Dodge Caliber. Manual - part 854

P2017-INTAKE MANIFOLD RUNNER POSITION SENSOR CIRCUIT HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 703

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the (K602) MFV Signal circuit is shorted high.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

MANIFOLD FLOW VALVE

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

NOTE: Diagnose and repair any system voltage or sensor supply voltage DTCs before continuing with this
test.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Manifold Flow Valve connector.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K857) 5 Volt Supply circuit in the Manifold
Flow Valve harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K857) 5 Volt Supply circuit for a short to volt-

age.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 3

9 - 704

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

3.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Measure the voltage of the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold
Flow Valve harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to voltage.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 4

4.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K857) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (K602) MFV Signal circuit and the
(K857) 5 Volt Supply in the Manifold Flow Valve harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the (K602) MFV Signal circuit for a short to the

(K857) 5 Volt Supply circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 5

5.

(K602) MFV SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Turn the ignition off.

Measure the resistance of the (K602) MFV Signal between the Manifold
Flow Valve harness connector and the Powertrain Control Module
(PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 6

No

>> Repair the (K602) MFV Signal for an open circuit or high

resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 705

6.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit between
the Manifold Flow Valve harness connector and the Powertrain Control
Module (PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 7

No

>> Repair the (K900) Sensor Ground circuit for an open circuit

or high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

7.

MANIFOLD FLOW VALVE

Turn the ignition off.

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Connect a jumper wire between the (K900) Sensor Ground circuit and
the (K602) MFV Signal circuit in the Manifold Flow Valve harness con-
nector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, read the Manifold Flow Valve signal voltage.

Is the voltage below 1.0 volt with the jumper wire in place?

Yes

>> Replace the Manifold Flow Valve in accordance with the

Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 8

8.

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Manifold Flow Valve
and the Powertrain Control Module (PCM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Monitor the scan tool data relative to this circuit and wiggle test the wiring and connectors.

Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module (PCM) in accordance with the Service Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 706

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM