Infiniti QX4 (R50). Manual - part 164

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

VHCL SPEED SE

I

Turn drive wheels and compare speedometer indication with the CON-
SULT-II value

Almost the same speed as
the CONSULT-II value

BATTERY VOLT

I

Ignition switch: ON (Engine stopped)

11 - 14V

THRTL POS SEN

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Throttle valve: fully closed

0.15 - 0.85V

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: fully opened

3.5 - 4.7V

START SIGNAL

I

Ignition switch: ON

,

START

,

ON

OFF

,

ON

,

OFF

CLSD THL POS
CLSD THL/P SW

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Throttle valve: Idle position

ON

Throttle valve: Slightly open

OFF

AIR COND SIG

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Air conditioner switch: “OFF”

OFF

Air conditioner switch: “ON”
(Compressor operates.)

ON

P/N POSI SW

I

Ignition switch: ON

Shift lever: “P” or “N”

ON

Except above

OFF

PW/ST SIGNAL

I

Engine: After warming up, idle
the engine

Steering wheel in neutral position
(forward direction)

OFF

The steering wheel is turned

ON

IGNITION SW

I

Ignition switch: ON

,

OFF

,

ON

ON

,

OFF

,

ON

INJ PULSE-B2
INJ PULSE-B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.4 - 3.2 msec

2,000 rpm

1.9 - 2.8 msec

B/FUEL SCHDL

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.0 - 3.2 msec

2,000 rpm

1.4 - 2.6 msec

IGN TIMING

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

15°

±

5° BTDC

2,000 rpm

More than 25° BTDC

IACV-AAC/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2 - 10 step

2,000 rpm

—

PURG VOL C/V

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

0 %

2,000 rpm

—

A/F ALPHA-B2
A/F ALPHA-B1

I

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

54 - 155%

EVAP SYS PRES

I

Ignition switch: ON

Approx. 3.4V

AIR COND RLY

I

Air conditioner switch: OFF

,

ON

OFF

,

ON

FUEL PUMP RLY

I

Ignition switch is turned to ON (Operates for 5 seconds)

I

Engine running and cranking

ON

Except as shown above

OFF

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-123

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

VENT CONT/V

I

Ignition switch: ON

OFF

HO2S1 HTR (B1)
HO2S1 HTR (B2)

I

Engine speed: Below 3,600 rpm

ON

I

Engine speed: Above 3,600 rpm

OFF

HO2S2 HTR (B1)
HO2S2 HTR (B2)

I

Ignition switch: ON (Engine stopped)

I

Engine speed: Above 3,200 rpm

OFF

I

Engine speed: Below 3,200 rpm [After driving for 2 minutes at a speed
of 70 km/h (43 MPH) or more]

ON

VC/V BYPASS/V

Ignition switch: ON

OFF

CAL/LD VALUE

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

14.0 - 33.0%

2,500 rpm

12.0 - 25.0%

ABSOL TH·P/S

I

Engine: After warming up

Throttle valve: fully closed

0.0%

I

Engine: After warming up

I

Ignition switch: ON
(Engine stopped)

Throttle valve: fully opened

Approx. 80%

MASS AIRFLOW

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: “OFF”

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.0 - 6.0 g·m/s

2,500 rpm

7.0 - 20.0 g·m/s

ABSOL PRES/SE

I

Ignition switch: ON

Approx. 4.4V

SWRL CONT S/V

I

Engine speed: Idle

Engine coolant temperature is
between 15°C (59°F) to 50°C
(122°F).

ON

Engine coolant temperature is above
55°C (131°F).

OFF

SWL CON VC SW

I

Engine speed: Idle

I

Engine coolant temperature is between 15°C (59°F) to 50°C (122°F).

OFF

I

Engine speed: Idle

I

Engine coolant temperature is above 55°C (131°F).

ON

INT/V TIM (B1)
INT/V TIM (B2)

I

Engine: After warming up

I

Shift lever “N”

I

Quickly depressed accelerator
pedal

I

No-load

Idle

0° CA

2,000 rpm

Approximately 12 - 18° CA

INT/V SOL (B1)
INT/V SOL (B2)

I

Engine: After warming up

I

Shift lever “N”

I

Quickly depressed accelerator
pedal

I

No-load

Idle

0%

2,000 rpm

Approximately 40%

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor
Mode

NBEC0043

The following are the major sensor reference graphs in “DATA MONITOR” mode.

THRTL POS SEN, ABSOL TH·P/S, CLSD THL POS

NBEC0043S01

Below is the data for “THRTL POS SEN”, “ABSOL TH·P/S” and “CLSD THL POS” when depressing the accel-
erator pedal with the ignition switch “ON”.
The signal of “THRTL POS SEN” and “ABSOL TH·P/S” should rise gradually without any intermittent drop or
rise after “CLSD THL POS” is changed from “ON” to “OFF”.

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-124

SEF306Y

ENG SPEED, MAS A/F SE-B1, THRTL POS SEN, HO2S2 (B1), HO2S1 (B1), INJ PULSE-B1

NBEC0043S02

Below is the data for “ENG SPEED”, “MAS A/F SE-B1”, “THRTL POS SEN”, “HO2S2 (B1)”, “HO2S1 (B1)” and
“INJ PULSE-B1” when revving engine quickly up to 4,800 rpm under no load after warming up engine suffi-
ciently.
Each value is for reference, the exact value may vary.

SEF241Y

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-125

SEF242YA

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

Major Sensor Reference Graph in Data Monitor Mode (Cont’d)

EC-126