Infiniti G35 (V35). Manual - part 6

 

  Index      Infiniti     Infiniti G35 (V35) Coupe - service repair manual 2007 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  4  5  6  7   ..

 

 

Infiniti G35 (V35). Manual - part 6

 

 

A/T FLUID

AT-15

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

7.

Insert the tip of an air gun into the end of the cooler outlet hose.

8.

Wrap a shop rag around the air gun tip and of the cooler outlet
hose.

9.

Blow compressed air regulated to 5 to 9 kg/cm

2

  (70 to 130 psi)

through the cooler outlet hose for 10 seconds to force out any
remaining ATF.

10. Repeat steps 5 through 9 three additional times.

11. Position an oil pan under the banjo bolts that connect the fluid

cooler steel lines to the A/T.

12. Remove the banjo bolts.

13. Flush each steel line from the cooler side back toward the A/T

by spraying Transmission Cooler Cleaner in a continuous stream for 5 seconds.

14. Blow compressed air regulated to 5 to 9 kg/cm

2

  (70 to 130 psi) through each steel line from the cooler

side back toward the A/T for 10 seconds to force out any remaining ATF.

15. Ensure all debris is removed from the steel cooler lines.

16. Ensure all debris is removed from the banjo bolts and fittings.

17. Perform 

AT-15, "A/T FLUID COOLER DIAGNOSIS PROCEDURE"

 .

A/T FLUID COOLER DIAGNOSIS PROCEDURE

NOTE:
Insufficient cleaning of the cooler inlet hose exterior may lead to inaccurate debris identification.

1.

Position an oil pan under the A/T's inlet and outlet cooler hoses.

2.

Clean the exterior and tip of the cooler inlet hose.

3.

Insert the extension adapter hose of a can of Transmission
Cooler Cleaner (Nissan P/N 999MP-AM006) into the cooler out-
let hose.

CAUTION:

Wear safety glasses and rubber gloves when spraying
the Transmission Cooler Cleaner.

Spray Transmission Cooler Cleaner only with adequate
ventilation.

Avoid contact with eyes and skin.

Do not breath vapors or spray mist.

4.

Hold the hose and can as high as possible and spray Transmis-
sion Cooler Cleaner in a continuous stream into the cooler outlet hose until ATF flows out of the cooler
inlet hose for 5 seconds.

5.

Tie a common white, basket-type coffee filter to the end of the
cooler inlet hose.

SCIA3832E

SCIA3831E

SCIA3833E

AT-16

A/T FLUID

6.

Insert the tip of an air gun into the end of the cooler outlet hose.

7.

Wrap a shop rag around the air gun tip and end of cooler outlet
hose.

8.

Blow compressed air regulated to 5 to 9 kg/cm

2

  (70 to 130 psi)

through the cooler outlet hose to force any remaining ATF into
the coffee filter.

9.

Remove the coffee filter from the end of the cooler inlet hose.

10. Perform 

AT-16, "A/T FLUID COOLER INSPECTION PROCE-

DURE"

 .

A/T FLUID COOLER INSPECTION PROCEDURE

1.

Inspect the coffee filter for debris.

a.

If small metal debris less than 1 mm (0.040 in) in size or metal
powder is found in the coffee filter, this is normal. If normal
debris is found, the A/T fluid cooler/radiator can be re-used and
the procedure is ended.

b.

If one or more pieces of debris are found that are over 1 mm
(0.040 in) size and/or peeled clutch facing material is found in
the coffee filter, the A/T fluid cooler is not serviceable. The A/T
fluid cooler/radiator must be replaced and the inspection proce-
dure is ended. Refer to 

CO-13, "RADIATOR"

  and 

CO-17,

"RADIATOR (ALUMINUM TYPE)"

 .

A/T FLUID COOLER FINAL INSPECTION

After performing all procedures, ensure that all remaining oil is cleaned from all components.

SCIA3834E

SCIA2967E

SCIA7031E

A/T CONTROL SYSTEM

AT-17

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

B

AT

A/T CONTROL SYSTEM

PFP:31036

Cross-sectional View

NCS000BC

1.

Front planetary gear

2.

Mid planetary gear

3.

Rear planetary gear

4.

Direct clutch

5.

High and low reverse clutch

6.

Reverse brake

7.

Drum support

8.

Forward brake

9.

Low coast brake

10. Input shaft

11.

Torque converter

12. Oil pump

13. 3rd one-way clutch

14.

Front brake

15. Input clutch

16. 1st one-way clutch

17.

Control valve with TCM

18. Forward one-way clutch

19. Rear extension

20.

Output shaft

SCIA6946E

AT-18

A/T CONTROL SYSTEM

Shift Mechanism

NCS000BD

The A/T uses compact triple planetary gear systems to improve power-transmission efficiency, simplify con-
struction and reduce weight.
It also employs an optimum shift control and super wide gear ratios. They improve starting performance and
acceleration during medium and high-speed operation.

CONSTRUCTION 

FUNCTION OF CLUTCH AND BRAKE

1.

Front brake

2.

Input clutch

3.

Direct clutch

4.

High and low reverse clutch

5.

Reverse brake

6.

Forward brake

7.

Low coast brake

8.

1st one-way clutch

9.

Forward one-way clutch

10. 3rd one-way clutch

11.

Front sun gear

12. Input shaft

13. Mid internal gear

14.

Front internal gear

15. Rear carrier

16. Rear sun gear

17.

Mid sun gear

18. Front carrier

19. Mid carrier

20.

Rear internal gear

21. Output shaft

22. Parking gear

23.

Parking pawl

PCIA0002J

Name of the Part

Abbreviation

Function

Front brake (1)

FR/B

Fastens the front sun gear (11).

Input clutch (2)

I/C

Connects the input shaft (12), the front internal gear (14) and the mid internal 
gear (13).

Direct clutch (3)

D/C

Connects the rear carrier (15) and the rear sun gear (16).

High and low reverse clutch (4)

HLR/C

Connects the mid sun gear (17) and the rear sun gear (16).

Reverse brake (5)

R/B

Fastens the rear carrier (15).

Forward brake (6)

Fwd/B

Fastens the mid sun gear (17).

Low coast brake (7) 

LC/B

Fastens the mid sun gear (17).

1st one-way clutch (8)

1st OWC

Allows the rear sun gear (16) to turn freely forward relative to the mid sun gear 
(17) but fastens it for reverse rotation.

Forward one-way clutch (9)

Fwd OWC

Allows the mid sun gear (17) to turn freely in the forward direction but fastens it 
for reverse rotation.

3rd one-way clutch (10)

3rd OWC

Allows the front sun gear (11) to turn freely in the forward direction but fastens 
it for reverse rotation.

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  4  5  6  7   ..