Dodge Caliber. Manual - part 707

•

When Monitored:
With the ignition on and battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
The PCM detects that the (K22) TP Signal 1 circuit is shorted low.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO THE (K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO THE (K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) CIRCUIT

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

THROTTLE BODY

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

NOTE: Diagnose and repair any system voltage or sensor supply voltage DTCs before continuing with this
test.
With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go to 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Throttle Body connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (F855) 5 Volt Supply circuit in the Throttle
Body harness connector.

Is the voltage above 4.5 volts?

Yes

>> Go to 6

No

>> Go to 3

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 115

3.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition on.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance between ground and the (F855) 5 Volt Supply
circuit in the Throttle Body harness connector.

Is the resistance above 1000 ohms?

Yes

>> Go to 4

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

4.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO (K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (F855) 5 Volt Supply circuit and
the (K922) TP Sensor Ground circuit in the Throttle Body harness con-
nector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 5

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for a short to the

(K922) TP Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

5.

(F855) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (F855) 5 Volt Supply circuit between the
Throttle Body harness connector and the Powertrain Control Module
(PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 12

No

>> Repair the (F855) 5 Volt Supply circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

9 - 116

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM

6.

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Turn the ignition off.

Disconnect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Measure the resistance between ground and the (K22) TP Signal 1 cir-
cuit in the Throttle Body harness connector.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 7

No

>> Repair the (K22) TP Signal 1 circuit for a short to ground.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

7.

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO (K922) TP SENSOR GROUND CIRCUIT

Measure the resistance between the (K22) TP Signal 1 circuit and the
(K922) TP Sensor Ground circuit in the Throttle Body harness connec-
tor.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go to 8

No

>> Repair the (K22) TP Signal 1 circuit for a short to the

(K922) TP Sensor Ground circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

8.

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) CIRCUIT

Measure the resistance between the (K22) TP Signal 1 circuit and the
(K124) ETC Motor (+) in the Throttle Body harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the (K124) ETC Motor (+) circuit for a short to the

(F855) 5 Volt Supply circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 9

PM

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

9 - 117

9.

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT SHORTED TO THE (K126) ETC MOTOR (-) CIRCUIT

Measure the resistance between the (K22) TP Signal 1 circuit and the
(K126) ETC Motor (-) in the Throttle Body harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the (K22) TP Signal 1 circuit for a short to the

(K126) ETC Motor (-) circuit.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 10

10.

(K22) TP SIGNAL 1 CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Measure the resistance of the (K22) TP Signal 1 circuit between the
Throttle Body harness connector and the Powertrain Control Module
(PCM) harness connector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go to 11

No

>> Repair the (K22) TP Signal 1 circuit for an open circuit or

high resistance.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

11.

THROTTLE BODY

Turn the ignition off.

Connect the Powertrain Control Module (PCM) connector.

Connect a jumper wire between the (F855) 5 Volt Supply circuit and the
(K22) TP Signal 1 circuit in the Throttle Body harness connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, read the TP Signal 1 circuit voltage.

Is the voltage above 4.5 volts with the jumper wire in place?

Yes

>> Replace the Throttle Body in accordance with the Service

Information.

Perform the PCM Verification Test Ver. 1 (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING).

No

>> Go to 12

9 - 118

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - GPEC

PM