Infiniti G35 (V35). Manual - part 89

LUBRICANT

ATC-27

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

LUBRICANT ADJUSTING PROCEDURE FOR COMPRESSOR REPLACEMENT

1.

Before connecting recovery/recycling recharging equipment to vehicle, check recovery/recycling recharg-
ing equipment gauges. No refrigerant pressure should be displayed. If NG, recover refrigerant from equip-
ment lines.

2.

Connect recovery/recycling recharging equipment to vehicle. Confirm refrigerant purity in supply tank
using recovery/recycling recharging equipment and refrigerant identifier. If NG, refer to 

ATC-6, "CONTAM-

INATED REFRIGERANT"

 .

3.

Confirm refrigerant purity in vehicle A/C system using recovery/recycling recharging equipment and refrig-
erant identifier. If NG, refer to 

ATC-6, "CONTAMINATED REFRIGERANT"

 .

4.

Discharge refrigerant into the refrigerant recovery/recycling equipment. Measure lubricant discharged into
the recovery/recycling equipment.

5.

Drain the lubricant from the old (removed) compressor into a graduated container and recover the amount
of lubricant drained.

6.

Drain the lubricant from the new compressor into a separate, clean container.

7.

Measure an amount of new lubricant installed equal to amount drained from old compressor. Add this
lubricant to new compressor through the suction port opening.

8.

Measure an amount of new lubricant equal to the amount recovered during discharging. Add this lubricant
to new compressor through the suction port opening.

9.

If the liquid tank also needs to be replaced, add another 5 m  (0.2 US fl oz., 0.2 Imp fl oz.) of lubricant at
this time.
Do not add this 5 m  (0.2 US fl oz., 0.2 Imp fl oz.) of lubricant when replaces the compressor only.

RJIA3578E

ATC-28

AIR CONDITIONER CONTROL

AIR CONDITIONER CONTROL

PFP:27500

Description of Air Conditioner LAN Control System

NJS0002X

The LAN (Local Area Network) system consists of display and A/C auto amp., mode door motor, air mix door
motors and intake door motor.
A configuration of these components is shown in the figure below.

System Construction

NJS0002Y

A small network is constructed between the display and A/C auto amp., air mix door motors, mode door motor
and intake door motor. The display and A/C auto amp. and motors are connected by data transmission lines
and motor power supply lines. The LAN network is built through the ground circuits of each door motor.
Addresses, motor opening angle signals, motor stop signals and error checking messages are all transmitted
through the data transmission lines connecting the display and A/C auto amp. and each door motor.
The following functions are contained in LCUs built into the air mix door motors, the mode door motor and the
intake door motor.

●

Address

●

Motor opening angle signals

●

Data transmission

●

Motor stop and drive decision

●

Opening angle sensor (PBR function)

●

Comparison

●

Decision (Display and A/C auto amp. indicated value and motor opening angle comparison)

RJIA1624E

RJIA1625E

AIR CONDITIONER CONTROL

ATC-29

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

OPERATION

The display and A/C auto amp. receives data from each of the sensors. The display and A/C auto amp. sends
mode door, air mix door and intake door opening angle data to the mode door motor LCU, air mix door motor
LCU and intake door motor LCU.
The mode door motor, air mix door motors and intake door motor read their respective signals according to the
address signal. Opening angle indication signals received from the display and A/C auto amp. and each of the
motor position sensors is compared by the LCUs in each door motor with the existing decision and opening
angles. Subsequently, HOT/COLD, DEF/VENT and FRE/REC operation is selected. The new selection data
are returned to the display and A/C auto amp.

TRANSMISSION DATA AND TRANSMISSION ORDER

Display and A/C auto amp. data is transmitted consecutively to each of the door motors following the form
shown in figure below.

Start:

Initial compulsory signal sent to each of the door motors.

Address:

Data sent from the display and A/C auto amp. are selected according to data-based decisions made by the air
mix door motor, mode door motor and intake door motor.
If the addresses are identical, the opening angle data and error check signals are received by the door motor
LCUs. The LCUs then make the appropriate error decision. If the opening angle data have no error, door con-
trol begins.
If an error exists, the received data are rejected and corrected data received. Finally, door control is based
upon the corrected opening angle data.

Opening angle:

Data that shows the indicated door opening angle of each door motor.

Error Check:

In this procedure, transmitted and received data are checked for errors. Error data are then compiled. The
error check prevents corrupted data from being used by the air mix door motor, the mode door motor and the
intake door motor. Error data can be related to the following symptoms.

●

Malfunction of electrical frequency

●

Poor electrical connections

●

Signal leakage from transmission lines

●

Signal level fluctuation

RJIA1626E

ATC-30

AIR CONDITIONER CONTROL

Stop signal:

At the end of each transmission, a stop operation, in-operation, or internal malfunction message is delivered to
the display and A/C auto amp.This completes one data transmission and control cycle.

AIR MIX DOOR CONTROL (AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL)

The air mix doors are automatically controlled so that in-vehicle temperature is maintained at a predetermined
value by the temperature setting, ambient temperature, in-vehicle temperature and amount of sunload.

FAN SPEED CONTROL

Blower speed is automatically controlled by the temperature setting, ambient temperature, in-vehicle tempera-
ture, intake temperature, amount of sunload and air mix door position.
With pressing AUTO switch, the blower motor starts to gradually increase air flow volume.
When engine coolant temperature is low, the blower motor operation is delayed to prevent cool air from flow-
ing.

INTAKE DOOR CONTROL

The intake doors are automatically controlled by the temperature setting, ambient temperature, in-vehicle tem-
perature, intake temperature, amount of sunload and ON/OFF operation of the compressor.

MODE DOOR CONTROL

The mode door is automatically controlled by the temperature setting, ambient temperature, in-vehicle temper-
ature, intake temperature and amount of sunload.

RJIA1627E