Hummer H3. Manual - part 40

which circuit is causing the drain. Refer to Power Distribution Schematics to 
diagnose exactly which part of the suspect circuit is causing the parasitic drain. In 
some cases a non-fused circuit or component, such as a relay, is the cause of excessive 
parasitic current drain.  

3. Repeat the parasitic current drain test procedure after any repair has been completed 

to make sure that the parasitic current drain is at an acceptable level.  

4. When the cause of the excessive current drain has been located and repaired, remove 

the J 38758 . See Special Tools.  

19. Connect the battery negative cable to the battery negative terminal.  

BATTERY COMMON CAUSES OF MALFUNCTION 

A battery is not designed to last forever. With proper care, however, the battery will provide 
years of good service. If the battery tests good but still fails to perform well, the following are 
some of the more common causes: 

A vehicle accessory was left on overnight.  

The driving speeds have been slow with frequent stops, stop-and-go driving, with many 
electrical accessories in use, particularly air conditioning, headlights, wipers, heated rear 
window, cellular telephone, etc.  

The electrical load has exceeded the generator output, particularly with the addition of 
aftermarket equipment.  

Existing conditions in the charging system, including the following possibilities: 



A slipping belt  



A bad generator  

The battery has not been properly maintained, including a loose battery hold down or 
missing battery insulator if used.  

There are mechanical conditions in the electrical system, such as a short or a pinched wire, 
attributing to power failure. Refer to General Electrical Diagnosis .  

Electrolyte Freezing 

The freezing point of electrolyte depends on its specific gravity. A fully charged battery will not 
freeze until the ambient temperature gets below -54°C (-65°F). However, a battery with a low 
state of charge may freeze at temperatures as high as -7°C (20°F). Since freezing may ruin a 
battery, the battery should be protected against freezing by keeping it properly charged above 80 
percent state of charge, the freezing point of the battery will be somewhere below -32°C (-25°F). 

Battery Protection During Vehicle Storage 

 

2008 Hummer H3 

2008 ENGINE Engine Electrical - H3

  

Certain devices on the vehicle maintain a small continuous current drain, parasitic load, on the 
battery. A battery that is not used for an extended period of time will discharge. Eventually 
permanent damage will result. Discharged batteries will also freeze in cold weather. Refer to 
Battery Inspection/Test. 

In order to maintain the battery state of charge while storing the vehicle for more than 30 days: 

Disconnect the battery ground cable to protect the battery from discharge by parasitic current 
drains. 

When the battery cannot be disconnected: 

1. Maintain a high state of charge.  

2. Establish a regular schedule for recharging the battery every 20-45 days.  

A battery that has remained in a discharged state for a long period of time is difficult to recharge 
or may be permanently damaged. 

CHARGING SYSTEM TEST 

Diagnostic Instructions 

Perform the Diagnostic System Check - Vehicle prior to using this diagnostic procedure.  

Review Strategy Based Diagnosis for an overview of the diagnostic approach.  

Diagnostic Procedure Instructions provides an overview of each diagnostic category.  

Reference Information 

Description and Operation  

Charging System Description and Operation 

Electrical Information Reference  

Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections  

Circuit/System Verification 

CAUTION: Refer to BATTERY DISCONNECT CAUTION .

 

2008 Hummer H3 

2008 ENGINE Engine Electrical - H3

  

Engine ON, observe the charge indicator on the instrument panel cluster (IPC) or message in the 
driver information center (DIC). The charge indicator on the IPC should be turned OFF and the 
DIC should not display charging system message. 

If the charge indicator is not on the IPC or a charging system message is not displayed on 
the DIC, refer to Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections .  

If the charge indicator is on the IPC or a charging system message is displayed on the DIC, 
refer to Circuit/System Testing.  

Circuit/System Testing 

1. Ignition ON, verify that no generator or battery current sensor DTCs are set that would 

cause a charging system concern. 



If DTCs are set, refer to Diagnostic Trouble Code (DTC) List - Vehicle .  

2. Ignition OFF, measure the voltage across the battery terminals. The voltage should read 

12.0 volts or greater at room temperature. 



If not within specified value, refer to Battery Inspection/Test.  

3. Connect a carbon pile tester to the battery.  

4. Start the engine and increase the engine speed to 2,500 RPM. Observe the voltage reading 

on the tester. The voltage should read between 12.6-15.0 volts. 



If not within specified range, replace the generator.  

5. Adjust the carbon pile tester to the specified load test output value, refer to Generator 

Usage. 



If not within specified value, replace the generator.  

Repair Procedures 

Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic procedure. 

Generator Replacement (LH8) or Generator Replacement (LLR) 

GENERATOR NOISE DIAGNOSIS 

Diagnostic Instructions 

Perform the Diagnostic System Check - Vehicle prior to using this diagnostic procedure.  

Review Strategy Based Diagnosis for an overview of the diagnostic approach.  

Diagnostic Procedure Instructions provides an overview of each diagnostic category.  

 

2008 Hummer H3 

2008 ENGINE Engine Electrical - H3

  

Diagnostic Aids 

Noise from a generator may be due to electrical or mechanical noise. Electrical noise or magnetic 
whine usually varies with the electrical load placed on the generator and is a normal operating 
characteristic of all generators. When diagnosing a noisy generator, it is important to remember 
that loose or misaligned components around the generator may transmit the noise into the 
passenger compartment and that replacing the generator may not solve the problem. 

Circuit/System Testing 

1. Start the engine, verify the noise can be heard. Compare the concern to a similar vehicle.  

2. Inspect the generator, generator mounting, wiring harness, heater hoses, A/C lines or other 

accessory equipment that may be misrouted or be the cause of noise being transmitted into 
the passenger compartment.  

3. Ignition OFF, remove the engine drive belt. Verify the generator, idler pulley and tensioner 

pulley spin freely. 



If any of the pulleys do not spin freely, replace the affected component.  

4. Loosen all generator mounting bolts and ensure the generator is properly aligned. Tighten 

mounting bolts to specification, refer to Generator Replacement (LH8) or 

Generator 

Replacement (LLR)

.  

Repair Procedures 

Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic procedure. 

Drive Belt Replacement (Without A/C) or Drive Belt Replacement (With A/C) for the 
3.7L engine (LLS) or Drive Belt Replacement - Accessory for the 5.3L engine (LH8)  

Drive Belt Tensioner Replacement for the 3.7L engine (LLS) or Drive Belt Tensioner 
Replacement - Accessory for the 5.3L engine (LH8)  

Drive Belt Idler Pulley Replacement for the 3.7L engine (LLS) or Drive Belt Idler 
Pulley Replacement for the 5.3L (LH8) engine  

Generator Replacement (LH8) or Generator Replacement (LLR)  

STARTER SOLENOID DOES NOT CLICK (AUTOMATIC M30) 

Diagnostic Instructions 

Perform the Diagnostic System Check - Vehicle prior to using this diagnostic procedure.  

Review Strategy Based Diagnosis for an overview of the diagnostic approach.  

Diagnostic Procedure Instructions provides an overview of each diagnostic category.  

 

2008 Hummer H3 

2008 ENGINE Engine Electrical - H3