heat exchange amount/W 

≥15000 

Air-side resistance/Pa 

≤110 

Refrigerating capacity/W 

≥5500 

Evaporator 

H-type expansion valve (ton of 
refrigeration) 

1.5 

Temperature regulating method 

Control cold-warm air mixture ratio 

Lubricating oil/ml 

FD46XG:150±10 ml 

Driving belt (JL4G18-E) 

Poly V-belt (6PK1875) 

Driving belt (JLD-4G20//JLD-4G24) 

Poly V-belt (

7PK1956

) 

8.3.1.3 System capacity 

Specification 

Applications 

(Metric) English 

system 

Refrigerant lubricating oil (100PG) 

Refrigerant flow away suddenly 

40 ml* 

1.34 oz* 

Replacement of compressor 

Note: if the lubricating oil discharged in the course of recyclinging the refrigerant is not replaced, the compressor 
may be damaged.

 

The compressor on the vehicle is pre-filled with 150 ml** (5 oz** ) of refrigerant lubricant (100PG). 

Replacement of Condenser 

40 ml

**

 1.34 

oz

**

 

Replacement of evaporator 

60 ml

**

 2.0 

oz

**

 

Replacement of Stored Fluid Dryer    Core 

20 ml# 

0.67 oz# 

# The oil volume of 100PG to be filled should be equal to the sum of emission and specified volume of old liquid 
reservoir dryer core. 

Replacement of any pipe assembly (hose/pipe or pipe 
assembly) 

30 ml

**

 1.0 

oz

**

 

The refrigerant lubricating oil capacity of the whole 
system 

150 ml 

5.0 oz 

R-134a 

Refrigerant charging capacity 

550±50 g 

1.21±0.11 b 

*It may cause natural leakage of refrigerant, and will not cause refrigerant oil loss. The refrigerant is lost suddenly 
due to the large number of leaks, hose rupture and collision or pressure release valve opening. When replacing the 
parts as a result of a huge loss of the refrigerant, be sure to add sufficient lubricating oil to them. 
** If loss of refrigerant oil (FD46XG) from part exceeds specified volume, the lost volume will be added. 

1727

 

8.3.1.4 Resistance properties of evaporator temperature sensor 

NL08-2022b

温度

阻值

（

C

）

（

k

）

 

 

Temperature (°C)

 

Re

si

sta

nce

 value

(k

Ω

)

 

1728

 

 

8.3.2 Description and operation 

8.3.2.1 Description and operation 

1. Overview 

The automatic A/C system will provide comfortable riding environment to the passenger no matter how the 
outside weather is; and the system consists of the following main parts: 

– Refrigeration 

system 

– Heating 

system 

– Air 

distribution 

system 

– 

Mode /temperature control system 

The automatic A/C system will provide comfortable riding environment to the passenger no matter how the 
outside weather is; and the system consists of the following main parts: 

– Refrigeration 

system 

– Heating 

system 

– Air 

distribution 

system 

– 

Mode /temperature control system 

2. Compressor: 

The A/C compressor is driven by the engine crankshaft driving the compressor clutch belt pulley through the 
transmission belt; when the electromagnetic clutch coil is not energized, the compressor belt pulley freely rotates 
without driving the compressor shaft; and after the clutch coil is energized with voltage, the clutch plate and the 
hub are pushed to the belt pulley and locked integrally by magnetic force to drive the compressor shaft. The 
compressor is equipped with a unique lubrication system. The oil absorption port of the crankshaft discharges 
through the rotating swash plate, such a path allows the lubrication of the swash plate bearing. The rotation 
generates the effect of engine oil separation; certain engine oil is separated from the leakage liquid at the 
crankcase liquid suction port to reflow back into the crankcase. Refluent engine oil can lubricate the mechanical 
mechanism of the compressor. 

The compressor is closed with the following conditions: 

– 

Full throttle valves are "ON" 

– Low 

idling 

– 

Ambient temperature is low 

– 

Engine coolant temperature is too high 

– 

Pressure of refrigerant is higher than 3.2MPa (464.1pounds/ square inch) or lower than 0.2Mpa (21.9 pounds/ 
square inch). 

Notes: 

Do not impact, have fall or keep top down the compressor. If the compressor is impacted or kept top down, you 
should rotate the compressor clutch 5 to 6 times with hand to circulate the engine oil precipitated in the cylinder. 
When the engine oil is in the cylinder, sudden revolution of the compressor will cause the valve to be damaged 
and have adverse effect on the durability. 

3. Condenser.receiver 

dryer 

High-temperature high-pressure refrigerant steam from an air condition compressor is flowed into a condenser. 
The condenser consists of an aluminum pipe capable of performing rapid heat transmission and a cooling fin, 
wherein the cooling fin condensates the high-temperature high-pressure refrigerant steam into 
medium-temperature high-pressure liquid through radiation. Located on the right side of the condenser, the stored 
fluid dryer is welded with the condenser as a whole. The internal structure design of the stored fluid dryer    can 

1729

 

ensure the moderate temperature and high pressure refrigerant entering the Dryer    is in a mixed status of gas and 
liquid and the moderate temperature and high pressure refrigerant coming out of the Dryer    is in the liquefied 
status. 

The stored fluid dryer contains drying agent which can absorb the moisture of the refrigeration system and the 
drying agent cannot be reused. Due to the following reasons, the receiver-dryer core can not be repaired but 
replaced when leaking. 

– Perforation 

– 

Seal area damaged 

– 

Time is too long for external air enter into the system 

4.  Main host of indoor A/C 

The indoor A/C head unit is located in the instrument panel , including a blower motor, a blower motor control 
module, an A/C filter, a heater core, an evaporator, an expansion valve, a warm and cold temperature wind control 
motor as well as a variety of air deflection throttles and ventilation ducts. 

A. Blower 

motor 

Notes: 

When placing the blower motor, the fan wheel of the blower motor can not be used as the supporting surface. 

To prevent the fan wheel blade from being damaged, inhibit collision of the fan wheel. 

The blower consists of the following parts: 

– 

Permanent magnet-type motor 

– Squirrel-cage 

fan 

The change of the revolution speed of the blower at different speeds depends on the blower motor control module 
controlled by the blower motor revolution speed control device. If the user selects the maximum A/C mode, the 
vast majority of the air entering the blower is from the passenger compartment (inside circulation). 

Outside air enters into the vehicle in the following mode under most of operational conditions: 

– 

Blower motor word breathe the outside atmosphere 

– 

When Vehicle moves forwards, external air is pressed into 

The blower motor blows air along the following line: 

– 

Pass through evaporator core 

– 

Pass through heating core 

– 

Enter into the passenger compartment 

B. Heater 

core 

The heater core is the main part of the heater system. The heater core is located in the A/C head unit. When the 
engine is running, the engine coolant is pumped from the engine to the heater core, the heat fro the engine coolant 
is transmitted by the heater core to the air flowing through the heater core. The heater core is provided with 
special inlet and outlet warm air water pipe. The HVAC water pipeline of the heater core body must be thoroughly 
drained during dismantled. During maintenance, the heater core with the independent warm air water pipeline 
must have been installed. The heater core is equipped with the temperature sensor; the sensor transmits the surface 
temperature signal of the heater core to the A/C control module for providing more compensation parameters to 
the automatic A/C. 

C. Evaporator 

and expansion valve 

The evaporator is located at the left of the A/C head unit. When installed on the vehicle, the A/C head unit needs 
to be dismantled to dismantle and install the evaporator and the expansion valve. The refrigerant pipeline of the 
evaporator must be thoroughly drained during dismantlement. During maintenance, the evaporator with the 
independent refrigerant pipeline must have been installed. The expansion valve is connected with the evaporator, 

1730