Dodge Caliber. Manual - part 488

•

Curtain Airbags - Curtain airbags are available
for this vehicle when it is also equipped with dual
front airbags. This airbag system is a passive,
inflatable, Supplemental Restraint System (SRS).

•

Dual Front Airbags/Knee Blocker Airbag - Mul-
tistage driver and front passenger airbags are
used in this vehicle. This airbag system is a pas-
sive, inflatable, Supplemental Restraint System
(SRS) and vehicles with this equipment can be
readily identified by the SRS - AIRBAG logo
molded into the driver airbag trim cover in the
center of the steering wheel and also into the
passenger airbag area of the instrument panel
top panel above the glove box. Vehicles with the
airbag system can also be identified by the air-
bag indicator, which will illuminate in the Electro-
Mechanical

Instrument

Cluster

(EMIC)

(also

known as the Cab Compartment Node/CCN) for
about seven seconds as a bulb test each time
the ignition switch is turned to the ON position. A pyrotechnic-type seat belt tensioner is also integral to the
front seat belt tensioner units mounted on both left and right side B-pillars to work in conjunction with the dual
front airbags. The front airbag system also includes a Knee Blocker Airbag (if equipped) that is located just
beneath the steering column, behind the under column cover. If not equipped with the knee blocker airbag, a
rigid plastic brace will replace it in the instrument panel to prevent the driver from being pushed underneath the
instrument panel in the case of a frontal impact.

•

Occupant Classification System - Vehicles manufactured for sale in North America (except Mexico) also

include an Occupant Classification System (OCS) with components that are located on the front seats. These
components include an Occupant Classification Module (OCM) and four seat weight sensors on the passenger
seat, and seat track position sensors on both the driver and passenger front seats. Vehicles equipped with the
OCS components can be readily identified by a passenger airbag on/off indicator located on the Accessory
Switch Bank Module (ASBM) on the instrument panel center stack, just below the heat and A/C controls.

PM

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 349

The supplemental restraint system includes the following major components, which are described in further detail
elsewhere in this service information:

•

Airbag Indicator - The airbag indicator is integral to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also
known as the Cab Compartment Node/CCN), which is located on the instrument panel in front of the driver.

•

Clockspring - The clockspring is located near the top of the steering column, directly beneath the steering
wheel.

•

Curtain Airbag (11) - In vehicles equipped with this option, a side curtain airbag is secured to each inside roof
side rail above the headliner, and extends from the A-pillar to just beyond the C-pillar.

•

Driver Airbag (6) - The driver airbag is located in the center of the steering wheel, beneath the driver airbag
trim cover.

•

Driver Knee Blocker - The driver knee blocker is a structural unit secured to the instrument panel, underneath
the under column cover.

•

Front Impact Sensor (1) - Two front impact sensors are used on vehicles equipped with dual front airbags,
one left side and one right side. One sensor is located on the back side of each vertical member of the radi-
ator support.

•

Knee Blocker Airbag (if equipped) (5) - On vehicles with dual front airbags, there is an optional knee blocker
airbag available that is mounted behind the under column cover, just below the steering column on the instru-
ment panel.

•

Occupant Classification Module (7) - Vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS)
include an Occupant Classification Module (OCM) which is secured to the seat riser frame under the passen-
ger side front seat cushion.

•

Occupant Restraint Controller (4) - The Occupant Restraint Controller (ORC) is located on a mount on the
floor panel tunnel, below the instrument panel center stack and HVAC unit.

•

Passenger Airbag (2) - The passenger airbag is located in the instrument panel, beneath the instrument panel
top panel and above the glove box on the passenger side of the vehicle.

8O - 350

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

PM

•

Passenger Airbag On/Off Indicator (3) - The Occupant Classification System (OCS) includes a passenger
airbag on/off indicator which is located in the Accessory Switch Bank Module (ASBM) on the instrument panel
center stack, just below the heat and A/C controls.

•

Passenger Knee Blocker - The passenger knee blocker is a structural reinforcement that is integral to and
concealed within the glove box door.

•

Seat Belt Tensioner (9) - A seat belt tensioner is integral to both front seat belt retractor units on vehicles
equipped with dual front airbags. The seat belt tensioner units are secured to the B-pillar and concealed
beneath the lower trim panels.

•

Seat Track Position Sensor - The Occupant Classification System (OCS) includes two seat track position
sensors. One sensor is located on the inboard side of one of the seat adjuster tracks on both the driver and
the passenger front seats.

•

Seat Weight Sensor (8) - Vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS) include four seat
weight sensors, one on each corner of the passenger side front seat between the seat riser frame and the seat
track.

•

Side Impact Sensor (10) - Four side impact sensors are used on vehicles equipped with the optional curtain
airbags, two on each side of the vehicle. One sensor is located behind the B-pillar trim near the base of each
B-pillar, and one sensor is located behind the quarter panel trim near the base of each C-pillar.

OPERATION

ACTIVE RESTRAINTS

The primary passenger restraints in this or any other vehicle are the seat belts and child restraint anchors. Seat
belts and child restraint anchors are referred to as an active restraint because the vehicle occupants are required to
physically fasten and properly adjust these restraints in order to benefit from them. See the owner’s manual in the
vehicle glove box for more information on the features, use and operation of all of the factory-installed active
restraints.

PASSIVE RESTRAINTS

The passive restraints are referred to as a supplemental restraint system because they were designed and are
intended to enhance the protection for the occupants of the vehicle only when used in conjunction with the seat
belts. They are referred to as passive restraints because the vehicle occupants are not required to do anything to
make them operate; however, the vehicle occupants must be wearing their seat belts in order to obtain the maxi-
mum safety benefit from the supplemental restraint system.

The supplemental restraint system electrical circuits are continuously monitored and controlled by a microprocessor
and software contained within the Occupant Restraint Controller (ORC). An airbag indicator in the ElectroMechanical
Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN) illuminates for about seven seconds
as a bulb test each time the ignition switch is turned to the ON or START positions. Following the bulb test, the
airbag indicator is turned ON or OFF by the ORC to indicate the status of the supplemental restraint system. If the
airbag indicator comes ON at any time other than during the bulb test, it indicates that there is a problem in the
supplemental restraint system electrical circuits. Such a problem may cause airbags not to deploy when required, or
to deploy when not required.

Deployment of the supplemental restraints depends upon the angle and severity of an impact. Deployment is not
based upon vehicle speed; rather, deployment is based upon the rate of deceleration as measured by the forces of
gravity (G force) upon the impact sensors. When an impact is severe enough, the microprocessor in the ORC sig-
nals the inflator of the appropriate airbag units to deploy their airbag cushions. The front seat belt tensioners are
provided with a deployment signal by the ORC in conjunction with the front airbags.

During a frontal vehicle impact, the knee blockers work in concert with properly fastened and adjusted seat belts to
restrain both the driver and the front seat passenger in the proper position for an airbag deployment. The knee
blockers also absorb and distribute the crash energy from the driver and the front seat passenger to the structure
of the instrument panel. If equipped with the optional knee blocker airbag, the driver has enhanced security to main-
tain the proper position. The seat belt tensioners remove the slack from the front seat belts to provide further assur-
ance that the driver and front seat passenger are properly positioned and restrained for an airbag deployment.

The airbag deployment and deflation occur very rapidly. In a typical 48 kilometer-per-hour (30 mile-per-hour) barrier
impact, from the moment of impact until the airbags are fully inflated takes about 40 milliseconds. Within one to two
seconds from the moment of impact, the airbags are almost entirely deflated. The times cited for these events are

PM

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

8O - 351

approximations, which apply only to a barrier impact at the given speed. Actual times will vary somewhat, depending
upon the vehicle speed, impact angle, severity of the impact, and the type of collision.

When the ORC monitors a problem in any of the supplemental restraint system circuits or components, including the
seat belt tensioners, it stores a fault code or Diagnostic Trouble Code (DTC) in its memory circuit and sends an
electronic message to the EMIC/CCN to turn ON the airbag indicator.

To diagnose the supplemental restraint system or the electronic controls and communication related to supplemental
restraint system operation, as well as the retrieval or erasure of a DTC requires the use of a diagnostic scan tool.
Refer to the appropriate diagnostic information.

See the owner’s manual in the vehicle glove box for more information on the features, use and operation of all of
the factory-installed passive restraints.

OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM

In vehicles equipped with the Occupant Classification System (OCS), the OCS automatically suppresses or enables
passenger airbag and seat belt tensioner operation based upon whether or not the passenger side front seat is
occupied and, if the seat is occupied, classifies the size of the occupant and whether the seat is occupied by a child
seat.

The OCS has an Occupant Classification Module (OCM) that monitors inputs from the seat weight sensors under
the passenger side front seat cushion and from the seat track position sensors on the passenger side and driver
side seat adjuster tracks. Based upon those inputs the microprocessor within the OCM classifies the occupant of the
passenger side front seat, and the proximity of each front seat to the front airbags. The OCM then sends electronic
occupant classification messages to the Occupant Restraint Controller (ORC). The microprocessor and program-
ming of the ORC determines whether to enable or disable the deployment circuits for the passenger airbag and seat
belt tensioner; and, if enabled, what force level should be used to deploy each front airbag.

The OCS electrical circuits and components are continuously monitored by the OCM, and the OCM is continuously
monitored by the ORC. A passenger airbag on/off indicator is located in the Accessory Switch Bank Module (ASBM)
in the instrument panel center stack, just below the heat and A/C controls. This indicator receives battery current
whenever the ignition switch is in the ON or START positions, and illuminates only when the ORC pulls the indicator
control circuit to ground. The indicator illuminates for about seven seconds as a bulb test each time the ignition
switch is turned to the ON or START positions. Following the bulb test, the indicator is turned ON or OFF by the
ORC based upon the electronic occupant classification messages received from the OCM. This indicator is illu-
minated whenever the seat is occupied and passenger airbag and seat belt tensioner operation has been sup-
pressed. The indicator is turned OFF whenever the seat is empty or when the seat is occupied and the passenger
airbag and seat belt tensioner are enabled.

When the OCM monitors a problem in any of the OCS circuits or components, it stores a fault code or DTC in its
memory circuit and sends an electronic message to the ORC. The ORC then sends an electronic message to the
ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN) to turn ON the air-
bag indicator. If for any reason the OCM is unable to classify the occupant it sends an electronic message to the
ORC, and the ORC suppresses passenger airbag and seat belt tensioner operation.

To diagnosis the OCS or the electronic controls or communication related to OCS operation, as well as the retrieval
or erasure of a DTC requires the use of a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

See the owner’s manual in the vehicle glove box for more information on the features, use and operation of all of
the factory-installed passive restraints.

WARNING

FRONT AIRBAG SYSTEM

This system contains a sensitive, complex electronic unit. Disconnect and isolate the battery negative
remote cable before beginning airbag system component removal or installation procedures. This will dis-
able the airbag system. Failure to disconnect the battery could result in accidental airbag deployment, per-
sonal injury, or death.

Allow system capacitor to discharge for two minutes before removing airbag components.

Do not place an intact undeployed airbag face down on a solid surface, the airbag will propel into the air if
accidentally deployed and could result in personal injury or death. When carrying or handling an unde-
ployed airbag, the trim side of the airbag should be pointing toward the body to minimize possibility of
injury or death if accidental deployment occurs.

8O - 352

RESTRAINTS - SERVICE INFORMATION

PM