Infiniti QX4 (R50). Manual - part 157

SEF139P

Generic Scan Tool (GST)

=NBEC0035

DESCRIPTION

NBEC0035S01

Generic Scan Tool (OBDII scan tool) complying with SAE J1978
has 8 different functions explained on the next page.
ISO9141 is used as the protocol.
The name “GST” or “Generic Scan Tool” is used in this service
manual.

SEF941Y

GST INSPECTION PROCEDURE

NBEC0035S02

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Connect GST to data link connector, which is located under LH
dash panel near the fuse box cover.

SEF398S

3.

Turn ignition switch ON.

4.

Enter the program according to instruction on the screen or in
the operation manual.

(*: Regarding GST screens in this section, sample screens are
shown.)

SEF416S

5.

Perform each diagnostic mode according to each service pro-
cedure.

For further information, see the GST Operation Manual of the
tool maker.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

Generic Scan Tool (GST)

EC-95

FUNCTION

NBEC0035S03

Diagnostic test mode

Function

MODE 1

READINESS TESTS

This mode gains access to current emission-related data values, including analog
inputs and outputs, digital inputs and outputs, and system status information.

MODE 2

(FREEZE DATA)

This mode gains access to emission-related data value which were stored by ECM
during the freeze frame. [For details, refer to “Freeze Frame Data” (EC-85).]

MODE 3

DTCs

This mode gains access to emission-related power train trouble codes which were
stored by ECM.

MODE 4

CLEAR DIAG INFO

This mode can clear all emission-related diagnostic information. This includes:

I

Clear number of diagnostic trouble codes (MODE 1)

I

Clear diagnostic trouble codes (MODE 3)

I

Clear trouble code for freeze frame data (MODE 1)

I

Clear freeze frame data (MODE 2)

I

Reset status of system monitoring test (MODE 1)

I

Clear on board monitoring test results (MODE 6 and 7)

MODE 6

(ON BOARD TESTS)

This mode accesses the results of on board diagnostic monitoring tests of specific
components/systems that are not continuously monitored.

MODE 7

(ON BOARD TESTS)

This mode enables the off board test drive to obtain test results for emission-related
powertrain components/systems that are continuously monitored during normal driving
conditions.

MODE 8

—

This mode can close EVAP system in ignition switch “ON” position (Engine stopped).
When this mode is performed, the following parts can be opened or closed.

I

EVAP canister vent control valve open

I

Vacuum cut valve bypass valve closed

In the following conditions, this mode cannot function.

I

Low ambient temperature

I

Low battery voltage

I

Engine running

I

Ignition switch “OFF”

I

Low fuel temperature

I

Too much pressure is applied to EVAP system

MODE 9

(CALIBRATION ID)

This mode enables the off-board test device to request specific vehicle information
such as Vehicle Identification Number (VIN) and Calibration IDs.

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

Generic Scan Tool (GST) (Cont’d)

EC-96

MEF036D

Introduction

NBEC0036

SEF233G

SEF234G

The engine has an ECM to control major systems such as fuel
control, ignition control, idle air control system, etc. The ECM
accepts input signals from sensors and instantly drives actuators.
It is essential that both input and output signals are proper and
stable. At the same time, it is important that there are no problems
such as vacuum leaks, fouled spark plugs, or other problems with
the engine.
It is much more difficult to diagnose a problem that occurs intermit-
tently rather than continuously. Most intermittent problems are
caused by poor electric connections or improper wiring. In this
case, careful checking of suspected circuits may help prevent the
replacement of good parts.
A visual check only may not find the cause of the problems. A road
test with CONSULT-II (or GST) or a circuit tester connected should
be performed. Follow the “Work Flow” on EC-99.
Before undertaking actual checks, take a few minutes to talk with
a customer who approaches with a driveability complaint. The cus-
tomer can supply good information about such problems, espe-
cially intermittent ones. Find out what symptoms are present and
under what conditions they occur. A “Diagnostic Worksheet” like the
example on next page should be used.
Start your diagnosis by looking for “conventional” problems first.
This will help troubleshoot driveability problems on an electronically
controlled engine vehicle.

SEF907L

DIAGNOSTIC WORKSHEET

NBEC0036S01

There are many operating conditions that lead to the malfunction
of engine components. A good grasp of such conditions can make
trouble-shooting faster and more accurate.
In general, each customer feels differently about a problem. It is
important to fully understand the symptoms or conditions for a
customer complaint.
Utilize a diagnostic worksheet like the one on the next page in order
to organize all the information for troubleshooting.
Some conditions may cause the MIL to come on steady or blink and
DTC to be detected. Examples:

I

Vehicle ran out of fuel, which caused the engine to misfire.

I

Fuel filler cap was left off or incorrectly screwed on, allowing
fuel to evaporate into the atmosphere.

GI

MA

EM

LC

FE

AT

TF

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Introduction

EC-97

Worksheet Sample

NBEC0036S0101

MTBL0017

TROUBLE DIAGNOSIS — INTRODUCTION

Introduction (Cont’d)

EC-98