Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 32

CAUTION: Use Bleeder Tank, Special Tool C-3496-B,
or equivalent, along with Cap, Master Cylinder
Adapter, Special Tool 6921, to pressurize the brake
system for bleeding.

Follow pressure bleeder manufacturer’s instruc-

tions, for use of pressure bleeding equipment.

When bleeding the front brakes it is necessary that

both halves of the caliper assembly be bled individu-
ally. This procedure should be followed to ensure that
the caliper assembly is adequately bled.

(1) Attach a clear hose onto bleeder screw located

on the top of the inboard half of the front caliper
assembly (Fig. 2). Put open end of clear hose into a
clear container partially filled with fresh clean brake
fluid (Fig. 2).

CAUTION:

Just

cracking

bleeder

screw

often

restricts fluid flow. This will result in a slow and
weak fluid discharge, and will NOT get all the air
out of the hydraulic system.

(2) Open bleeder screw (Fig. 2) on inboard half of

the front caliper assembly at least ONE FULL
TURN or more.

(3) Bleed 4 to 8 ounces of brake fluid through

inboard half of front caliper assembly being bled.
When an air-free flow is maintained in clear plastic
hose with no bubbles present in container, a good
and complete brake bleed is indicated.

(4) Close bleeder screw, and remove hose. Torque

inboard bleeder screw to 10 N·m (88 in. lbs.).

(5) Attach clear hose on bleeder screw located on

the top of the outboard half of front caliper assembly
being bled (Fig. 3). Put open end of hose into a clear
container partially filled with fresh clean brake fluid
(Fig. 3).

(6) Repeat steps 2 and 3 above on outboard half of

the caliper assembly. Then close the bleeder screw on
the outboard caliper.

(7)

Remove hose from bleeder screw, and torque

the bleeder screw to 10 N·m (88 in. lbs.).

Fig. 2 Bleeding Inboard Caliper Half

1 - OUTBOARD BLEEDER SCREW
2 - INBOARD BLEEDER SCREW
3 - CLEAR HOSE
4 - CLEAN BRAKE FLUID
5 - FRONT BRAKE CALIPER ASSEMBLY

Fig. 3 Bleeding Outboard Caliper Half

1 - CLEAR HOSE
2 - FRONT BRAKE CALIPER ASSEMBLY
3 - CLEAN BRAKE FLUID
4 - CLEAR HOSE

5 - 6

BRAKES - BASE

ZB

BRAKES - BASE (Continued)

(8)

Again attach clear hose to bleeder screw

located on the top of inboard half of front caliper
assembly being bled (Fig. 2). Put open end of hose
into a clear container partially filled with fresh clean
brake fluid (Fig. 2).

(9)

Again repeat steps 2 and 3 above on the

inboard half of the caliper assembly. Then close the
bleeder screw on the outboard caliper.

(10) Remove hose from bleeder screw, and torque

the bleeder screw to 10 N·m (88 in. lbs.).

MANUAL BLEEDING METHOD

NOTE: Manual bleeding of air from the hydraulic
brake system on this vehicle is not the preferred
method. Manual bleeding may not ensure all air is
adequately eliminated from the hydraulic brake
fluid.

In the event a pressure bleeder is not available the

hydraulic brake system can be manually bled. Use
the procedures and steps listed below to ensure a
good and complete bleeding of all air from the brakes
hydraulic fluid can be obtained using a manual
bleeding procedure.

NOTE: When manual bleeding, be sure to monitor
the fluid level in the master cylinder so it stays at a
proper level keeping air from re-entering the brake
system through the master cylinder.

When bleeding the front brakes it is necessary that

both halves of the caliper assembly be bled individu-
ally. This procedure should be followed to ensure that
the caliper assembly is adequately bled.

(1) Attach a clear hose onto bleeder screw located

on the top of the inboard half of the front caliper
assembly (Fig. 2). Put open end of clear hose into a
clear container partially filled with fresh clean brake
fluid (Fig. 2).

(2) Have an assistant pump the brake pedal three

or four times and hold it down before the bleeder
screw is opened.

CAUTION: “Just cracking” bleeder screw often
restricts fluid flow. This will result in a slow and
weak fluid discharge, and will NOT get all the air
out of the hydraulic system.

(3) Open bleeder screw (Fig. 2) on inboard half of

the front caliper assembly at least ONE FULL
TURN or more.

NOTE: When the bleeder screw opens, the brake
pedal should drop to the floor. Release the brake
pedal only after the bleeder screw is closed.

(4) Close the bleeder.

(5) Repeat the above steps until 4 to 8 ounces of

brake fluid is bled through inboard half of front cal-
iper assembly being bled. When an air-free flow is
maintained in clear plastic hose with no bubbles
present in container, a good and complete brake
bleed is indicated.

(6) Torque inboard bleeder screw to 10 N·m (88 in.

lbs.).

(7) Attach clear hose on bleeder screw located on

the top of the outboard half of front caliper assembly
being bled (Fig. 3). Put open end of hose into a clear
container partially filled with fresh clean brake fluid
(Fig. 3).

(8) Repeat steps 2 through 6 above on outboard

half of the caliper assembly.

(9) Again attach clear hose to bleeder screw

located on the top of inboard half of front caliper
assembly being bled (Fig. 2). Put open end of hose
into a clear container partially filled with fresh clean
brake fluid (Fig. 2).

(10) Repeat steps 2 through 6 above on the

inboard half of the caliper assembly. Then close the
bleeder screw on the outboard caliper.

(11) Remove hose from bleeder screw, and torque

the bleeder screw to 10 N·m (88 in. lbs.).

SPECIFICATIONS

BRAKE ACTUATING SYSTEM

Actuation:

Vacuum Boosted

Power Brakes

Standard

Hydraulic System

Dual Vertically Split

(Front To Rear)

Brake Pedal:

Pedal Ratio

3.48:1

Master Cylinder:

Manufacturer

Bosch

Type

Tandem Compensating

Port Design

Body Material

Anodized Aluminum

Reservoir Material

Polypropelene

Master Cylinder Bore/Stroke And Split:

Bore And Stroke

39.0 mm x 28.57 mm

(1.54 in. x 1.125 in.)

Displacement Split

Front To Rear

65 / 35

Master Cylinder Fluid Outlet Ports:

Primary Thread Size

3/8–24 UNF-2B

ZB

BRAKES - BASE

5 - 7

BRAKES - BASE (Continued)

Actuation:

Secondary Thread

Size

7/16–24 UNS-28

Outlet Fitting Type

45° Double Wall Inverted

Flare

Power Brake Booster:

Manufacturer/Type

Bosch/Vacuum Assist

Mounting Studs

3/8-16 UNRC-2A

Type

205 mm Tandem

Boost At 20 inches Of

Manifold Vacuum

4690 All

BRAKE FASTENER TORQUE

DESCRIPTION

N·m

Ft.

Lbs.

In.

Lbs.

Adjustable Pedals Mounting
Nuts

28

21

250

Adjustable Pedals - Accel-
erator Mounting Nuts

12

—

105

Brake Hose (To Caliper)
Banjo Bolt

31

23

—

Brake Tube Nuts

17

12

145

Caliper Bleeder Screw

10

—

88

Caliper (Hydraulic) Mount-
ing Bolts

115

85

—

Master Cylinder Mounting
Nuts

28

21

250

Parking Brake Cable Rout-
ing Clamp Bolts

10

—

90

Parking Brake Caliper
Mounting Bolt - Upper
(Inner Hex Head)

32

24

—

Parking Brake Caliper
Mounting Bolt - Lower

52

38

—

Parking Brake Lever Mount-
ing Nut/Bolt

25

19

225

Power Brake Booster
Mounting Nuts

28

21

250

Wheel Mounting (Lug) Nuts

122

90

—

SPECIAL TOOLS

BASE BRAKE SYSTEM

Retractor, Brake Piston 6366

Remover, Bearing Cup 6454

Cap, Master Cylinder Pressure Bleed 6921

Dial Indicator C-3339A

5 - 8

BRAKES - BASE

ZB

BRAKES - BASE (Continued)

ADJUSTABLE PEDALS
SWITCH

DESCRIPTION

The adjustable pedals switch is mounted on the

lower steering column cover/knee blocker (Fig. 4).
The adjustable pedals switch adjusts the adjustable
pedals fore-and-aft. The pedals move in the direction
the switch is actuated.

REMOVAL

(1) Disconnect battery negative (-) cable from bat-

tery and isolate.

(2) Remove fasteners securing lower steering col-

umn cover/knee blocker to instrument panel (Fig. 4).

(3) Disconnect switch wiring connector (Fig. 4),

then

remove

lower

steering

column

cover/knee

blocker with adjustable pedal switch from vehicle.

(4) Remove fasteners securing switch to lower

steering column cover/knee blocker. Remove switch.

INSTALLATION

(1) Place switch in lower steering column cover/

knee blocker and install fasteners.

(2) Place lower steering column cover/knee blocker

below steering column and connect switch wiring
connector (Fig. 4).

(3) Install

lower

steering

column

cover/knee

blocker on instrument panel (Fig. 4). Install fasten-
ers.

(4) Connect battery negative (-) cable to battery.
(5) Check operation of adjustable pedals.

BRAKE FLUID LEVEL SWITCH

DESCRIPTION

The brake fluid level switch is located in the left

side of the brake fluid reservoir on the master cylin-
der. It is clipped into the reservoir. It can be removed
from the reservoir and replaced if necessary.

OPERATION

The purpose of the brake fluid level switch is to

provide the driver with an early warning that the
brake fluid level in the master cylinder reservoir has
dropped below an acceptable level.

As the fluid drops below the designed level, the

fluid level switch closes and grounds the red BRAKE
warning indicator circuit. This turns on the red
BRAKE warning indicator. At this time, the master
cylinder brake fluid reservoir must be checked and
filled to the FULL mark with brake fluid. Check the
entire brake hydraulic system for evidence of a leak.

CAUTION: An abnormal loss of brake fluid in the
master cylinder fluid reservoir could be caused by a
leak in the hydraulic system. The entire brake
hydraulic system should be checked for evidence
of a leak.

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, review all Warnings and
Cautions. (Refer to 5 - BRAKES - WARNING)

(1) Remove vehicle wiring harness connector from

brake fluid level switch located in master cylinder
brake fluid reservoir (Fig. 5).

(2) Push together retaining tabs on opposite end of

switch (right side of reservoir), holding it in place in
brake fluid reservoir.

(3) Pull brake fluid level switch out of left side of

reservoir.

Fig. 4 Adjustable Pedals Switch

1 - REAR VIEW OF SWITCH
2 - LOWER STEERING COLUMN COVER
3 - WIRING CONNECTOR
4 - ADJUSTABLE PEDALS SWITCH

ZB

BRAKES - BASE

5 - 9