Honda Ridgeline. Manual - part 62

○
○

―――

○
○
○

―――

―――

―――
―――

○

―――
―――
―――
―――
―――
―――
―――
―――
―――
―――

―――

―――

―――

―――
―――

―――

○

―――
―――
―――
―――

○

―――
―――
―――
―――
―――
―――
―――

―――

―――

―――

DTC

Detection Item

MIL

Note

(MIL indication )

1

Two Drive Cycle

Detection

11-12

Fuel and Emissions Systems

DTC Troubleshooting Index (cont’d)

P1077 (106)

Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck in High RPM Position

ON

(see page 11-305)

P1078 (106)

Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck in Low RPM Position

ON

(see page 11-309)

P1109 (13)

Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Out of Range High

ON

(see page 11-131)

P1116 (86)

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Performance Problem

ON

(see page 11-132)

P1128 (5)

Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Signal Lower Than Expected

ON

(see page 11-134)

P1129 (5)

Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Signal Higher Than Expected

ON

(see page 11-135)

P1172 (157)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) Circuit Out of Range
High

ON

(see page 11-137)

P1174 (158)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Out of Range
High

ON

(see page 11-137)

P1297 (20)

Electrical Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage

OFF

(see page 11-138)

P1298 (20)

Electrical Load Detector (ELD) Circuit High Voltage

OFF

(see page 11-140)

P1454 (91)

Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit Range/Performance Problem

ON

(see page 11-371)

P1549 (34)

Charging System High Voltage

OFF

(see page 11-142)

P1658 (40)

Electronic Throttle Control System (ETCS) Control Relay ON Malfunction

ON

(see page 11-219)

P1659 (40)

Electronic Throttle Control System (ETCS) Control Relay OFF Malfunction

ON

(see page 11-221)

P1683 (40)

Throttle Valve Default Position Spring Performance Problem

ON

(see page 11-226)

P1684 (40)

Throttle Valve Return Spring Performance Problem

ON

(see page 11-227)

P16BB (116)

Alternator B Terminal Circuit Low Voltage

OFF

(see page 11-143)

P16BC (116)

Alternator FR Terminal Circuit/IGP Circuit Low Voltage

OFF

(see page 11-144)

P2101 (40)

Electronic Throttle Control System (ETCS) Malfunction

ON

(see page 11-228)

P2118 (40)

Throttle Actuator Current Range/Performance Problem

ON

(see page 11-230)

P2122 (37)

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor A (Throttle Position Sensor D)
Circuit Low Voltage

ON

(see page 11-232)

P2123 (37)

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor A (Throttle Position Sensor D)
Circuit High Voltage

ON

(see page 11-235)

P2127 (37)

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor B (Throttle Position Sensor E)
Circuit Low Voltage

ON

(see page 11-237)

P2128 (37)

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor B (Throttle Position Sensor E)
Circuit High Voltage

ON

(see page 11-240)

P2135 (7)

Throttle Position (TP) Sensor A/B Voltage Incorrect Correlation

ON

(see page 11-242)

P2138 (37)

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor A/B (Throttle Position Sensor
D/E) Incorrect Voltage Correlation

ON

(see page 11-244)

P2176 (40)

Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned

ON

(see page 11-246)

P2183 (192)

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2 Circuit Range/Performance
Problem

ON

(see page 11-147)

P2184 (192)

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2 Circuit Low Voltage

ON

(see page 11-149)

P2185 (192)

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 2 Circuit High Voltage

ON

(see page 11-151)

P2195 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) Signal Stuck Lean

ON

(see page 11-154)

P2197 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Signal Stuck Lean

ON

(see page 11-154)

P2227 (13)

Barometric Pressure (BARO) Sensor Range/Performance Problem

ON

(see page 11-155)

P2228 (13)

Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage

ON

(see page 11-157)

P2229 (13)

Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit High Voltage

ON

(see page 11-157)

P2237 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Circuit High Voltage

ON

(see page 11-158)

P2238 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) IP Circuit Low Voltage

ON

(see page 11-160)

P2240 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Circuit High Voltage

ON

(see page 11-158)

P2241 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) IP Circuit Low Voltage

ON

(see page 11-160)

P2243 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-162)

P2245 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VCENT Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-164)

P2247 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-162)

P2249 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VCENT Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-164)

NOTE: The above DTCs are indicated when the PGM-FI system is selected in the HDS.
Some automatic transmission DTCs cause the MIL to come on. If the MIL is on and no DTCs are indicated in the PGM-FI system, select the A/T
system, and check for automatic transmission DTCs.

1: These DTCs are indicated by a blinking MIL when the SCS line is jumped with the HDS.

―――

―――

―――

―――

○

○

○

○

○
○
○

―――
―――

―――

―――

―――

―――

―――

―――

―――

○

○

―――
―――
―――
―――

DTC

Detection Item

MIL

Note

(MIL indication )

1

Two Drive Cycle

Detection

11-13

P2251 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VS Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-166)

P2252 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) VS Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-168)

P2254 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-166)

P2255 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) VS Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-168)

P2270 (161)

Rear Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 1,
Sensor 2) Circuit Signal Stuck Lean

ON

(see page 11-170)

P2271 (161)

Rear Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 1,
Sensor 2) Circuit Signal Stuck Rich

ON

(see page 11-170)

P2272 (162)

Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2,
Sensor 2) Circuit Signal Stuck Lean

ON

(see page 11-170)

P2273 (162)

Front Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Bank 2,
Sensor 2) Circuit Signal Stuck Rich

ON

(see page 11-170)

P2279 (109)

Intake Air System Leak

ON

(see page 11-344)

P2413 (12)

Exhaust Gas Recirculation (EGR) System Malfunction

ON

(see page 11-335)

P2422 (117)

Evaporative Emission (EVAP) Canister Vent Shut Valve Close Malfunction

ON

(see page 11-371)

P2610 (132)

Powertrain Control Module (PCM) Internal Power Off Timer Malfunction

ON

(see page 11-171)

P2627 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-172)

P2628 (155)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) LABEL Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-174)

P2630 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-172)

P2631 (156)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) LABEL Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-174)

P2646 (22)

Rocker Arm Oil Pressure Switch (VTEC Oil Pressure Switch) Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-251)

P2647 (22)

Rocker Arm Oil Pressure Switch (VTEC Oil Pressure Switch) Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-254)

P2648 (21)

Rocker Arm Oil Control Solenoid (VTEC Solenoid Valve) Circuit Low
Voltage

ON

(see page 11-257)

P2649 (21)

Rocker Arm Oil Control Solenoid (VTEC Solenoid Valve) Circuit High
Voltage

ON

(see page 11-259)

P2A00 (157)

Rear Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 1, Sensor 1) Circuit Range/
Performance Problem

ON

(see page 11-176)

P2A03 (158)

Front Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Bank 2, Sensor 1) Circuit Range/
Performance Problem

ON

(see page 11-176)

U0073 (126)

F-CAN Malfunction (BUS-OFF)

OFF

(see page 11-177)

U0114 (126)

F-CAN Malfunction (VTM-4 Control Unit-PCM)

OFF

(see page 11-180)

U0122 (126)

F-CAN Malfunction (VSA modulator-control unit-PCM)

OFF

(see page 11-182)

U0155 (126)

F-CAN Malfunction (Gauge Control Module-PCM)

OFF

(see page 11-177)

NOTE: The above DTCs are indicated when the PGM-FI system is selected in the HDS.
Some automatic transmission DTCs cause the MIL to come on. If the MIL is on and no DTCs are indicated in the PGM-FI system, select the A/T
system, and check for automatic transmission DTCs.

1: These DTCs are indicated by a blinking MIL when the SCS line is jumped with the HDS.

ＳＪＣ８Ａ００Ａ２０３００００００００ＨＢＡＴ０１

Symptom

Diagnostic procedure

Also check for

11-14

Fuel and Emissions Systems

Symptom Troubleshooting Index

When the vehicle has one of these symptoms, check for a diagnostic trouble code (DTC) with the HDS. If there is no
DTC, do the diagnostic procedure for the symptom, in the sequence listed, until you find the cause.

•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

•
•
•
•
•

Engine will not start
(MIL works OK, no DTCs set)

1.
2.
3.
4.

Test the battery (see page 22-74).
Test the starter (see page 4-6).
Check the fuel pressure (see page 11-288).
Troubleshoot the fuel pump circuit (see page 11-282).

Low compression
No ignition spark
Intake air leaks
Locked up engine
Broken timing belt
Contaminated fuel

Engine will not start
(MIL comes on and stays on,
or never comes on at all, no
DTCs set)

Troubleshoot the MIL circuit (see page 11-184).

Low compression
No ignition spark
Intake air leaks
Locked up engine
Broken timing belt
Contaminated fuel
No power to PCM
No ground to PCM
Shorted reference
voltage

MIL comes on and stays on,
or never comes on at all, no
DTCs set

Troubleshoot the MIL circuit (see page 11-184).

Engine will not start
(MIL works OK, no DTCs set,
immobilizer indicator stays
on or flashes)

Check the immobilizer system.

Engine starts but stalls
immediately
(MIL works OK, no DTCs set,
immobilizer indicator stays
on or flashes)

Check the immobilizer system.

Engine is hard to start
(MIL works OK, no DTCs set)

1.
2.
3.

Test the battery (see page 22-74).
Check the fuel pressure (see page 11-288).
Clean the throttle body (see page 11-314).

Low compression
Intake air leaks
Contaminated fuel
Weak spark
Restricted exhaust

Cold fast idle too low
(MIL works OK, no DTCs set)

1.
2.
3.

Do the PCM idle learn procedure (see page 11-273).
Check the idle speed (see page 11-272).
Clean the throttle body (see page 11-314).

Incorrect valve
adjustment

Cold fast idle too high
(MIL works OK, no DTCs set)

1.
2.
3.

Do the PCM idle learn procedure (see page 11-273).
Check the idle speed (see page 11-272).
Do the throttle position learning check (see page
11-314).

Intake vacuum leaks

Idle speed fluctuates
(MIL works OK, no DTCs set)

1.
2.
3.

Do the PCM idle learn procedure (see page 11-273).
Check the idle speed (see page 11-272).
Do the carbon accumulation check (see page 11-314).

Intake vacuum leaks

After warming up, idle speed
is below specification without
load
(MIL works OK, no DTCs set)

1.

2.

Troubleshoot the alternator FR signal circuit
(see page 11-267).
Do the carbon accumulation check (see page 11-314).

Incorrect valve
adjustment

Symptom

Diagnostic procedure

Also check for

11-15

•
•

•

•
•
•
•

•

After warming up, idle speed
is above specification without
load
(MIL works OK, no DTCs set)

1.

2.

Troubleshoot the alternator FR signal circuit
(see page 11-267).
Inspect the APP sensor (see page 11-248).

Intake vacuum leaks

After warming up, idle speed
drops when steering wheel is
turning
(MIL works OK, no DTCs set)

1.
2.

3.

Do the PCM idle learn procedure (see page 11-273).
Troubleshoot the PSP switch signal circuit (see page
11-268).
Do the carbon accumulation check (see page 11-314).

Power steering
system problems

Low power
(MIL works OK, no DTCs set)

Check the fuel pressure (see page 11-288).

Low compression
Incorrect camshaft
timing
Incorrect engine oil
level
Restricted exhaust
Fuel contamination

Engine stalls
(MIL works OK, no DTCs set)

1.
2.
3.
4.

Do the PCM idle learn procedure (see page 11-273).
Check the fuel pressure (see page 11-288).
Check the idle speed (see page 11-272).
Troubleshoot the brake pedal position switch signal
circuit (see page 11-270).

Intake air leaks
Faulty harness and
sensor
connections
Fuel contamination

Difficult to refuel
(MIL works OK, no DTCs set)

1.

2.

3.
4.
5.

Check the fuel vent tube between the EVAP canister
and the fuel tank.
Check the fuel tank vapor recirculation tube between
the fuel pipe and the fuel tank.
Inspect the fuel filler neck for restrictions.
Replace the fuel tank unit (see page 11-300).
Replace the fuel tank (see page 11-301).

Malfunctioning gas
station filling nozzle.

Fuel overflows during
refueling
(No DTCs set)

1.
2.
3.

Replace the fuel tank unit (see page 11-300).
Inspect the fuel filler neck for restrictions.
Replace the fuel tank (see page 11-301).

Malfunctioning gas
station filling nozzle.

HDS does not communicate
with the PCM or the vehicle

Troubleshoot the DLC circuit (see page 11-194).