Infiniti QX4 (R50). Manual - part 285

Wiring Diagram

NBEC0373

MEC973C

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P1706 PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Wiring Diagram

EC-607

Diagnostic Procedure

NBEC0374

1

CHECK PNP SWITCH GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect park/neutral position (PNP) switch harness connector.

SEF011SA

3. Check harness continuity between PNP switch terminal 1 and engine ground. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

GO TO 2.

2

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check harness for open or short between park/neutral position (PNP) switch and engine ground.

©

Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

3

CHECK PNP SWITCH INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 44 and PNP switch terminal 2. Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

GO TO 4.

4

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

I

Harness connectors F22, M33 and M70, B50

I

Harness for open or short between ECM and park/neutral position (PNP) switch

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5

CHECK PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Refer to AT-115, “Diagnostic Procedure”.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Replace park/neutral position (PNP) switch.

DTC P1706 PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Diagnostic Procedure

EC-608

6

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-140.

©

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P1706 PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-609

Description

NBEC0596

SYSTEM DESCRIPTION

NBEC0596S01

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Mass air flow sensor

Amount of intake air

VIAS con-
trol

VIAS control solenoid valve

Throttle position sensor

Throttle position

Closed throttle position

Throttle valve idle position

Ignition switch

Start signal

Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed (POS signal)

Crankshaft position sensor (REF)

Engine speed (REF signal)

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

SEF447Z

When the engine is running at low or medium speed, the power
valve is fully closed. Under this condition, the effective suction port
length is equivalent to the total length of the intake manifold collec-
tor’s suction port including the intake valve. This long suction port
provides increased air intake which results in improved suction
efficiency and higher torque generation.
The surge tank and one-way valve are provided. When engine is
running at high speed, the ECM sends the signal to the VIAS con-
trol solenoid valve. This signal introduces the intake manifold
vacuum into the power valve actuator and therefore opens the
power valve to two suction passages together in the collector.
Under this condition, the effective port length is equivalent to the
length of the suction port provided independently for each cylinder.
This shortened port length results in enhanced engine output with
reduced suction resistance under high speeds.

VARIABLE INDUCTION AIR CONTROL SYSTEM (VIAS)

Description

EC-610