Fiat Ducato (2006). Manuale - parte 19

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La seguente figura illustra il misuratore portata aria. 

 

1 – Indicazione per il corretto posizionamento del debimetro 
 
Pinout 
 
A – N.C. 
B – Segnale sensore portata aria 
C – Massa 
D – Alimentazione sensore portata aria 
E – Segnale sensore temperatura aria 
F – N.C. 
 
ATTENZIONE: Non è possibile scomporre il misuratore portata aria 
 
La seguente tabella riporta i valori di frequenza del segnale in funzione del flusso di aria misurato. 
 

Frequenza del segnale in uscita (Hz) 

Flusso aria (kg/h) 

9,989 700 
9,773 650 
9,527 600 
9,268 550 
8,991 500 
8,690 450 
8,369 400 
8,020 350 
7,631 300 
7,195 250 
6,714 200 
6,120 150 
5,340 100 
5,153 90 
4,725 70 
4,180 50 
3,692 35 
3,503 30 
2,197 20 
1,965 7 

 

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La seguente tabella riporta la tolleranza del segnale in funzione del flusso d’aria. 
 

Tolleranza (%) 

Flusso aria (kg/h) 

3 

7 – 18 

2 

18 – 300 

3 

300 – 700 

 
La seguente tabella riporta i valori di resistenza e la tensione in uscita del sensore di temparatura in 
funzione della temperatura dell’aria aspirata. 
 

Temperatura (°C) 

Tensione in uscita 

(V) 

Resistenza nominale 

(Ohm) 

- 40 

4,537 

925,021 

- 30 

4,7999 

496,051 

- 20 

4,3675 

276,959 

- 10 

4,1931 

160,313 

0 3,9404 

95,851 

10 3,6013 

58,987 

20 3,1848 

37,340 

25 2,9556 

30,000 

30 2,7188 

24,253 

40 2,2440 

16,113 

50 1,7995 

10,926 

60 1,4119 

7,548 

70 1,0921 

5,335 

80 0,8384 

3,837 

90 0,6422 

2,804 

100 0,4925 2,080 
110 0,3795 1,564 
120 0,2942 1,191 

 
NOTA: Il debimetro misura direttamente la massa d’aria (non il volume) eliminando così i problemi di 
temperatura, altitudine, pressione, ecc. 
 

             Schema di collegamento elettrico del debimetro 
 

 

   

 

     

Pin 

sensore 

Pin 

centralina 

controllo 

motore 

Connettore 

centralina 

controllo 

motore 

Funzione 

B B2  C 

Segnale 

sensore 

portata aria 

C B1  C  Massa 

D  

 

Alimentazione 

sensore 

portata aria 

E C3  C 

Segnale 

sensore 

temperatura 

aria 

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Potenziometro pedale acceleratore 

  
 
Il sensore è costituito da una carcassa fissata al pedale acceleratore, all’interno della quale, in posizione 
assiale, è posto un albero collegato ai due potenziometri: il rapporto tra i segnali dei due potenziometri è 
di 2:1, ( un potenziometro presenta un valore di resistenza doppia rispetto all’altro). Questi due segnali ( 
in volt ) vengono rilevati dalla centralina che li elabora assieme all’informazione relativa al numero di giri 
per ricavare i tempi di iniezione e la relativa pressione. 
 
Sull’albero una molla ad elica garantisce la giusta resistenza alla pressione, mentre una seconda molla 
assicura il ritorno in rilascio. 
 
Schema del collegamento elettrico del sensore pedale acceleratore 

 

 

                                       

 

 

 
K055 Sensore pedale acceleratore 
M010 Centralina controllo motore 
 
Valori della resistenza elettrica del potenziometro 1 
 

Tra pin 3 e 4 con pedale rilasciato 
con pedale premuto 

1,2 KΩ 
2,1 KΩ 

Tra il pin 2 e 4 con pedale rilasciato 
con pedale premuto 

2,1 KΩ 
1,3 KΩ 

Tra il pin 2 e 3 

1,2 KΩ 

 
Valori della resistenza elettrica del potenziometro 2  

 

Tra il pin 1 e 5 

1,8 KΩ 

Tra il pin 5 e 6 con pedale rilasciato 
con pedale premuto 

1,2 KΩ 
1,9 KΩ 

Tra il pin 1 e 6 con pedale rilasciato 
con pedale premuto 

2,8 KΩ 
2,2 KΩ 

 
 

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Pin out del sensore 

 

 

 
 
Grafico segnale potenziometro pista 1 (accelerate ripetute) 

 

 

 
 
 
 

 
 

Pin sensore 

Pin centralina 

controllo motore 

Connettore 

centralina controllo 

motore 

Funzione 

1 D3 B 

Alimentazione +5V 

Potenziometro 2 

2 A1 B 

Alimentazione +5V 

Potenziometro 1 

3 C4 B 

Massa Potenziometro 

1 

4 D1 B 

Segnale 

Potenziometro 1 

5 M1 B 

Massa Potenziometro 

2 

6 D2 B 

Segnale 

Potenziometro 2