Hummer H3. Manual - part 722

You may notice a torque converter whine when the vehicle is stopped and the transmission is in 
DRIVE or REVERSE. This noise will increase as you increase the engine RPM. The noise will 
stop when the vehicle is moving or when you apply the torque converter clutch, because both 
halves of the converter are turning at the same speed. 

Perform a stall test to make sure the noise is actually coming from the converter: 

1. Place your foot on the brake.  

2. Put the gear selector in DRIVE. 

3. Depress the accelerator to approximately 1,200 RPM for no more than six seconds.  

A torque converter noise will increase under this load. 

Torque Converter Clutch Shudder 

The key to diagnosing TCC shudder is to note when it happens and under what conditions. 

TCC shudder which is caused by the transmission should only occur during the apply or the 
release of the converter clutch. Shudder should never occur after the TCC plate is fully applied. 

If Shudder Occurs During TCC Apply or Release 

If the shudder occurs while the TCC is applying, the problem can be within the transmission or 
the torque converter. Something is causing one of the following conditions to occur: 

Something is not allowing the clutch to become fully engaged.  

Something is not allowing the clutch to release.  

The clutch is releasing and applying at the same time.  

One of the following conditions may be causing the problem to occur: 

Leaking turbine shaft seals  

A restricted release orifice  

A distorted clutch or housing surface due to long converter bolts  

Pump whine will vary with line pressure.

NOTE:

You may damage the transmission if you depress the 
accelerator for more than 6 seconds.

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Defective friction material on the TCC plate  

If Shudder Occurs After TCC has Applied 

If shudder occurs after the TCC has applied, most of the time there is nothing wrong with the 
transmission. 

The TCC is not likely to slip after the TCC has been applied. Engine problems may go unnoticed 
under light throttle and load, but they become noticeable after the TCC apply when going up a 
hill or accelerating. This is due to the mechanical coupling between the engine and the 
transmission. 

Once TCC is applied, there is no torque converter (fluid coupling) assistance. Engine or driveline 
vibrations could be unnoticeable before TCC engagement. 

Inspect the following components in order to avoid misdiagnosis of TCC shudder. An inspection 
will also avoid the unnecessary disassembly of a transmission or the unnecessary replacement of a 
torque converter. 

Spark plugs-Inspect for cracks, high resistance or a broken insulator.  

Plug wires-Look in each end. If there is red dust (ozone) or a black substance (carbon) 
present, then the wires are bad. Also look for a white discoloration of the wire. This 
indicates arcing during hard acceleration.  

Coil-Look for a black discoloration on the bottom of the coil. This indicates arcing while 
the engine is misfiring.  

Fuel injector-The filter may be plugged.  

Vacuum leak-The engine will not get a correct amount of fuel. The mixture may run rich or 
lean depending on where the leak occurs.  

EGR valve-The valve may let in too much or too little unburnable exhaust gas and could 
cause the engine to run rich or lean.  

MAP/MAF sensor-Like a vacuum leak, the engine will not get the correct amount of fuel for 
proper engine operation.  

Carbon on the intake valves-Carbon restricts the proper flow of air/fuel mixture into the 
cylinders.  

Flat cam-Valves do not open enough to let the proper fuel/air mixture into the cylinders.  

Oxygen sensor-This sensor may command the engine too rich or too lean for too long.  

Fuel pressure-This may be too low.  

Engine mounts-Vibration of the mounts can be multiplied by TCC engagement.  

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

Axle joints-Check for vibration.  

Throttle position (TP) Sensor-The TCC apply and release depends on the TP Sensor in 
many engines. If the TP Sensor is out of specification, TCC may remain applied during 
initial engine loading.  

Cylinder balance-Bad piston rings or poorly sealing valves can cause low power in a 
cylinder.  

Fuel contamination-This causes poor engine performance.  

Replace the torque converter if any of the following conditions exist: 

External leaks appear in the hub weld area.  

The converter hub is scored or damaged.  

The converter pilot is broken, damaged or fits poorly into the crankshaft.  

You discover steel particles after flushing the cooler and the cooler lines.  

The pump is damaged or you discover steel particles in the converter.  

The vehicle has TCC shudder and/or no TCC apply. Replace the torque converter only after 
all hydraulic and electrical diagnoses have been made. The converter clutch material may be 
glazed.  

The converter has an imbalance which cannot be corrected. Refer to Flexplate/Torque 
Converter Vibration Test.  

The converter fluid is contaminated with engine coolant or water.  

An internal failure occurs in the stator roller clutch.  

You notice excessive end play.  

Overheating produces heavy debris in the clutch or converter ballooning.  

You discover steel particles or clutch lining material in the fluid filter or on the magnet, 
when no internal parts in the unit are worn or damaged. This condition indicates that lining 
material came from the converter.  

Do not replace the torque converter if you discover any of the following symptoms: 

The oil has an odor or the oil is discolored, even though metal or clutch facing particles are 
not present.  

The threads in one or more of the converter bolt holds are damaged. Correct the condition 
with a new thread inset.  

Transmission failure did not display evidence of damaged or worn internal parts, steel 
particles or clutch plate lining material in the unit and inside the fluid filter.  

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3

  

The vehicle has been exposed to high mileage only. An exception may exist where the lining 
of the torque converter clutch dampener plate has seen excess wear by vehicles operated in 
heavy and/or constant traffic, such as taxi, delivery or police use.  

FLEXPLATE/TORQUE CONVERTER VIBRATION TEST 

Isolating Vibration 

To isolate and correct a flywheel or torque converter vibration, separate the torque converter 
from the flywheel to determine if vibration is in the engine or transmission. 

1. With the engine at idle speed and the transmission in PARK or NEUTRAL, observe the 

vibration.  

2. Turn the engine OFF.  

3. Raise and suitably support the vehicle. Refer to Lifting and Jacking the Vehicle .  

4. Remove the transmission converter cover bolts and the cover.  

5. Mark the relationship of the converter to the flywheel.  

6. Remove the bolts attaching the converter to the flywheel.  

7. Slide the torque converter away from the flywheel.  

8. Rotate the flywheel and torque converter to inspect for defects or missing balance weights.  

9. Lower the vehicle.  

10. With the engine at idle speed and the transmission in PARK or NEUTRAL, observe the 

vibration. Refer to Diagnostic Starting Point - Vibration Diagnosis and Correction .  

11. Turn the engine OFF.  

Indexing Torque Converter 

To determine and correct a torque converter vibration, the following procedure may have to be 
performed several times to achieve the best possible torque converter to flywheel balance. 

1. Raise and suitably support the vehicle. Refer to Lifting and Jacking the Vehicle .  

2. Rotate the torque converter one bolt position. 

NOTE:

Some engine/transaxle combinations cannot be balanced in this 
manner due to restricted access or limited clearances between the 
torque converter bolts and the engine. Ensure that the bolts do not 
bottom out in the lug nuts or the torque converter cover which 
could dent and cause internal damage.

 

2007 Hummer H3 

2007 TRANSMISSION Automatic Transmission - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - H3