Dodge Viper SRT-10 (ZB). Manual - part 25

Fig.

24

Dynamic

T

o

e

Pattern

Graph

2 - 74

WHEEL ALIGNMENT

ZB

WHEEL ALIGNMENT (Continued)

SPECIFICATIONS

WHEEL ALIGNMENT

NOTE: All specifications are given in degrees.

NOTE: All wheel alignments are to be set with the
vehicle at DESIGN HEIGHT. (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/WHEEL ALIGNMENT - STANDARD PROCE-
DURE).

ADJUSTMENT

FRONT SUSPENSION

REAR SUSPENSION

CAMBER

-0.25° ± 0.20°

-0.65° ± 0.20°

Cross Camber (Maximum
side-to-side differential)

0.20°

0.20°

CASTER

+6.00° ± 0.50°

+0.70° ± 0.50°

Cross Caster (Maximum
side-to-side differential)

0.30°

0.30°

TOE* (PER WHEEL)

+0.07° ± 0.05°

+ 0.17° ± 0.05°

Note:

* Positive (+) is TOE-IN ; Negative (-) is TOE-OUT.

CURB HEIGHT AND DESIGN HEIGHT

NOTE: All height specifications are taken using
Special Tools 6914 and 8997 with the vehicle full of

fuel and properly weighted. (Refer to 2 - SUSPEN-
SION/WHEEL ALIGNMENT - STANDARD PROCE-
DURE)

HEIGHT ADJUSTMENTS

FRONT SUSPENSION

REAR SUSPENSION

CURB HEIGHT

50 mm ± 6.5 mm

1.97 in. ± 0.25 in.

64 mm ± 6.5 mm

2.52 in. ± 0.25 in.

DESIGN HEIGHT

43 mm ± 6.5 mm

1.69 in. ± 0.25 in.

56 mm ± 6.5 mm

2.20 in. ± 0.25 in.

DYNAMIC TOE PATTERN

NOTE: All specifications are listed Per Wheel.

NOTE: Positive (+) toe is toe-in; negative (-) toe is
toe-out.

FRONT

50 mm (2 in.) Jounce

+0.03° ±0.10°

25 mm (1 in.) Jounce

+0.05° ±0.10°

At Design Height

+0.07° ±0.05°

25 mm (1 in.) Rebound

+0.09° ±0.10°

50 mm (2 in.) Rebound

+0.11° ±0.10°

REAR

50 mm (2 in.) Jounce

+0.19° ±0.10°

25 mm (1 in.) Jounce

+0.18° ±0.10°

At Design Height

+0.17° ±0.05°

25 mm (1 in.) Rebound

+0.17° ±0.10°

50 mm (2 in.) Rebound

+0.17° ±0.10°

ZB

WHEEL ALIGNMENT

2 - 75

WHEEL ALIGNMENT (Continued)

SPECIAL TOOLS

WHEEL ALIGNMENT

Height Gages, Suspension 6914

Adapters, Front Caster 8995

Adapters, Rear Caster 8996

Extension, Height Gage 8997

2 - 76

WHEEL ALIGNMENT

ZB

WHEEL ALIGNMENT (Continued)

DIFFERENTIAL & DRIVELINE

TABLE OF CONTENTS

page

page

PROPELLER SHAFT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

HALF SHAFT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

REAR AXLE - 226RIA

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

PROPELLER SHAFT

TABLE OF CONTENTS

page

page

PROPELLER SHAFT

WARNING

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DIAGNOSIS AND TESTING - PROPELLER

SHAFT

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

SPECIFICATIONS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

SPECIAL TOOLS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

SINGLE CARDAN UNIVERSAL JOINTS

REMOVAL

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

INSTALLATION

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

PROPELLER SHAFT

WARNING

Use exact replacement hardware for attaching the

propeller shafts. Exact replacement with original
Mopar parts will ensure safe operation. The specified
torque must always be applied when tightening any
fasteners.

CAUTION: Propeller shafts are balanced by the
manufacturer. Before undercoating a vehicle, the
propeller shaft and universal joints should be cov-
ered. This will prevent the undercoating from caus-
ing an unbalanced condition and vibration.

CAUTION: Never allow the propeller shaft to drop or
hang from universal joint during removal. Suspend
the shaft to the vehicles underside with wire to pre-
vent damage to the universal joints.

CAUTION: Protect the machined external surface of
the slip yoke from damage after propeller shaft
removal. If damaged, the transmission extension
seal could be damaged and cause a leak.

DIAGNOSIS AND TESTING - PROPELLER
SHAFT

PROPELLER SHAFT VIBRATION

Propeller shaft vibration will increase as the vehi-

cle speed is increased. A vibration that occurs within
a specific speed range is not caused by propeller
shaft unbalance. Defective universal joints or an
incorrect propeller shaft angle are usually the cause.

Tires that are out-of-round or wheels that are

unbalanced will cause a low frequency vibration.
Refer to 22 Tires and Wheels for service information.

Driveline vibration can also result from loose or

damaged engine and transmission mounts.

ZB

DIFFERENTIAL & DRIVELINE

3 - 1