Fiat Tipo 5Door / Tipo Station Wagon (2022 year). Manual in english - page 5

 KNOWING THE INSTRUMENT PANEL

74

Symbol

What it means

amber

GPF CLEANING (particulate filter) in progress (petrol versions only with GPF) (where provided)

The symbol lights up fixed, and a dedicated message appears on the display, to notify the driver that the GPF

system needs to eliminate captured pollutants (particulate) through the regeneration process.

The symbol does not light up on during every GPF regeneration, but only when driving conditions require that the

driver is notified.

To turn off the symbol, keep the car in motion until the regeneration process is over. The optimal conditions for

completing the process are achieved by varying the speed of the car (press and release the accelerator pedal).

Hold a speed faster than 60 km/h, on extra-urban roads, with the engine running fastener than 2000 rpm, until

the symbol and the message disappear from the display.

When this symbol switches on, it does not indicate an anomaly and thus it should not be taken to a workshop.

GPF FAILURE (particulate filter) (petrol versions only with GPF) (where provided)

The symbol lights up fixed together with the warning light and dedicated messages appear on the display in case

of failure to the GPF (Gasoline Particulate Filter).

In this case, contact a Fiat Dealership as soon as possible.

amber

INDICATION OF DIESEL EMISSIONS ADDITIVE LOW LEVEL (UREA)

(for versions/markets, where provided)

The Diesel Emissions Additive (UREA) low level symbol lights when the UREA level is low.

Top up the UREA tank as soon as possible with at least 5 litres of UREA. If topping up is done with remaining

range of UREA in the tank equal to zero, you may need to wait 2 minutes before starting the vehicle.

amber

AUTOMATIC MAIN BEAM HEADLIGHTS FAILURE

The symbol switches on to report a failure of the automatic main beam headlights. Contact a Fiat Dealership as

soon as possible.

75

Symbol

What it means

amber

DEGRADED ENGINE OIL (where provided)

Diesel versions

: the symbol is displayed on some versions, along with a dedicated message displaying. The

symbol is displayed for 3 minute cycles and intervals of 5 seconds until oil is changed. The symbol is displayed

until the problem is solved.

Petrol versions

: the symbol switches on and then is not displayed when the display cycle is completed.

WARNING After the first indication, each time the engine is started the symbol will continue to switch on as

described above until the oil is changed. On certain versions a dedicated message is displayed.

If the symbol flashes, this does not mean that there is a fault on the car, rather it simply reports that it is now

necessary to change the oil as a result of regular use of the car. The deterioration of engine oil is accelerated

by using the car for short drives, preventing the engine from reaching operating temperature. Contact a Fiat

Dealership as soon as possible.

18) 19)

green

INTELLIGENT SPEED ASSIST SYSTEM ACTIVATION (where provided)

The symbol comes on in the event of a Intelligent Speed Assist system failure.

green

ELECTRONIC CRUISE CONTROL

The symbol comes on in the event of a Cruise Control system failure.

green

SPEED LIMITER

The symbol comes on in the event of a Speed Limiter system failure.

green

LANE CONTROL SYSTEM (where provided)

The Lane Control symbol comes on continuously green when one or both lane markings have been detected and

the system is active and ready to provide visual and torque warnings if an unintentional lane departure occurs.

Refer to the “Lane Control System” chapter in the “Starting and driving” section for further information.

white

LANE CONTROL SYSTEM (where provided)

When the Lane Control system is active but not enabled, the symbol comes on continuously white. This occurs

when only left, right, or neither lane line has been detected. If a single lane line is detected, the system is ready to

provide only visual warnings if an unintentional lane departure occurs on the detected lane line.

Refer to the “Lane Control System” chapter in the “Starting and driving” section for further information.

 KNOWING THE INSTRUMENT PANEL

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Symbol

What it means

white

HEADLIGHT HEIGHT

The symbol indicates the height of the dipped beam headlights, set to four levels (0-4) using buttons

and

.

white

GEAR SHIFT ADVICE

This symbol appears to suggest engaging a higher gear (upshifting).

white

GEAR SHIFT ADVICE

The symbol appears to suggest engaging a lower gear (downshifting).

white

SPEED LIMIT EXCEEDED

The (white) symbol switches on when the speed limit (e.g. 110 km/h) set through the menu of the display is

exceeded (the inner value updates according to the set speed).

white

START&STOP SYSTEM ACTIVATION

(for versions/markets, where provided)

The symbol comes on to indicate that the engine has been stopped by the Start&Stop system.

white

HEADLIGHT ALIGNMENT ADJUSTMENT

The headlight alignment corrector operates with ignition device at MAR and dipped headlights on. To adjust,

press buttons

and

on the control panel.

white

ELECTRONIC CRUISE CONTROL

The symbol appears when the electronic Cruise Control is turned on.

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Messages on display

What it means

What to do

INDICATION OF DIESEL EMISSIONS ADDITIVE LOW

LEVEL (UREA)

(for versions/markets, where provided)

When low UREA level is detected, a text message will

appear on the instrument panel display, together with

the symbol

to indicate that UREA must be topped

up.

The symbol

stays on until the tank is topped up

with at least 5 litres of UREA.

If you do not top up, a specific message will appear

on the instrument panel display whenever a certain

threshold is reached until it will no longer be possible

to start the engine.

A message appears continuously on the display

when the residual range is approximately 200 km

accompanied by an auditory indication.

When the residual range is 0 km, a specific message

will appear on the display (for versions/markets, where

provided). It will no longer be possible to restart the

engine after it has been stopped.

It will be possible to restart the engine after pouring at

least 5 litres of UREA in the tank.

Top up the AdBlue® (UREA) tank as soon as possible

with at least 5 litres. If topping up is done with

remaining range of AdBlue® (UREA) in the tank equal to

zero, you may need to wait 2 minutes before starting

the engine.

20)

BLIND SPOT ASSIST

BLIND SPOT ASSIST SYSTEM

(where provided)

Sensor block

A message will appear on the display if the Blind

Spot Assist system sensor is blocked. In this case,

the LEDs on the door mirrors are switched on

continuously.

Free the bumper of any obstacles or clean it.

 KNOWING THE INSTRUMENT PANEL

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What it means

What to do

BLIND SPOT ASSIST

System not available

A message will appear on the display if the Blind

Spot Assist system sensor is not available. In this

case, the LEDs on the door mirrors are switched on

continuously.

The failed operation of the system might be due to the

insufficient voltage from the battery or other failures on

the electrical system. Contact a Fiat Dealership as soon

as possible to have the electrical system checked.

Blind Spot Assist system failure

A message will appear on the display if the Blind Spot

Assist system sensor is faulty. In this case, the LEDs

on the door mirrors are switched off. An acoustic

warning is also emitted.

Contact a Fiat Dealership as soon as possible to have

the failure eliminated.

LANE CONTROL

LANE CONTROL SYSTEM

(where provided)

Camera obstructed

A dedicated message is shown on the display in the

case of dirt on the windscreen, which may adversely

affect correct operation of the camera.

Clean the windscreen using a soft clean cloth, taking

care not to scratch it. Should the failure persist, contact

a Fiat Dealership as soon as possible.

System not available

A dedicated message is shown on the display if the

Lane Control system is not available.

Contact a Fiat Dealership as soon as possible.

AUTONOMOUS

EMERGENCY BRAKE

CONTROL

AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL

SYSTEM

The “BRAKE!” message appears on the display when

the Autonomous Emergency Brake Control (AEB

Control) system is activated.

Increase your distance from the vehicle ahead to

prevent the risk of collisions.

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What it means

What to do

“SERVICE” MESSAGE

(SCHEDULED

SERVICING)

SCHEDULED SERVICING (SERVICE)

When the next scheduled service deadline is

approaching, the word "Service" will be displayed,

followed by the number of kilometres/miles or days

(where provided) left, when the ignition device is

turned to MAR.

This is displayed automatically, with ignition device at

MAR, 2000 km before servicing or, where provided,

30 days before servicing. It is also displayed each time

the ignition device is turned to MAR. The display

will be in km or miles depending on the unit of

measurement set.

Go to a Fiat Dealership, where the "Service Schedule"

operations will be performed and the message will be

reset.

All warning lights flashing

DISPLAY FAILURE

All the warning lights flash in the event of an

instrument panel display failure.

Contact a Fiat Dealership as soon as possible.

Message to have the

warning light checked

CONTROL SYSTEM WARNING LIGHT FAILURE

The failure of the control system warning light is

indicated by a message on the instrument panel

display.

Contact a Fiat Dealership as soon as possible.

39)

If, when the ignition device is turned to MAR, the warning light

does not switch on or stays on while driving, a failure may have

occurred in the restraint systems. In this case the airbags or pretensioners may not be deployed in an impact or, in a lower number of cases,

they may be deployed accidentally. Before continuing, contact a Fiat Dealership immediately to have the system checked.

40)

The failure of the

warning light is signalled by the lighting up of the symbol

on the instrument panel display (or, for versions where

provided, by the flashing of the generic failure warning light). In this case, the warning light may not indicate any faults with the restraint

systems. Before continuing, contact a Fiat Dealership immediately to have the system checked.

 KNOWING THE INSTRUMENT PANEL

80

14)

Go to a Fiat Dealership as soon as possible if warning light

either does not light up when the ignition device is turned to MAR to if while

travelling the warning lights comes on either steady or blinking (along with a message on the display).

15)

The presence of water in the fuel system circuit may cause severe damage to the injection system and irregular engine operation. If the
symbol is displayed contact a Fiat Dealership as soon as possible to bleed the system. If the above indications come on immediately after

refuelling, water has probably been poured into the tank: switch the engine off immediately and contact a Fiat Dealership.

16)

If the

symbol switches on while driving, stop the engine immediately and contact a Fiat Dealership.

17)

Driving the vehicle with this symbol on may severely damage the transmission, with resulting breakage. The oil may also overheat: contact

with hot engine or with exhaust components at high temperature could cause fires.

18)

Degraded engine oil should be replaced as soon as possible after the warning light

comes on, and never more than 500 km after it first

comes on. Failure to observe the above may result in severe damage to the engine and invalidate the warranty.

Remember that when this

warning light comes on, it does not mean that the level of engine oil is low, so if it flashes it does not mean that you need to top

up the engine oil

.

19)

If the warning light flashes when driving, contact a Fiat Dealership.

20)

When the AdBlue® (UREA) tank is empty and the engine is stopped it is no longer possible to restart it until the AdBlue® (UREA) tank is

topped up with at least 5 litres.

81

SAFETY

The chapter that you are about to read

is very important: it describes the safety

systems with which the car is equipped

and provides instructions on how to

use them correctly.

ACTIVE SAFETY SYSTEMS ........... 82
DRIVING ASSISTANCE

SYSTEMS ................................... 85
OCCUPANT PROTECTION

SYSTEMS ................................... 94
SEAT BELTS ............................... 94
SBR (SEAT BELT REMINDER)

SYSTEM ..................................... 95
PRE-TENSIONERS....................... 97
CHILD RESTRAINT SYSTEMS ....... 99
SUPPLEMENTARY RESTRAINT

SYSTEM (SRS) - AIRBAG ............ 109

 SAFETY

82

ACTIVE SAFETY

SYSTEMS

41)

The vehicle has the following active

safety systems:

ABS (Anti-lock Braking System);

DTC (Drag Torque Control);

ESC (Electronic Stability Control);

TC (Traction Control);

PBA (Panic Brake Assist);

HHC (Hill Hold Control);

ERM (Electronic Rollover Mitigation);

TSC (Trailer Sway Control).

For the operation of the systems, see

the following description.

ABS (Anti-lock Braking

System)

This system, which is an integral part

of the braking system, prevents one

or more wheels from locking and

slipping in all road surface conditions,

irrespective of the intensity of the

braking action, ensuring that the

car can be controlled even during

emergency braking and optimising

stopping distances.
The system intervenes during braking

when the wheels are about to lock,

typically in emergency braking or low-

grip conditions, when locking may be

more frequent.
The system also improves control and

stability of the car when braking on a

surface where the grip of the left and

right wheels varies, or on corners.
The Electronic Braking Force

Distribution (EBD) system completes

the system allowing the brake force to

be distributed between the front and

rear wheels.

System intervention

A slight pulsing of the brake pedal and

noise indicates the intervention of the

ABS: this is completely normal when

the system intervenes.

42) 43) 44) 45) 46) 47) 48)

DTC (Drag Torque

Control) SYSTEM

The system prevents the drive wheels

from possibly locking, which could

happen, for example, if the accelerator

pedal is released suddenly or in

the case of a sudden downshifting

in conditions of poor grip. In this

conditions, the engine braking effect

could cause the drive wheels to slip,

resulting in a loss of vehicle stability.

In these situations, the DTC system

intervenes, restoring torque to the

engine in order to conserve vehicle

stability and increase vehicle safety.

ESC (Electronic Stability

Control) SYSTEM

The ESC system improves the

directional control and stability of the

car in various driving conditions.

The ESC system corrects the car’s

understeer and oversteer, distributing

the brake force on the wheels

appropriately.
The torque supplied by the engine can

also be reduced in order to maintain

control of the vehicle.
The ESC system uses sensors

installed on the vehicle to determine

the trajectory that the driver intends

to follow and compares it with the

vehicle’s effective trajectory.
When the real trajectory deviates from

the desired trajectory, the ESC system

intervenes to counter the vehicle’s

understeer or oversteer.

Oversteer: occurs when the car is

turning more than it should according

to the angle of the steering wheel.

Understeer: occurs when the vehicle

is turning less than it should according

to the angle of the steering wheel.

System intervention

The system intervention is signalled

by the blinking of the instrument panel
warning light

, to inform the driver

that the car is in critical stability and

grip conditions.

49) 50) 51) 52) 53)

TC (Traction Control)

SYSTEM

The system automatically operates

in the event of slipping, loss of grip

83

on wet roads (aquaplaning) and

acceleration on slippery, snowy or

icy roads, etc. on one or more drive

wheels. Depending on the slipping

conditions, two different control

systems are activated:

if the slipping involves both drive

wheels, the system intervenes,

reducing the power transmitted by the

engine;

if the slipping only involves one of the

drive wheels, the BLD (Brake Limited

Differential) function is activated,

automatically braking the wheel

which is slipping (the behaviour of a

self-locking differential is simulated).

This will increase the engine torque

transferred to the wheel which isn't

slipping.
This function remains active even

if the "Systems partially disabled"

and "Systems disabled" modes

are selected (see description in the

following pages).

System intervention

The system intervention is signalled

by the blinking of the instrument panel
warning light

, to inform the driver

that the car is in critical stability and

grip conditions.

54) 55) 56) 57) 58)

PBA (Panic Brake

Assist) SYSTEM

The PBA system is designed to

improve the vehicle’s braking capacity

during emergency braking.
The system detects emergency braking

by monitoring the speed and force with

which the brake pedal is pressed, and

consequently applies the optimal brake

pressure. This can reduce the braking

distance: the PBA system therefore

completes the ABS.
Maximum assistance from the PBA

system is obtained by pressing the

brake pedal very quickly. In addition,

the brake pedal should be pressed

continuously during braking, avoiding

intermittent presses, to get the most

out of the system. Do not reduce

pressure on the brake pedal until

braking is no longer necessary.
The PBA system is deactivated when

the brake pedal is released.

59) 60) 61)

HHC (Hill Hold Control)

SYSTEM

This is an integral part of the ESC

system and facilitates starting uphill,

activating automatically in the following

cases:

uphill: vehicle stationary on a road

with a gradient higher than 5%,

engine running, brake pressed and

transmission in neutral or gear other

than reverse engaged;

downhill: vehicle stationary on a road

with a gradient higher than 5%, engine

running, brake pressed and reverse

gear engaged.
When setting off, the ESC system

control unit maintains the braking

pressure on the wheels until the

engine torque necessary for starting is

reached, or in any case for a maximum

of 2 seconds, allowing your right foot to

be moved easily from the brake pedal

to the accelerator.
When the 2 seconds have elapsed,

without starting, the system is

automatically deactivated, gradually

releasing the braking pressure.
During this release stage, the typical

mechanical brake release noise can be

heard, indicating that the car is about

to move.

62) 63)

ERM (Electronic Rollover

Mitigation) SYSTEM

The system monitors the tendency of

the wheels to rise from the ground

if the driver performs extreme

manoeuvres like quick steering to avoid

an obstacle, especially in poor road

conditions.
If these conditions occur, the warning
light

flashes on the instrument panel

 SAFETY

84

and the system, intervening on the

brakes and engine power, limits the

possibility that the wheels are raised

from the ground. It is not possible

to avoid tendency to roll over if the

phenomenon is due to reasons such as

driving on high side gradients, collision

with objects or other vehicles.

64)

TSC (Trailer Sway

Control) SYSTEM

The system employs a series of

sensors located on the car to identify

excessive swerving of the trailer and

take the necessary precautions to

eliminate it.
To counteract the effect of trailer sway,

the system can reduce the engine

power and intervene on the wheels

involved. The TSC system activates

automatically once excessive sway of

the trailer is detected.

System intervention

When the system is active, the warning

light flashes on the instrument panel

, the engine power is reduced and

braking can be felt on the individual

wheels, following the attempt to

eliminate the swerving of the trailer.

65) 66)

41)

To achieve maximum efficiency of

the braking system, a settlement period

of about 500 km (310 miles) is required.

During this time, avoid sudden, repeated

and prolonged braking.

42)

When the ABS cuts in and you feel

the brake pedal pulsating, do not remove

your foot, but keep the pedal pushed

down; in doing so you, will stop in the

shortest distance possible under the road

conditions at the time.

43)

To achieve maximum efficiency of the

braking system, a settlement period of

about 500 km is required. During this time,

avoid sudden, repeated and prolonged

braking.

44)

When the ABS intervenes it means

that you are approaching the grip limit

between tyres and road: Slow down to

exploit all the available grip.

45)

The ABS cannot overrule the natural

laws of physics, and cannot increase the

grip available according to the condition of

the road.

46)

The ABS cannot prevent accidents,

including those due to excessive speed

on corners, driving on low-grip surfaces or

aquaplaning.

47)

The capability of the ABS must never

be tested irresponsibly and dangerously,

in such a way as to compromise personal

safety and the safety of others.

48)

For the correct operation of the ABS,

the tyres must of necessity be the same

make and type on all wheels, in perfect

condition and, above all, of the prescribed

type and dimensions.

49)

The ESC system cannot alter the

natural laws of physics, and cannot

increase grip, which depends on the

condition of the road.

50)

The ESC system cannot prevent

accidents, including those due to

excessive speed on corners, driving on

low-grip surfaces or aquaplaning.

51)

The capability of the ESC system

must never be tested irresponsibly

and dangerously, in such a way as to

compromise personal safety and the

safety of others.

52)

For the correct operation of the ESC

system, the tyres must necessarily be of

the same make and type on all wheels,

in perfect condition and, above all, of the

prescribed type and size.

53)

ESC performance features must not

induce the driver to take unnecessary or

unwarranted risks. Your driving style must

always be suited to the road conditions,

visibility and traffic. The driver is, in any

case, responsible for safe driving.

54)

For the correct operation of the TC

system, the tyres must of necessity be

the same make and type on all wheels,

in perfect condition and, above all, of the

prescribed type and dimensions.

55)

TC performance features must not

induce the driver to take unnecessary or

unwarranted risks. Your driving style must

always be suited to the road conditions,

visibility and traffic. The driver is, in any

case, responsible for safe driving.

56)

The TC system cannot overrule the

natural laws of physics, and cannot

increase the grip available according to the

condition of the road.

85

57)

The TC system cannot prevent

accidents, including those due to

excessive speed on corners, driving on

low-grip surfaces or aquaplaning.

58)

The capability of the TC system

must never be tested irresponsibly

and dangerously, in such a way as to

compromise personal safety and the

safety of others.

59)

The PBA system cannot overrule

the natural laws of physics, and cannot

increase the grip available according to the

condition of the road.

60)

The PBA system cannot prevent

accidents, including those due to

excessive speed on corners, driving on

low-grip surfaces or aquaplaning.

61)

The capability of the PBA system

must never be tested irresponsibly

and dangerously, in such a way as to

compromise the safety of the driver, the

other occupants of the car or any other

road user.

62)

The Hill Hold Control system is not a

parking brake; therefore, never leave the

car without having engaged the parking

brake, turned the engine off and engaged

first gear, so that it is parked in safe

conditions (for further information read the

"Parking" paragraph in the "Starting and

driving" chapter).

63)

There may be situations on small

gradients (less than 8%), with vehicle

laden, in which the Hill Hold Control

system may not activate, causing a slight

reversing motion and increasing the risk of

collision with another vehicle or object. The

driver is, in any case, responsible for safe

driving.

64)

The performance of a car with ERM

must never be tested in imprudent or

dangerous ways, with the possibility of

putting the safety of the driver or other

people at risk.

65)

When towing trailers, the utmost

caution at the wheel is recommended.

Never exceed the maximum permitted

loads (see the description in the "Weights"

paragraph in the "Technical Specifications"

chapter).

66)

The TSC system cannot prevent

swerving for all trailers. If the system

activates during driving, reduce the speed,

stop the car in a safe place and arrange

the load correctly to prevent the trailer

from swerving.

DRIVING

ASSISTANCE

SYSTEMS

The car is fitted with the following

driving assistance systems:

BSA (Blind Spot Assist)

AEB Control (Autonomous

Emergency Brake Control)

iTPMS (indirect Tyre Pressure

Monitoring System)

Post Collision Braking

For the operation of the systems, see

the following description.

BSA (BLIND SPOT

ASSIST) SYSTEM

(where provided)
The system uses two radar sensors,

located in the rear bumper (one for

each side - see fig. 106) to detect the

presence of vehicles (cars, trucks,

motorbikes, etc.) in the rear side blind

spots of the car.
The system warns the driver of cars

in the detection area by turning on

the warning light located on the door

mirror fig. 107 on the corresponding

side, along with an acoustic warning if

provided. When the ignition device is

in MAR position, or when the engine

is started, the warning light turns on

to signal the driver that the system is

active.

106

P2000272

 SAFETY

86

107

P2000273

Sensors

The sensors are activated by engaging

any forward gear at a speed higher

than about 10 km/h, or when reverse is

engaged. The sensors are temporarily

deactivated when the car is at a

standstill with the parking brake

engaged.
The detection area of the system

covers about a lane on both sides of

the vehicle (around 3 metres). This

area begins from the door mirror and

extends for about 6 metres towards the

rear part of the car.
With the sensors active, the system

monitors the detection areas on both

sides of the vehicle and warns the

driver about the possible presence of

vehicles in these areas.
While driving the system monitors the

detection area from three different input

points (side, rear and front) to check

whether a signal needs to be sent to

the driver. The system can detect the

presence of a vehicle in one of these

three areas.

Warnings

67)

The system does not signal the

presence of fixed object (e.g. safety

barriers, poles, walls, etc.). However,

in some circumstances, the system

may activate in the presence of these

objects. This is normal and does not

indicate a system malfunction.
The system does not warn the driver

about the presence of cars coming

from the opposite direction, in the

adjacent lanes.
If a trailer is hitched to the car, the

system automatically deactivates.
For the system to operate correctly,

the rear bumper area where the radar

sensors are located must stay free from

snow, ice and dirt gathered from the

road surface.
Do not cover the rear bumper area

where the radar sensors are located

with any object (e.g. adhesives, bike

rack, etc.).
If a tow hook has to be installed after

purchasing the vehicle, the system

must be deactivated from the display

Menu or through the

Uconnect™

system.

Rear view:

the system detects

vehicles approaching to the rear part of

your vehicle on both sides and entering

the rear detection area with a speed

delta lower than 50 km/h with respect

to your vehicle.

Overtaking vehicles:

if another

vehicle is overtaken slowly (with a

speed delta lower than about 25 km/h)

and this stays in the blind spot for

about 1.5 seconds, the warning light

on the door mirror of the corresponding

side lights up. If the difference in speed

between the two vehicles is greater

than about 25 km/h, the warning light

does not light up.

RCP (Rear Cross Path detection)

system

This system helps during reverse

manoeuvres in the case of reduced

visibility.
During "RCP" operating mode, the

system produces acoustic and visual

indications when if the presence of an

object is detected.
The system can be

activated/deactivated through the

display Menu or the

Uconnect™

system.
The system monitors the rear detection

areas on both sides of the vehicle,

to detect objects moving towards

the sides of the vehicle at a minimum

speed comprised between about

87

1 km/h and 3 km/h and objects moving

at a maximum speed of 35 km/h, as

generally happens in the parking areas.

The system activation is signalled to

the driver by means of a visual and

acoustic warning.

WARNING If the sensors are covered

by objects or vehicles, the system will

not warn the driver.

"Blind Spot Alert", "Visual" mode:

when this mode is active, the BSA

system sends a visual warning to

the door mirror relating to the object

detected. The visual warning will flash

if the driver activates the direction

indicators to indicate a change in lane

in the direction of the object detected.

The visual warning will be fixed if

the driver remains in the same lane.

However, when the system operates

in RCP (Rear Cross Path) mode, it

will respond with visual and acoustic

alarms when it detects an object.

"Blind Spot Alert", "Sound &

Display" mode:

when this mode is

active, the BSA system sends a visual

warning to the door mirror relating to

the object detected.
If the direction indicator on the side

where an obstacle has been detected

is activated, an acoustic warning is

emitted as well.

When the acoustic warning is emitted,

the

Uconnect™

volume is lowered.

"Blind Spot Alert" function

deactivation:

When the system is

deactivated ("Blind spot alert" mode

at "OFF"), the BSA or RCP systems

will emit neither acoustic nor visual

warnings. The BSA system will store

the operating mode running when the

engine was switched off: each time the

engine is started, the operating mode

stored previously will be recalled and

used.

AUTONOMOUS

EMERGENCY BRAKE

CONTROL SYSTEM (AEB

Control)

(where provided)

68) 69) 70) 71) 72)

21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29)

The Autonomous Emergency Brake

Control (AEB Control) system is a

SUPPLEMENTARY AID to help the

driver avoid hitting the vehicles ahead.
It does not replace the driver, who

must maintain a safe distance and

adjust the speed of the vehicle

according to the traffic, visibility and

weather conditions, even when the

system is active.
DO NOT wait for a collision warning

to reduce speed. If the driver fails to

use the brake pedal, it could cause a

collision.
The Autonomous Emergency Brake

Control (AEB Control) system does not

detect pedestrians, animals or other

obstacles that may cross the direction

of travel, nor vehicles coming in the

opposite direction.
The Autonomous Emergency Brake

Control (AEB Control) system consists

of a radar located behind the front

bumper fig. 108.

108

P2000284

In the event of an imminent impact the

system may intervene by braking the

car to prevent the crash or reduce its

effects.
When the system detects the risk of

collision, it gives the driver acoustic

and visual signals through specific

messages on the instrument panel

display. The warnings are intended to

allow the driver to react promptly, in

 SAFETY

88

order to prevent or reduce the effects

of a potential accident.
If the system does not detect any

action by the driver, it can intervene by

braking automatically to attenuate the

potential accident (automatic braking).

If the system detects that the driver is

pressing the brake pedal, but this is

not deemed sufficient, the system

may intervene in order to improve

the reaction of the braking system,

therefore reducing car speed further

(additional assistance during braking).

Versions equipped with Start&Stop

system

: at the end of the automatic

braking, the Start&Stop system will

activate as described in paragraph

"Start&Stop system" of the "Starting

and driving" chapter.

Versions with manual transmission

:

at the end of the automatic braking the

engine may stall and turn off, unless the

driver presses the clutch pedal.

WARNING After the car is stopped, the

brake callipers may be locked for about

2 seconds for safety reasons. Press the

brake pedal if the car should advance

slightly.

On/off

The Autonomous Emergency Brake

Control (AEB Control) system can

be deactivated (and subsequently

reactivated) through the instrument

panel Menu.
NOTE With the

Uconnect™

,

Uconnect™ 5"

or

7" HD

system,

some Menu items are shown and

managed on its own display and not on

the instrument panel display (refer to

the dedicated Multimedia chapter or

the supplement available online).
The system can be turned off even with

the ignition device in MAR position.

WARNING The system status can be

changed with car at a standstill only.

The Autonomous Emergency Brake

Control system can be set by selecting

one of the 3 Menu options:

System active: the system (if active),

in addition to the visual and acoustic

warnings, can provide automatic

braking and additional assistance

during braking, if the driver does not

brake hard enough in the event of a

potential accident with the vehicle in

front;

System partially active: the system (if

active), does not give the visual and

acoustic warnings, but can provide

automatic braking and additional

assistance during braking, if the driver

does not brake hard enough in the

event of a potential impact with the

vehicle in front;

System deactivated: the system

does not give visual and acoustic

warnings, limited braking, automatic

braking or additional assistance during

braking. The system will therefore

provide no indication of a possible

accident.

Activation/deactivation

If the Autonomous Emergency Brake

Control system has been correctly

activated from the Menu, it will be

active each time the engine is started.
Following a deactivation, the system

will not warn the driver about the

possible accident with the preceding

vehicle.
The system deactivation status will not

be stored when the engine is switched

off: if the system is deactivated when

the engine is switched off, it will be

active when it is next started.
This function is not active at a speed

lower than 7 km/h or higher than

200 km/h.
The system is only active if:

it is correctly activated through the

Menu;

the ignition device is at MAR;

the vehicle speed is between 7 and

200 km/h;

89

the front seat belts are fastened.

Changing the system sensitivity

The sensitivity of the system can be

changed through the Menu, choosing

from one of the following three

options: "Near", "Med" or "Far". See

the description in the

Uconnect™

Uconnect™ 5"

or

7" HD

supplement

on how to change the settings.
The default option is "Near". With this

setting, the system will warn the driver

of a possible accident with the vehicle

in front when it is close. This setting

offers the driver a lower reaction time

compared to the "Med" and "Far"

settings, in the event of a potential

collision, but permits more dynamic

driving of the vehicle.
With the system sensitivity set to "Far",

the system will warn the driver of a

possible collision with the vehicle in

front when that vehicle is at a greater

distance, thus providing the possibility

of acting on the brakes more lightly

and gradually. This setting provides

the drivers with the maximum possible

reaction time to prevent a potential

accident.
Changing the setting to “Med”, the

system warns the driver of a possible

accident with the vehicle in front when

it is at a standard distance, between

that of the other two settings.

The system sensitivity setting is kept

in the memory when the engine is

switched off.

System Fault Message

If the system switches off and a

dedicated message is shown on the

display, it means that there is a fault on

the system.
In this case, it is still possible to drive

the car, but you are advised to contact

a Fiat Dealership as soon as possible.

Radar indication not available

If conditions are such that the radar

cannot detect obstacles correctly, the

system is deactivated and a dedicated

message appears on the display.
This generally occurs in the event

of poor visibility, such as when it is

snowing or raining heavily.
The system can also be temporarily

dimmed due to obstructions such as

mud, dirt or ice on the bumper.
In such cases, a dedicated message

will be shown on the display and

the system will be deactivated. This

message can sometimes appear

in conditions of high reflectivity (e.g.

tunnels with reflective tiles or ice or

snow). When the conditions limiting the

system functions end, this will go back

to normal and complete operation.
In certain particular cases, this

dedicated message could be displayed

when the radar is not detecting any

vehicles or objects within its view

range.
If atmospheric conditions are not the

real reason behind this message, check

if the sensor is dirty.
It could be necessary to clean or

remove any obstructions in the area

shown in fig. 108.
If the message appears often, even in

the absence of atmospheric conditions

such as snow, rain, mud or other

obstructions, contact a Fiat Dealership

for a sensor alignment check.
In the absence of visible obstructions,

cleaning the radar surface, by manually

removing the decorative cover trim,

could be required. For this operation,

contact a Fiat Dealership.

WARNING It is recommended that you

do not install devices, accessories or

aerodynamic attachments in front

of the sensor or darken it in any

way, as this can compromise the

correct functioning of the system. Any

modifications to the vehicle’s geometry

or its front area (including repairs not

done by the Fiat Dealership) can affect

the proper operation of the device.