Honda Ridgeline. Manual - part 455

ＳＪＣ８Ａ００Ｋ７６４０００Ｙ１１０５ＦＡＡＴ００

ＳＪＣ８Ａ００Ｋ７６４０００Ｙ１１０６ＦＡＡＴ００

−

−

−

−

−

−

−

−

DTC B1105:

DTC B1106:

YES

NO

YES

NO

YES

NO

YES

NO

22-116

22-116

Multiplex Integrated Control System

DTC Troubleshooting (cont’d)

Door Multiplex Control Unit Lost

Communication with MICU (DOORSW
Message)

Door Multiplex Control Unit Lost

Communication with MICU (MICU message)

NOTE: If you are troubleshooting multiple DTCs, be
sure to follow the instructions in B-CAN System
Diagnosis Test Mode A (see page 22-99).

1. Clear the DTCs with the HDS.

2. Turn the ignition switch OFF, and then back ON (II).

3. Wait for 6 seconds or more.

4. Check for DTCs with the HDS.

Go to step 5.

Intermittent failure. The system is OK at this

time. Check for loose or poor connections.

5. Check for DTCs with the HDS.

Go to the MICU input test (see page 22-117).

Go to the Door Multiplex Control Unit Input

Test (see page 22-123).

NOTE: If you are troubleshooting multiple DTCs, be
sure to follow the instructions in B-CAN System
Diagnosis Test Mode A (see page 22-99).

1. Clear the DTCs with the HDS.

2. Turn the ignition switch OFF, and then back ON (II).

3. Wait for 6 seconds or more.

4. Check for DTCs with the HDS.

Go to step 5.

Intermittent failure. The system is OK at this

time. Check for loose or poor and connections.

5. Check for DTCs with the HDS.

Go to the MICU input test (see page 22-117).

Go to the Door Multiplex Control Unit Input

Test (see page 22-123).

Is DT C B1105 indicated?

Ar e DT Cs B1057 and B1159 also indicated?

Is DT C B1106 indicated?

Ar e DT Cs B1055, B1157 , and B1255 also
indicated?

＊０１

ＳＪＣ８Ａ００Ｊ０００５０６４１９５１ＦＣＡＴ００

22-117

MICU Input Test

YEL

BLU

CONNECTOR D (17P)

CONNECTOR E (16P)

BLK

CONNECTOR H (14P)

BLK

CONNECTOR J (21P)*

BRN/BLK

YEL

CONNECTOR K (12P)*

WHT/RED

WHT/BLK

BLK

CONNECTOR P (30P)

CONNECTOR W (5P)

BLU/RED

*Connector view shown rotated 180 ° (upside down) from actual position in the under-dash fuse/relay box.

NOTE: Check the No. 22 (120 A), No. 23 (50 A), No. 15 (40 A) fuse in the under-hood fuse/relay box before
troubleshooting.

1. Before troubleshooting the multiplex integrated control system, troubleshoot the B-CAN System Diagnosis Test

mode A (see page 22-99).

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Remove the left front door sill trim and left kick panel (see page 20-60).

4. Disconnect the under-dash fuse/relay box connectors.

NOTE: All connector views are wire side of female terminals.

(cont’d)

＊０２

22-118

Multiplex Integrated Control System

MICU Input Test (cont’d)

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
CONNECTOR X (39P)*

*Connector view shown rotated 180 ° (upside down) from actual position in the under-dash fuse/relay box.

UNDER-DASH FUSE/RELAY BOX
CONNECTOR N (45P)*

BRN/YEL

LT BLU

LT GRN

YEL

WHT/RED

Cavity

Wire

Test condition

Test: Desired result

Possible cause if result is not

obtained

22-119

5. Inspect the connector and socket terminals to be sure they are all making good contact.

• If the terminals are bent, loose or corroded, repair them as necessary, and recheck the system.
• If the terminals look OK, go to step 6.

6. With the connectors still disconnected from the under-dash fuse/relay box, make these input tests at the

connector(s).

• If any test indicates a problem, find and correct the cause, then recheck the system.
• If all the input tests prove OK, go to step 7.

•

•
•
•

•
•

P7

WHT/BLK

Under all conditions

Attach to ground:
The ignition key light should
come on.

Blown No. 7 (7.5 A) fuse in
the under-dash fuse/relay
box
Faulty LED
An open in the wire

W4

BLU/RED

Interior lights switch
in the middle
position, all doors
closed

Attach to ground:
The individual map lights
should come on.

Blown No. 6 (10 A) fuse in
the under-dash fuse/relay
box
Faulty map light
An open in the wire

D11

BLU

Under all conditions

Check for continuity between
the D11 terminal and the relay
control module connector J
(10P) No. 8 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

Relay control module
connector J (10P)
disconnected

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

Short to ground

J4

BRN/BLK

Under all conditions

Check for continuity between
the J4 terminal and the power
window master switch
connector (23P) No. 16 terminal:
There should be continuity.

An open in the wire

Power window
master switch (Door
multiplex control
unit) connector (23P)
disconnected

Check for continuity to ground:
There should be no continuity.

Short to ground

(cont’d)