Dodge Sprinter. Manual - part 509

TEST

ACTION

APPLICABILITY

8

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

205

DRIVEABILITY - DIESEL

P2332-SENSOR SUPPLY 3 VOLTAGE IS TOO LOW —

Continued

Symptom:

P2332-SENSOR SUPPLY 3 VOLTAGE IS TOO HIGH

POSSIBLE CAUSES

EO SENSOR

INTAKE AIR PRESSURE SENSOR

VISUAL WIRING AND CONNECTOR INSPECTION

INTERMITTENT CONDITION

SENSOR SUPPLY VOLTAGE 3 SHORTED TO VOLTAGE

ENGINE CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Turn the ignition off for 10 seconds.
Start the engine.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 6

2

Turn the ignition off.
Visually inspect the wiring and connectors associated with the Intake Air Pressure
Sensor and Engine Oil Sensors for problems that may result in a short circuit.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair or replace wiring/connectors as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 3

206

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Intake Air Pressure Sensor and Engine Oil Sensor harness connec-
tors.
Disconnect the ECM harness connectors.
Remove the Engine Control Relay.
Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the Engine Control Relay
connector in Fuse Block No.1.
Turn the ignition on.
Measure the voltage at all circuits in the Engine Oil Sensor and Intake Air Pressure
Sensor harness connector cavities.
Is the voltage above 1.0 volt for any of the measurements?

All

Yes

→ Repair the circuit(s) that measured above 1.0 volt for a short to

voltage.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Engine Oil Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase ECM DTCs.

Turn the ignition off for 10 seconds. Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read ECM DTCs.

Does the DRB display this DTC?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Replace the Engine Oil Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Intake Air Pressure Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase ECM DTCs.

Turn the ignition off for 10 seconds. Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read ECM DTCs.

Does the DRB display this DTC?

All

Yes

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace the Intake Air Pressure Sensor.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

207

DRIVEABILITY - DIESEL

P2332-SENSOR SUPPLY 3 VOLTAGE IS TOO HIGH —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

208

DRIVEABILITY - DIESEL

P2332-SENSOR SUPPLY 3 VOLTAGE IS TOO HIGH —

Continued