. IAT sensor malfunction. 

3. ECM malfunction.

J2-22

P0113

A

Intake Air Temperature Sensor High Input

1. No DTC relating to VSS & ECT sensor. 

2. Vehicle speed is below 70km/h. 

3. 3Engine coolant temperature is more 

than -8°C. 

4. Engine run time is longer than 120 

seconds. 

5. Mass air flow is below 30g/s. 

6. IAT sensor output is below -38°C. 

IAT sensor output is more than -38°C.

1. Sensor signal circuit open or short to 

voltage circuit. 

2. Sensor ground circuit open or short to 

voltage circuit. 

3. Poor connector connection 

4. IAT sensor malfunction. 

5. ECM malfunction.

J2-1/ 

J2-22

P0117

A

Engine Coolant Temperature Sensor Low 
Input

1. Engine run time is longer than 120 

seconds. 

2. ECT sensor output is more than 149°C. 

The ECM uses default engine 
coolant temperature value based 
on intake air temperature and 
engine run time. 

ECT sensor output is below 149°C.

1. Sensor signal circuit short to ground 

circuit. 

2. ECT sensor malfunction. 

3. ECM malfunction.

J1-27

P0118

A

Engine Coolant Temperature Sensor High 
Input

1.  Engine run time is longer than 120 

seconds. 

2. ECT sensor output is below -38°C. 

ECT sensor output is more than -38°C.

1. Sensor signal circuit open or short to 

voltage circuit. 

2. Sensor ground circuit open or short to 

voltage circuit. 

3. Poor connector connection 

4. ECT sensor malfunction. 

5. ECM malfunction.

J1-27/ 

J1-32

ENGINE DRIVEABILITY AND EMISSIONS

6E–107

P0122

A

Throttle Position Sensor Low Input

TPS output voltage is below 0.14V.

The ECM uses 0% condition as 
substitute.

TPS output voltage is more than 0.14V.

1. Sensor power supply circuit open or 

short to ground circuit. 

2. Sensor signal circuit open or short to 

ground circuit. 

3. Poor connector connection. 

4. TPS malfunction. 

5. ECM malfunction.

J1-7/ 

J1-15/  

P0123

A

Throttle Position Sensor High Input

TPS output voltage is more than 4.9V.

TPS output voltage is below 4.9V.

1. Sensor power supply circuit short to 

voltage circuit. 

2. Sensor signal circuit short to voltage 

circuit. 

3. Sensor ground circuit open or short to 

voltage circuit. 

4. Poor connector connection. 

5. TPS malfunction. 

6. ECM malfunction.

J1-7/ 

J1-15/ 

J1-32

P0131

A

O

2

 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 

Sensor 1)

1. No DTC relating to MAP sensor, TPS, 

EVAP purge, ECT sensor, CKP sensor, 
VSS, injector control circuit and ignition 
control circuit. 

2. Engine coolant temperature is more 

than 60°C. 

3. O

2

 sensor bank 1 output voltage is 

below 50mV in “Closed Loop” 
condition. 

“Open Loop” fuel control.

 O

2

 sensor bank 1 output voltage is more 

than 50mV.

1.  Sensor harness short to ground circuit. 

2. O

2

 sensor malfunction. 

3. ECM malfunction.

J2-6/ 

J2-21

P0132

A

O

2

 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 

Sensor 1)

1. No DTC relating to MAP sensor, TPS, 

EVAP purge, ECT sensor, CKP sensor, 
VSS, injector control circuit and ignition 
control circuit. 

2. Engine coolant temperature is more 

than 60°C. 

3. O

2

 sensor bank 1 output voltage is 

more than 952mV in “Closed Loop” 
condition. 

“Open Loop” fuel control.

O

2

 sensor bank 1 output voltage is below 

952mV.

1.  Sensor harness short to voltage circuit. 

2. O

2

 sensor malfunction. 

3. MAF sensor output is incorrect. 

4. Air intake line malfunction. 

5. IAC valve malfunction. 

6. Incorrect fuel pressure. 

7. Injector malfunction. 

8. ECM malfunction.

J2-6/ 

J2-21

P0134

A

O

2

 Sensor Circuit No Activity Detected 

(Bank 1 Sensor 1)

1.  No DTC relating to MAP sensor, TPS, 

EVAP purge, ECT sensor, CKP sensor, 
VSS, injector control circuit and ignition 
control circuit. 

2. Engine coolant temperature is more 

than 60°C. 

3. Engine run time is longer than 40 

seconds. 

4. Mass air flow is more than 7g/s. 

5. O

2

 sensor bank 1 output voltage is 

between 300mV and 600mV.

“Open Loop” fuel control.

O

2

 sensor bank 1 output voltage is below 

300mV consecutively.                                                                                                            
OR                                                                                                                            
O

2

 sensor bank 1 output voltage is more 

than 600mV consecutively.

1. Sensor harness open circuit. 

2. O

2

 sensor malfunction. 

3. MAF sensor output is incorrect. 

4. Air intake line malfunction. 

5. IAC valve malfunction. 

6. Incorrect fuel pressure. 

7. Injector malfunction. 

8. ECM malfunction.

J2-6/ 

J2-21

Code

Type

DTC Name

DTC Setting Condition

Fail-Safe (Back Up)

Recovery Condition

Related Failure Parts

Related ECM 

Pin No.

6E–108

ENGINE DRIVEABILITY AND EMISSIONS

P0135

A

O

2

 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 

1)

1. No DTC relating to MAP sensor and 

ECT sensor. 

2. Engine coolant temperature is more 

than 60°C. 

3. Engine run time is longer than 20 

seconds. 

4. MAP sensor output is more than 

70KPa. 

5. O

2

 sensor bank 1 heater current more 

than 10mA.

No fail-safe function.

O

2

 sensor bank 1 heater circuit is correct 

condition.

1. Heater harness open, short to ground or 

short to voltage circuit. 

2. O

2

 sensor heater malfunction. 

3. ECM malfunction.

J2-31

P0201

A

Injector 1 Control Circuit

1.  Engine is running. 

2. Engine speed is more than 1000rpm. 

3. Injector voltage does not meet to the 

battery voltage when the injector is 
commanded Off or does not meet to 
the 0V when the injector is 
commanded On.

No fail-safe function.

Injector circuit is correct condition.

1.  Injector harness open circuit, short to 

ground or short to voltage circuit. 

2. Injector malfunction. 

3. ECM malfunction.

J1-9

P0202

A

Injector 2 Control Circuit

J1-22

P0203

A

Injector 3 Control Circuit

J1-8

P0204

A

Injector 4 Control Circuit

J1-11

P0325

B

Knock Sensor Module Circuit

1. No DTC relating to MAP sensor. 

2. Engine coolant temperature is more 

than 50°C. 

3. Engine speed is more than 1600rpm. 

4. Knock sensor filter module integrated 

circuit malfunction.

ECM retards ignition timing 4°C.

Knock sensor is correct condition.

1. KS harness open circuit. 

2. Poor connector connection. 

3. KS sensor malfunction. 

4. ECM malfunction.

J1-3/ 

J1-32

P0327

A

Knock Sensor Circuit

1. No DTC relating to MAP sensor.

2. Engine coolant temperature is more 

than 50°C. 

3. Engine speed is more than 1600rpm. 

4. Knock sensor harness short to ground 

or short to voltage circuit.

1. KS harness short to ground or short to 

voltage circuit. 

2. Poor connector connection. 

3. KS sensor malfunction. 

4. ECM malfunction.

J1-3/ 

J1-32

P0336

B

Crankshaft Position Sensor Circuit Range/
Performance (58X)

1. Engine is running. 

2. Extra or missing pulse is detected 

consecutively. 

No fail-safe function.

Correct pulse is detected consecutively. 

1. CKP sensor harness open circuit, short 

to ground or short to voltage circuit. 

2. Poor connector connection. 

3. CKP sensor malfunction. 

4. Pulse sensing gap incorrect. 

5. Pluser malfunction. 

6. Electrical interference. 

7. Magnetic interference. 

8. ECM malfunction.

J1-6/ 

J1-21

P0337

B

Crankshaft Position Sensor Circuit Low 
Input (58X)

No pulse is detected during engine 
cranking.

1. CKP sensor harness open circuit, short 

to ground or short to voltage. 

2. Poor connector connection. 

3. CKP sensor malfunction. 

4. Pulse sensing gap incorrect. 

5. Pluser malfunction. 

6. Electrical interference. 

7. Magnetic interference. 

8. ECM malfunction.

J1-6/ 

J1-21

Code

Type

DTC Name

DTC Setting Condition

Fail-Safe (Back Up)

Recovery Condition

Related Failure Parts

Related ECM 

Pin No.