Infiniti QX4 (R50). Manual - part 238

10 km/h (6 MPH) when rotating wheels with suitable gear posi-
tion.

4)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-421.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0500 VEHICLE SPEED SENSOR (VSS)

Overall Function Check (Cont’d)

EC-419

Wiring Diagram

NBEC0247

MEC965C

DTC P0500 VEHICLE SPEED SENSOR (VSS)

Wiring Diagram

EC-420

Diagnostic Procedure

NBEC0248

1

CHECK VEHICLE SPEED SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect ECM harness connector and combination meter harness connector.
3. Check harness continuity between ECM terminal 86 and combination meter terminal 13.

Refer to Wiring Diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

GO TO 2.

2

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

I

Harness connectors M32, F23

I

Harness for open or short between ECM and combination meter

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3

CHECK SPEEDOMETER FUNCTION

Make sure that speedometer functions properly.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

GO TO 4.

4

CHECK SPEEDOMETER CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

Check the following.

I

Harness connectors M70, B50

I

Harness for open or short between combination meter and vehicle speed sensor

I

Harness for open or short between vehicle speed sensor and ECM

OK or NG

OK

©

Check combination meter and vehicle speed sensor. Refer to EL section.

NG

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-140.

©

INSPECTION END

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

DTC P0500 VEHICLE SPEED SENSOR (VSS)

Diagnostic Procedure

EC-421

Description

NBEC0249

SYSTEM DESCRIPTION

NBEC0249S01

Sensor

Input Signal to ECM

ECM func-

tion

Actuator

Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed (POS signal)

Idle air
control

IACV-AAC valve

Crankshaft position sensor (REF)

Engine speed (REF signal)

Mass air flow sensor

Amount of intake air

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Ignition switch

Start signal

Throttle position sensor

Throttle position

Park/neutral position (PNP) switch

Park/neutral position

Air conditioner switch

Air conditioner operation

Power steering oil pressure switch

Power steering load signal

Battery

Battery voltage

Vehicle speed sensor

Vehicle speed

Ambient air temperature switch

Ambient air temperature

Intake air temperature sensor

Intake air temperature

Absolute pressure sensor

Ambient barometic pressure

This system automatically controls engine idle speed to a specified
level. Idle speed is controlled through fine adjustment of the
amount of air which by-passes the throttle valve via IACV-AAC
valve. The IACV-AAC valve changes the opening of the air by-pass
passage to control the amount of auxiliary air. This valve is actu-
ated by a step motor built into the valve, which moves the valve in
the axial direction in steps corresponding to the ECM output sig-
nals. One step of IACV-AAC valve movement causes the respec-
tive opening of the air by-pass passage. (i.e. when the step
advances, the opening is enlarged.) The opening of the valve is
varied to allow for optimum control of the engine idling speed. The
crankshaft position sensor (POS) detects the actual engine speed
and sends a signal to the ECM. The ECM then controls the step
position of the IACV-AAC valve so that engine speed coincides with
the target value memorized in ECM. The target engine speed is the
lowest speed at which the engine can operate steadily. The opti-
mum value stored in the ECM is determined by takig into consid-
eration various engine conditions, such as during warm up,
deceleration, and engine load (air conditioner, power steering and
cooling fan operation).

SEF765P

COMPONENT DESCRIPTION

NBEC0249S02

IACV-AAC Valve

NBEC0249S0201

The IACV-AAC valve is operated by a step motor for centralized
control of auxiliary air supply. This motor has four winding phases
and is actuated by the output signals of ECM which turns ON and
OFF two windings each in seqeunce. Each time the IACV-AAC
valve opens or closes to change tha auxiliary air quantity, the ECM
sends a pulse signal to the step motor. When no change in the
auxiliary air quantity is needed, the ECM does not issue the pulse
signal. A certain voltage signal is issued so that the valve remains
at that particular opening.

DTC P0505 IDLE AIR CONTROL VALVE (IACV) — AUXILIARY AIR CONTROL

(AAC) VALVE

Description

EC-422