Hummer H3. Manual - part 733

Flow Test 

Fig. 28: Clipping The Discharge Hose To An Empty Oil Container 
Courtesy of GENERAL MOTORS CORP. 

1. Disconnect the hose from the oil cooler pipe. Connect the oil cooler feed pipe, bottom 

connector, to the transmission for normal flow.  

2. Clip the discharge hose (1) to an empty oil container.  

3. Confirm the transmission is filled with automatic transmission fluid. Refer to Fluid 

Capacity Specifications for the correct automatic transmission fluid capacity.  

4. Start the engine with the transmission in PARK range and run for 30 seconds after fluid 

begins to flow from the discharge hose (1). A minimum of 1.9 L (2 qt) must be discharged 

IMPORTANT: The Flow Test must be performed after the flush to ensure 

that all flushing solution and water is removed from the oil 
cooling system.

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

during this 30 second run time.  

5. If the fluid flow meets or exceeds 1.9 L (2 quarts) in 30 seconds, connect the oil cooler feed 

pipe to the bottom connector on the transmission.  

6. If fluid flow is less than 1.9 L (2 qt) in 30 seconds, perform the following diagnosis: 

1. Disconnect the J 35944-A discharge hose (1) from the oil cooler return pipe. See 

Special Tools.  

2. Disconnect the oil cooler feed pipe at the radiator.  

3. Connect the J 35944-A discharge hose (1) to the oil cooler feed pipe, radiator end. 

See Special Tools.  

4. Clip the discharge hose (1) onto the oil drain container.  

5. Start the engine with the transmission in PARK range and run for 30 seconds after 

fluid begins to flow from the discharge hose (1). A minimum of 1.9 L (2 qt) must be 
discharged during this 30 second run time.  

7. If the amount of transmission fluid flow remains less than 1.9 L (2 qt) in 30 seconds, inspect 

the oil cooler feed pipe, bottom connector, for restrictions or damage. If no condition is 
found with the feed pipe, bottom connector, inspect the transmission.  

Clean-up 

1. Disconnect the water supply hose from the J 35944-A and bleed any remaining air pressure 

from the flusher tank. See Special Tools.  

2. Remove the fill cap from the J 35944-A and return any unused flushing solution to its 

container. See Special Tools. Rinse the J 35944-A with water. See Special Tools. Do not 
store theJ 35944-A with flushing solution in it.  

3. After every third use, clean the J 35944-A as described in the instructions included with the 

tool. See Special Tools.  

4. Dispose of any waste water/solution and transmission fluid in accordance with local 

regulations.  

BUSHING AND MATING SHAFT INSPECTION 

Any of the following bushing conditions require replacement of the bushing and/or housing: 

IMPORTANT: Proper bushing and corresponding mating shaft inspection 

should be performed before replacing the bushing, shaft and in 
some cases, the component which houses the bushing. 
Thoroughly clean and dry the bushing and shaft surfaces before 
inspecting for damage.

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Discoloration due to heat distress  

Misalignment or displacement of bushing as a result of spinning in housing  

Medium to heavy scoring that can be easily detected with fingernail. Light scoring is a 
normal condition.  

Debris embedded into the bushing lining material  

Obvious damage, including excessive and uneven wear  

Excessive polishing. Minor polishing of the bushing is an indication of normal wear and 
does not require replacement.  

Any of the following conditions require replacement of the bushing's mating shaft: 

Discoloration due to heat distress  

Rough surface finish that can be easily detected with finger  

Obvious shaft abnormalities, including warping or uneven surfaces  

Obvious damage or cracking  

TRANSMISSION OVERHEATS 

Transmission Overheats 

OIL PRESSURE HIGH OR LOW 

Oil Pressure High or Low 

Checks

Causes

TCC Circuit

Blockage during apply or release

Pump Cover (215)

Cross channel leakage

Pressure Regulator Valve 
(216)

The valve is stuck in a high demand position

Oil Cooler

The cooler or the cooler lines are blocked

Oil Pan Gasket (73)

The gasket is damaged

Turbine Shaft O-ring (618) The O-ring is damaged
Turbine Shaft Seals (619)

The seals are damaged

Stator Shaft Bushings 
(234/241)

The bushing is worn or damaged

Fluid

The fluid level is low

Radiator

Air flow is restricted or internal blockage

Checks

Causes

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Oil Pump Assembly (4)

Pressure regulator valve stuck  

Pressure regulator valve spring  

Rotor guide omitted or misassembled  

Rotor cracked or broken  

Reverse boost valve or sleeve stuck, damaged or 
incorrectly assembled  

Orifice hole in pressure regulator valve plugged  

Sticking slide or excessive rotor clearance  

Pressure relief ball not seated or damaged  

Porosity in pump cover or body  

Wrong pump cover  

Pump faces not flat  

Excessive rotor clearance  

Oil Filter (72)

Intake pipe restricted by casting flash  

Cracks in filter body or intake pipe  

O-ring seal missing, cut or damaged  

Wrong grease used on rebuild  

Control Valve Body (60)

Manual valve scored or damaged  

Spacer plate or gaskets incorrect, misassembled or 
damaged  

Face not flat  

2-3 Shift valve stuck  

Checkballs omitted or misassembled  

Pressure Control Solenoid 
(377)

Damage to electrical terminals

Transmission Fluid Pressure 
Manual Valve Position 
Switch (69)

Contamination  

Damaged seals  

Case (103)

Case to control valve body face not flat

System Voltage

12 volts not supplied to transmission  

Electrical short (pinched solenoid wire)  

Solenoid not grounded  

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3