Freightliner Columbia. Manual - part 12

• 44 lbf·ft (60 N·m) for all ZF Meritor

FreedomLine automated transmissions.

• 35 to 50 lbf·ft (48 to 67 N·m) for all other

Meritor transmissions.

9.

Operate the vehicle to check for correct opera-
tion.

26–02 Transmission Fluid

Level Inspection

NOTICE

Operating a transmission with the fluid level
higher or lower than recommended can result in
transmission damage. Do not overfill the transmis-
sion. Overfilling will force fluid out of the case
through the main shaft openings.

Do not mix types and brands of fluid, because of
possible incompatibility. Do not use fluid addi-
tives, friction modifiers, extreme-pressure gear
fluids, or multiviscosity lubricants.

With the transmission at operating temperature, and
the vehicle on a level surface, check the fluid level in
the transmission.

1.

Clean the area around the fill plug, and remove it
from the side of the gear case.

2.

Using your finger or a bent pipe cleaner, see if
the fluid is level with the fill opening. See

Fig. 1

.

3.

If the fluid level is low, check the transmission for
leaks, and correct as needed.

4.

If needed, add the recommended fluid, until it is
level with the lower edge of the fill opening. See

Table 1

for approved transmission lubricants.

5.

Clean the fill plug, then install it. Tighten the plug
as follows:

• 25 to 35 lbf·ft (34 to 48 N·m) for transmis-

sions with 3/4-inch pipe threads.

• 60 to 75 lbf·ft (81 to 102 N·m) for transmis-

sions with 1-1/4-inch pipe threads.

• 44 lbf·ft (60 N·m) for all ZF Meritor

FreedomLine automated transmissions.

• 35 to 50 lbf·ft (48 to 67 N·m) for all other

Meritor transmissions.

26–03 Manual Transmission Air

Filter/Regulator Check,
Cleaning, or
Replacement

Eaton Fuller

1.

Apply the parking brakes, and chock the rear
tires. Drain the air reservoirs.

WARNING

Drain the air supply; if the air supply is not
drained before the air filter/regulator is serviced,
serious injury and component damage could re-
sult.

2.

Clean the outside of the air filter/regulator with
cleaning solvent. See

Fig. 2

.

3.

Remove the end cap, large O-ring, and filter ele-
ment from the filter housing. See

Fig. 3

. Remove

the small O-ring from the end cap.

f260037a

05/27/93

Fig. 2, Air Filter/Regulator Location (Eaton Fuller

transmission shown)

Transmission

26

26/3

NOTE: Do not remove, disassemble, or adjust
the air regulator. If the air regulator is not keep-
ing air pressure between 58 and 63 psi (400 to
435 kPa), replace the air filter/regulator. It can-
not be repaired.

WARNING

Wear safety goggles when using compressed air
to clean parts, as permanent harm to eyes could
result from flying debris.

4.

Clean the filter element by dipping it in alcohol or
other cleaning solvent. Blow compressed air
through the element (inside to outside) to loosen
surface dirt and to dry the element. If it is not
damaged, the sintered metallic filter element will
last the life of the vehicle.

Wipe out the filter housing with a clean, dry, lint-
free rag. Clean and inspect the O-rings and end
cap. Replace any parts that are damaged.

5.

Install the large O-ring, then the filter element
(small end first) into the filter housing.

6.

Install the small O-ring in the end cap, then in-
stall the end cap and tighten it until firm.

NOTICE

A leaking air filter or air lines can cause slow or
hard shifting of the transmission, and eventual
transmission damage.

7.

Start the engine, and build pressure in the air
system. Check for air leaks at the filter housing
and air line connections; repair any leaks.

Meritor

NOTE: This procedure does not apply to
FreedomLine transmissions.

1.

Park the vehicle on a level surface. Apply the
parking brakes, and chock the rear tires.

2.

Remove the element from the air filter/regulator
assembly. Inspect the O-rings in the end cap;
replace worn or damaged O-rings. Inspect the
element for fluid contamination. If fluid is present,
replace the element. Inspect the air supply sys-
tem for the source of the fluid, and service it as
needed.

3.

Install the element in the filter/regulator assem-
bly.

4.

Apply a light coat of silicone grease, or an
equivalent grease to the O-rings in the end cap.
Install and tighten the end cap 10 to 15 lbf·ft (14
to 20 N·m).

5.

Build air pressure in the system, check for leaks,
and make any needed repairs.

1

2

3

4

5

6

7

f260052a

10/17/2001

1.

Air Regulator

2.

Housing

3.

Large O-Ring

4.

Filter Element

5.

Small O-Ring

6.

End Cap

7.

Plug

Fig. 3, Eaton Fuller Transmission Air Filter/Regulator

Components

Transmission

26

26/4

Title of Maintenance Operation (MOP)

MOP Number

Fifth Wheel Inspection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–01

Fifth Wheel Lubrication. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–02

Frame Fastener Torque Check . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–03

Premier 690 Coupling Inspection. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–05

Safety Precautions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trailer Electrical Connector Lubrication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31–04

Frame and Frame Components

31

Index, Alphabetical

Safety Precautions

DANGER

When working on the vehicle, shut down the en-
gine, set the parking brake, and chock the tires.
Before working under the vehicle, always place
jack stands under the frame rails to ensure the
vehicle can not drop. Failure to follow these steps
could result in serious personal injury or death.

31–01 Fifth Wheel Inspection

WARNING

All fifth wheel maintenance, adjustment, and re-
building must be done only by a qualified me-
chanic. Improper or incomplete procedures could
result in a possible disengagement of the trailer
from the tractor, which could result in personal
injury or property damage.

Parts are under spring compression. Wear safety
goggles while servicing the fifth wheel. Failure to
do so can result in personal injury, due to parts
ejecting with force.

Fontaine

1.

Disconnect the tractor from the trailer. For in-
structions, see the Columbia Driver’s Manual.

2.

Thoroughly steam clean the fifth wheel.

3.

Check for cracks in the fifth wheel assembly,
mounting brackets, and mounting parts.

4.

Ensure that both bracket pins are in place and
secured by retainer pins and cotter pins. See

Fig. 1

.

5.

For fifth wheels equipped with bracket liners,
rock the fifth wheel. If it does not rock freely, re-
move the top plate and inspect the bracket lin-
ers. Replace liners that are broken or less than
0.125 inch (3 mm) thick at the top of the liners.
For the liner replacement procedure, see the
Fontaine website,

www.fifthwheel.com

.

6.

Check the jaw and stationary jaw for mushroom-
ing, and check that the serrations at the jaw and
wedge are in good condition.

7.

Test the secondary safety lock latch for ease of
operation.

8.

Check for loose nuts or bolts on the fifth wheel
and the mounting. Set a torque wrench to the
maximum torque value for the bolt being
checked, and confirm that the torque is to speci-
fication. Do not loosen the bolt to check the
torque. See

Group 00

for bolt torque specifica-

tions.

9.

Check all springs to see if they are securely fas-
tened, and are not deformed.

WARNING

Do not disassemble the fifth wheel to inspect the
springs. The springs are under extreme pressure,
and could cause serious injury.

10. Check wedge adjustment.

10.1

Open the kingpin lock, and vertically in-
sert a 2-inch (50-mm) diameter shaft.

10.2

Release the lock by tripping the release
latch at the bottom of the throat.

10.3

Adjust the wedge stop at the end of the
wedge to approximately 1/4-inch (6-mm)
clearance by turning the wedge stop rod
located on the right side of the top plate.

11. Replace cracked, worn, or damaged parts with

new parts. Replace all loose mounting bolts with
5/8–11 SAE grade 8 bolts, grade C locknuts, and
hardened washers. Do not re-use bolts, nuts,
and washers on fifth wheel mountings.

12. After inspecting the fifth wheel, lubricate all mov-

ing parts with a chassis or multipurpose grease.
Apply a generous coating of grease to the top
plate to fill the grooves, or depressions, on the
top plate. See

MOP 31–02

for lubrication instruc-

tions.

Holland FWS1

1.

Disconnect the tractor from the trailer. For in-
structions, see the Columbia Driver’s Manual.

2.

Thoroughly steam clean the fifth wheel.

3.

Check the fifth wheel plate for cracks. Check for
sharp edges on top; the chamfer should be 1/8
to 1/4 inch (3 to 6 mm).

Frame and Frame Components

31

31/1