Dodge Caliber. Manual - part 307

3.

CLOCKSPRING

Disconnect the Steering Control Module C2 connector.

With the scan tool, erase CCN DTCs.

Wait 1 minute.

With the scan tool, read CCN DTCs.

Does the scan tool display active DTC B2339 - HORN SWITCH
STUCK?

Yes

>> Go To 4

No

>> Replace the Steering Control Module in accordance with the

Service Information.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES

-

STANDARD PROCEDURE)

4.

(X3) HORN SWITCH SIGNAL CIRCUIT SHORT TO GROUND

Disconnect the Cluster C3 connector.

Measure the resistance between ground and the (X3) Horn Switch cir-
cuit.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Repair the (X3) Horn Switch circuit for a short to ground.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES

-

STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace the Cluster in accordance with the Service Informa-

tion.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/ELECTRONIC

CONTROL

MODULES

-

STANDARD PROCEDURE)

PM

HORN SYSTEM - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8H - 15

B2371–HORN CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT (TIPM)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

8H - 16

HORN SYSTEM - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM

•

When Monitored:
With the ignition on. Battery voltage greater than 10.4 volts.

•

Set Condition:
An overcurrent condition in the (X21)/(X22) Horn Control Output circuit.

Possible Causes

TERMINAL DAMAGE OR CORROSION

(X21) HORN CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

(X22) HORN CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE (EXPORT)

HORN CASE GROUND

TOTALLY INTEGRATED POWER MODULE

Diagnostic Test

1.

CHECK FOR ACTIVE DTC B2371 HORN CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT

Turn the ignition on.

With the scan tool, record and erase DTC’s.

Operate the Horn Switch several times.

With the scan tool, read DTC’s.

Does the scan tool display active DTC B2371-HORN CONTROL CIRCUIT OVERCURRENT?

Yes

>> Go To 2

No

>> The conditions that caused this code to set are not present at this time. Using the wiring diagram/sche-

matic as a guide, inspect the wiring and connectors.

2.

VISUAL AND PHYSICAL CONNECTOR AND TERMINAL INSPECTION

Turn the ignition off.

Inspect the following connector terminal condition. Check for signs of corrosion build up or damage that would com-
promise the terminal to controller pin connector.

NOTE: Make sure that all in-line connectors are inspected for corrosion and/or damage.
Disconnect the Horn connectors.

Disconnect the C11 TIPM harness connector.

Visually inspect the wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched or partially broken wires hidden in the
wire insulation.

Were any of the above conditions found?

Yes

>> Repair or replace as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

PM

HORN SYSTEM - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

8H - 17

3.

(X21)/(X22) HORN CONTROL OUTPUT CIRCUIT HIGH RESISTANCE

With a jumper wire, connect one end to the (X21) Horn Control Output
circuit at the Horn connector and the other to a clean chassis ground.

Using a 12-volt test light to battery voltage, probe the (X21) Control
Output circuit in the C11 TIPM harness connector.

NOTE: Cavity 8 at the C11 TIPM harness connector is for export
vehicles only.

NOTE: If this is an export vehicle, follow the previous steps for the
(X22) Horn Control Circuit also.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare
the brightness to that of a direct connection to the battery.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the excessive resistance in the Horn Control Output

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

4.

CHECKING HORN OPERATION

Turn the ignition off.

Disconnect the horn(s) connector(s) if not disconnected.

Momentarily jumper 12-volts to the horn(s).

Did the horn(s) operate properly?

Yes

>> Go To 6

No

>> Go To 5

5.

CASE GROUND CIRCUIT OPEN

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check for a good case ground at the horn(s) case.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Replace the Horn(s) as necessary.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL MODULES - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Repair the open or excessive resistance at the horn(s) case ground.

Perform the BODY VERIFICATION TEST – VER 1. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-
TROL MODULES - STANDARD PROCEDURE)

8H - 18

HORN SYSTEM - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

PM