Hummer H3. Manual - part 868

The pressure regulator valve regulates the oil pump output (line pressure) in response to the signal 
fluid pressure, the spring force and the line pressure acting on the end of the valve. The line 
pressure is routed through the valve and into both the converter feed and the decrease fluid 
circuits. Regulated line pressure is also directed to the manual valve, the converter clutch valve, 
the actuator feed limit valve and the regulated apply valve. 

Pressure Relief Valve 

Controlled by spring force, this checkball limits the maximum value of the line pressure. When 
the line pressure reaches this limiting value, fluid is exhausted past the ball and returns to the 
sump. 

Line Pressure Tap 

The line pressure tap provides a location to measure the line pressure with a fluid pressure gage. 

Actuator Feed Limit Valve 

Biased by spring force and orificed AFL fluid, it limits the maximum value of line pressure 
entering the AFL fluid circuit. Below this limiting value, the AFL fluid pressure equals the line 
pressure. The AFL fluid is routed to the pressure control solenoid valve, the 3-2 control solenoid 
valve, the TCC PWM solenoid valve, the 1-2 and 2-3 shift solenoid valves and the 2-3 shift valve 
train. 

Pressure Control (PC) Solenoid Valve 

Controlled by the powertrain control module (PCM), the PC solenoid valve regulates the filtered 
AFL fluid into the torque signal fluid pressure. The PCM controls this regulation by varying the 
current value to the PC solenoid valve in relation to the throttle position and other vehicle 
operating conditions. 

Torque Converter Clutch (TCC) 

Torque Converter Clutch PWM Solenoid and Regulator Apply and Isolator Valve 

AFL fluid is routed to the TCC PWM solenoid valve, in Park the PCM has the duty cycle turned 
OFF. This prevents AFL fluid from entering the converter clutch signal fluid circuit. Regulated 
line pressure is routed to the regulator apply valve, which is open with CC signal circuit empty 
and blocks line pressure from entering the regulated apply circuit. Any fluid in the regulated 
apply circuit will exhaust at the regulated apply valve. 

TCC Solenoid Valve 

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Under normal operating conditions, the PCM keeps the normally open TCC solenoid valve de-
energized (OFF). Converter feed fluid exhausts through the open TCC solenoid valve and spring 
force keeps the converter clutch apply valve in the release position. 

Converter Clutch Valve 

Held in the release position by spring force, it directs converter feed fluid into the release fluid 
circuit. Also, fluid returning from the converter in the apply fluid circuit is routed through the 
valve and into the cooler fluid circuit. 

Torque Converter 

Release fluid pressure unseats the TCC apply checkball (#9), keeps the pressure plate released 
from the converter cover and fills the converter with fluid. Fluid exits the converter between the 
converter hub and the stator shaft in the apply fluid circuit. 

Cooler and Lubrication System 

Cooler fluid from the converter clutch apply valve is routed through the transmission fluid cooler 
and into the lubrication fluid circuits. 

Manual Valve 

Controlled by the selector lever and the manual shaft, the manual valve is in the Park (P) position 
and directs the line pressure into the PR (Park/Reverse) fluid circuit. Line pressure is blocked 
from entering any other fluid circuit at the manual valve. 

Lo and Reverse Clutch Applies 

Lo and Reverse Clutch Piston 

The PR fluid seats the lo and reverse clutch checkball (#10) and is orificed to the outer area of 
the piston. Orificing the PR fluid around the #10 checkball helps control the lo and reverse clutch 
apply. Also, Lo/reverse fluid pressure from the lo overrun valve acts on the inner area of the lo 
and reverse clutch piston in order to increase the clutch holding capacity. 

Lo Overrun Valve 

IMPORTANT: TCC converter feed valve assembly (#4), in the converter feed 

circuit, prevents converter drain down. The orifice is smaller than 
the exhaust through the TCC solenoid valve. Therefore, fluid 
pressure does not build up at the end of the converter clutch 
apply valve.

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

The PR fluid pressure moves the valve against the spring force and fills the Lo/reverse fluid 
circuit. Lo/reverse fluid is orificed (323) back to the lo overrun valve in order to assist the PR 
fluid in moving the valve against the spring force. The spring force provides a time delay for the 
PR fluid filling the Lo/reverse fluid circuit. The Lo/reverse fluid is routed to the inner area of the 
lo and reverse clutch piston in order to increase the holding capacity of the clutch. 

Transmission Fluid Pressure (TFP) Manual Valve Position Switch Assembly 

The TFP manual valve position switch consists of five fluid pressure switches: D2 and D3 are 
normally closed and D4, Lo and Rev are normally open. All fluid circuits routed to the assembly 
are empty and the TFP manual valve position switch signals the PCM that the transmission is in 
either Park or Neutral. 

Shift Solenoid Valves (1-2 and 2-3) 

Both shift solenoid valves, which are normally open, are energized by the PCM and block fluid 
from exhausting. This maintains the signal A fluid pressure at the 1-2 shift solenoid valve and 
signal B fluid pressure at the 2-3 shift solenoid valve. 

Shift Valves (1-2, 2-3 and 3-4) 

Signal A fluid pressure holds the 1-2 shift valve in the downshift position and the 3-4 valve in the 
upshift (first and fourth gear) position. The signal B fluid pressure from the 2-3 shift solenoid 
valve holds the 2-3 shift valve train in the downshift position. 

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Fig. 486: Park - Engine Running Hydraulic Circuit Diagram 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

REVERSE 

When the gear selector lever is moved to the Reverse (R) position (from the Park position), the 
following changes occur to the transmissions hydraulic and electrical systems: 

Manual Valve 

The manual valve moves to the Reverse position and line pressure enters the reverse fluid circuit. 
As in Park, line pressure also fills the PR (Park/Reverse) fluid circuit. All other fluid circuits are 
blocked by the manual valve. 

Lo and Reverse Clutch 

As in Park, PR fluid pressure acts on the outer area of the lo and reverse clutch piston to apply 
the lo and reverse clutch. Also, Lo/reverse fluid from the lo overrun valve acts on the inner area 
of the piston to increase the holding capacity of the clutch (see Note below). 

Reverse Input Checkball (#3) 

Reverse fluid pressure seats the #3 checkball, flows through orifice #17 and fills the reverse input 

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3