Fiat Ducato (2006). Manuale - parte 12
Fiat Auto S.p.A.
FIAT DUCATO
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1 – Ritorno dal motore
2 – Mandata alla pompa alta pressione
3 – Arrivo dal filtro combustibile
4 – Ritorno al serbatoio
5 – Guarnizione del tappo
6 – Tappo
7 – Inserto metallico
8 – Molla
9 – Pistone metallico
10 – Corpo riduttore di pressione
11 – Guarnizioni
12 – Guarnizione pistone metallico
Il Common Rail Denso è un sistema di iniezione elettronica ad alta pressione per motori diesel veloci ad
iniezione diretta.
Le principali caratteristiche sono:
- disponibilità di pressioni di iniezione elevate
(1600 bar);
- pompa alta pressione azionata direttamente dall’albero a camme di aspirazione;
- pompa alta pressione a due pompanti;
- elettroiniettori comandati da solenoidi;
- precisione del comando dell’iniezione (anticipo e durata dell’iniezione);
- riduzione dei consumi;
- riduzione delle emissioni.
La centralina durante ogni giro motore riconosce quale cilindro si trova in fase di scoppio e comanda la
sequenza di iniezione al cilindro opportuno.
La pompa di alimentazione del sistema Common Rail è denominata Radialjet perché l’effetto pompante
viene realizzato mediante due elementi pompanti (pistoni) disposti in direzione radiale rispetto all’asse di
rotazione dell’albero della pompa.
La pompa è installata sul motore, lato cambio, ed è azionata direttamente dall’albero a camme di
aspirazione con un rapporto di
1:2 rispetto al numero di giri dell’albero motore.
La pompa alta pressione contiene al suo interno una pompa di trasferta, di tipo trocoidale, che garantisce
il corretto flusso di combustibile ai pistoni pompanti.
La quantità di combustibile inviata ai due pistoni pompanti è regolata da un regolatore di pressione
comandato dalla centralina controllo motore.