Isuzu D-Max / Isuzu Rodeo (TFR/TFS). Manual - part 1865

7A2-76  DIAGNOSIS

 

Step 

Action 

Yes 

No 

8 

Connect the Tech 2, and with the key switch in OFF position, short 
the terminals 11 and 1 on the vehicle harness side. Does the 
indication of the high clutch pressure switch on the Tech 2 turn on 
when the key switch is turned on? 

 

 

Go to Step 9 

Repair the harness 

or connector.  

Go to Step 12 

9 

Check if the trouble is caused by a poor connection of terminal 
assembly connector. 
With the key switch in OFF position, is the connection condition of 
the connector and harness correct? 

Go to Step 10 

Repair the harness 

or connector. Go to 

Step 12 

10  Remove the oil pan. Is the continuity correct between terminal 

assembly teminal 1 and high clutch pressure switch connector? 

 

1

Go to Step 11 

Repair the harness 

or connector. 

Go to Step 12 

11  Is the result OK when the oil pan is removed and the high clutch 

pressure switch is checked? 

Repair the control 

valve. 

Go to Step 12 

Replace pressure 

switch. 

Go to Step 12 

12  Clear the DTC from the memory and perform the work after repair. 

Is the same DTC code outputted again in the subsequent DTC 
check? 

Replace the TCM 

Go to Step 13 

13  Are the other DTCs outputted? 

Go to Other DTC 

Section 

Action is completed

 
 
 

DIAGNOSIS  7A2-77

 

DTC P0731 (Flash Code 41) 1st Gear Ratio Error 
DTC P0732 (Flash Code 42) 2nd Gear Ratio Error 
DTC P0733 (Flash Code 43) 3rd Gear Ratio Error 
DTC P0734 (Flash Code 44) 4th Gear Ratio Error 

 
Pre-setting Condition: 

•

 No 

other 

DTCs. 

•

  2 seconds elapsed after D, 3, 2, or 1 range was selected. 

•

  Vehicle is running at the vehicle speed over 10 km/h with the turbine speed over 1000 rpm. 

•

  Except at the gear shifting. 

•

  ATF temperature more than 60

°

C. 

•

  No fail safe valve malfunction. 

 
Setting Condition: 

In the case pre-setting conditions are met, the TCM calculates the turbine speed that corresponds to the gear ratio 
of the outputted solenoid pattern in about 7 seconds after each gear shift has completed, and when the output shaft 
speed against the turbine speed exceeds 500 rpm. 

 
Fail Safe: 

•

  No fail safe function 

 
Possible Cause: 

•

  Turbine sensor or speed sensor malfunction. 

•

 Shift 

solenoid 

malfunction. 

•

 Clutch 

slipping. 

 

Step 

Action 

Yes 

No 

1 

Turn the key switch on and check the DTC. Are the DTC other 
than gear ratio error outputted? 

Go to Other DTC 

Section 

Go to Step 2 

2 

Clear the DTC from the memory. Turn the key switch off once, 
and then start the engine. Does the CHECK TRANS blink 
when the gear shift is repeated 3 times from 1st to 4th in the D 
range? 

Go to Other DTC 

Section 

Go to Step 3 

3 

Check again the DTC. Are all codes indicating gear ratio error 
outputted? 

 

Even if one of DTC 

indicating gear ratio 

error is outputted  

Go to step 5 

 

 

Go to Step 4 

DTC indicating gear 

ratio error are not 

outputted at all. 

Go to step 9 

4 

Check the turbine sensor and the speed sensor for function. Is 
the result OK? 

Go to Step 9 

Replace turbine speed 

sensor.  

Go to Step 9 

5 

Are the color and smell of ATF normal? 

Go to Step 6 

Go to Step 9 

7A2-78  DIAGNOSIS

 

Step 

Action 

Yes 

No 

6 

Is the quantity of ATF correct? 

Go to Step 7 

Correct the quantity of 

ATF. 

 Go to Step 9 

7 

Connect the Tech 2 and test the solenoids of respective 
solenoids for low & reverse brake, 2-4 brake, high clutch and 
low clutch. Is operation sound heard from each solenoid? 

Go to Step 8 

Replace the solenoid 

that does not generate 

the operation sound. 

Go to Step 9 

8 

Check the line pressure during the idling and at the engine stall 
speed. Is the line pressure correct? 

Go to Step 10 

Either control valve, oil 

pump or power train 
parts (clutch, brake) 

will be faulty. Replace 

or overhaul the 

transmission unit.  

Go to step 10 

9 

Run the vehicle, and is the gear shifted from 1st to 4th 
correctly? 

Go to Step 10 

Either control valve, oil 

pump or power train 
parts (clutch, brake) 

will be faulty. Replace 

or overhaul the 

transmission unit.  

Go to step 10 

10  Clear the DTC from the memory and perform the work after 

repair. Is the same DTC code outputted again in the 
subsequent DTC check? 

Replace the TCM 

Go to Step 11 

11  Are the other DTCs outputted? 

Go to Other DTC 

Section 

Action is completed

 
 

DIAGNOSIS  7A2-79

 

DTC P1750 (Flash Code 51) Low & Reverse Brake Fail-safe Valve Failure 

 

 

 

Low & Reverse Brake Fail Valve (B)

Control Valve Upper Body

Low & Reverse Brake Fail Valve (A)

Control Valve Lower Body

 

 
Setting Condition: 

•

  When the oil pressure generated and low & reverse brake pressure switch operates off/on twice, the TCM 

detected an operation failure of the low & reverse brake fail-safe valve in D, 3, 2, L range. 

 
Fail Safe: 

•

  When the vehicle is running, the gear position selected at the trouble detection is held and the lock-up is 

inhibited. 

•

  After the vehicle stopped, all solenoid operations stop (OFF) and the gear is fixed to the 3rd. 

 
Possible Cause: 

•

  Stick of low & reverse brake fail-safe valve. 

•

  Low & reverse brake pressure switch does not turn on. 

•

  Short circuit to ground of harness low & reverse brake pressure switch. 

•

  Poor connection of each connector of harness in low & reverse brake pressure switch.