Dodge Dakota (R1). Manual - part 652

VALVE BODY FINAL

(1) Install boost valve, valve spring, retainer and

cover plate. Tighten cover plate screws to 4 N·m (35
in. lbs.) torque.

(2) Insert manual lever detent spring in upper

housing.

(3) Position detent ball on end of spring. Then hold

detent ball and spring in detent housing with
Retainer Tool 6583 (Fig. 331).

(4) Install throttle lever in upper housing. Then

install manual lever over throttle lever and start
manual lever into housing.

(5) Align manual lever with detent ball and man-

ual valve. Hold throttle lever upward. Then press
down on manual lever until fully seated. Remove
detent ball retainer tool after lever is seated.

(6) Then install manual lever seal, washer and

E-clip.

(7) Verify that throttle lever is aligned with end of

kickdown valve stem and that manual lever arm is
engaged in manual valve (Fig. 332).

(8) Position

line

pressure

adjusting

screw

in

adjusting screw bracket.

(9) Install spring on end of line pressure regulator

valve.

(10) Install switch valve spring on tang at end of

adjusting screw bracket.

(11) Install manual valve.
(12) Install throttle valve and spring.
(13) Install kickdown valve and detent.
(14) Install pressure regulator valve.
(15) Install switch valve.
(16) Position adjusting screw bracket on valve

body. Align valve springs and press bracket into
place. Install short, upper bracket screws first and
long bottom screw last. Verify that valve springs and

bracket are properly aligned. Then tighten all three
bracket screws to 4 N·m (35 in. lbs.) torque.

(17) Perform Line Pressure and Throttle Pressure

adjustments. (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRAN-
SAXLE/AUTOMATIC/VALVE

BODY

-

ADJUST-

MENTS)

(18) Lubricate solenoid case connector O-rings and

shaft of manual lever with light coat of petroleum
jelly.

(19) Attach solenoid case connector to 3-4 accumu-

lator with shoulder-type screw. Connector has small
locating tang that fits in dimple at top of accumula-
tor housing (Fig. 333). Seat tang in dimple before
tightening connector screw.

(20) Install solenoid assembly and gasket. Tighten

solenoid attaching screws to 8 N·m (72 in. lbs.)
torque.

(21) Verify that solenoid wire harness is properly

routed (Fig. 334). Solenoid harness must be clear of
manual lever and park rod and not be pinched
between accumulator housing and cover.

GOVERNOR BODY, SENSOR AND SOLENOID

(1) Turn valve body assembly over so accumulator

side of transfer plate is facing down.

(2) Install new O-rings on governor pressure sole-

noid and sensor.

(3) Lubricate solenoid and sensor O-rings with

clean transmission fluid.

(4) Install governor pressure sensor in governor

body.

(5) Install governor pressure solenoid in governor

body. Push solenoid in until it snaps into place in
body.

(6) Position governor body gasket on transfer

plate.

Fig. 330 Seating 3-4 Accumulator On Lower

Housing

1 - ACCUMULATOR BOX
2 - CONVERTER CLUTCH VALVE PLUG

Fig. 331 Detent Ball Spring

1 - SPECIAL TOOL 6583 POSITIONED ON DETENT HOUSING

21 - 252

AUTOMATIC TRANSMISSION - 42RE

AN

VALVE BODY (Continued)

(7) Install retainer plate on governor body and

around solenoid. Be sure solenoid connector is posi-
tioned in retainer cutout.

(8) Align screw holes in governor body and trans-

fer plate. Then install and tighten governor body
screws to 4 N·m (35 in. lbs.) torque.

(9) Connect harness wires to governor pressure

solenoid and governor pressure sensor.

(10) Install fluid filter and pan.
(11) Lower vehicle.
(12) Fill transmission with recommended fluid and

road test vehicle to verify repair.

INSTALLATION

(1) Check condition of O-ring seals on valve body

harness connector (Fig. 335). Replace seals on con-
nector body if cut or worn.

(2) Check condition of manual lever shaft seal in

transmission case. Replace seal if lip is cut or worn.
Install new seal with 15/16 deep well socket (Fig.
336).

(3) Check condition of seals on accumulator piston

(Fig. 337). Install new piston seals, if necessary.

(4) Place valve body manual lever in low (1 posi-

tion) so ball on park lock rod will be easier to install
in sprag.

(5) Lubricate shaft of manual lever with petroleum

jelly. This will ease inserting shaft through seal in
case.

(6) Lubricate seal rings on valve body harness con-

nector with petroleum jelly.

(7) Position valve body in case and work end of

park lock rod into and through pawl sprag. Turn pro-
peller shaft to align sprag and park lock teeth if nec-
essary. The rod will click as it enters pawl. Move rod
to check engagement.

CAUTION: It is possible for the park rod to displace
into a cavity just above the pawl sprag during
installation. Make sure the rod is actually engaged
in the pawl and has not displaced into this cavity.

(8) Install accumulator springs and piston into

case. Then swing valve body over piston and outer
spring to hold it in place.

(9) Align accumulator piston and outer spring,

manual lever shaft and electrical connector in case.

(10) Then seat valve body in case and install one

or two bolts to hold valve body in place.

Fig. 332 Manual And Throttle Lever Alignment

1 - THROTTLE LEVER
2 - MANUAL LEVER VALVE ARM
3 - MANUAL VALVE
4 - KICKDOWN VALVE

Fig. 333 Solenoid Harness Case Connector

Shoulder Bolt

1 - SOLENOID HARNESS CASE CONNECTOR
2 - 3-4 ACCUMULATOR HOUSING

Fig. 334 Solenoid Harness Routing

1 - OVERDRIVE/CONVERTER SOLENOID WIRE HARNESS
2 - 3-4 ACCUMULATOR COVER PLATE

AN

AUTOMATIC TRANSMISSION - 42RE

21 - 253

VALVE BODY (Continued)

(11) Tighten valve body bolts alternately and

evenly to 11 N·m (100 in. lbs.) torque.

(12) Install new fluid filter on valve body. Tighten

filter screws to 4 N·m (35 in. lbs.) torque.

(13) Install throttle and gearshift levers on valve

body manual lever shaft.

(14) Check and adjust front and rear bands if nec-

essary.

(15) Connect solenoid case connector wires.
(16) Install the transmission range sensor.
(17) Install oil pan and new gasket. Tighten pan

bolts to 17 N·m (13 ft. lbs.) torque.

(18) Lower vehicle and fill transmission with

Mopar® ATF +4, type 9602, fluid.

(19) Check and adjust gearshift and throttle valve

cables, if necessary.

ADJUSTMENTS - VALVE BODY

CONTROL PRESSURE ADJUSTMENTS

There are two control pressure adjustments on the

valve body;

• Line Pressure

• Throttle Pressure
Line and throttle pressures are interdependent

because each affects shift quality and timing. As a
result, both adjustments must be performed properly
and in the correct sequence. Adjust line pressure first
and throttle pressure last.

LINE PRESSURE ADJUSTMENT

Measure distance from the valve body to the inner

edge of the adjusting screw with an accurate steel
scale (Fig. 338).

Distance should be 33.4 mm (1-5/16 in.).
If adjustment is required, turn the adjusting screw

in, or out, to obtain required distance setting.

NOTE: The 33.4 mm (1-5/16 in.) setting is an
approximate setting. Manufacturing tolerances may
make it necessary to vary from this dimension to
obtain desired pressure.

One complete turn of the adjusting screw changes

line pressure approximately 1-2/3 psi (9 kPa).

Turning

the

adjusting

screw

counterclockwise

increases pressure while turning the screw clockwise
decreases pressure.

Fig. 335 Valve Body Harness Connector O-Ring Seal

1 - CONNECTOR O-RINGS
2 - VALVE BODY HARNESS CONNECTOR
3 - HARNESS

Fig. 336 Manual Lever Shaft Seal

1 - 15/16'' SOCKET
2 - SEAL

Fig. 337 Accumulator Piston Components

1 - INNER SPRING
2 - ACCUMULATOR PISTON
3 - OUTER SPRING
4 - SEAL RINGS

21 - 254

AUTOMATIC TRANSMISSION - 42RE

AN

VALVE BODY (Continued)

THROTTLE PRESSURE ADJUSTMENT

Insert Gauge Tool C-3763 between the throttle

lever cam and the kickdown valve stem (Fig. 339).

Push the gauge tool inward to compress the kick-

down valve against the spring and bottom the throt-
tle valve.

Maintain pressure against kickdown valve spring.

Turn throttle lever stop screw until the screw head
touches throttle lever tang and the throttle lever cam
touches gauge tool.

NOTE: The kickdown valve spring must be fully
compressed and the kickdown valve completely
bottomed to obtain correct adjustment.

Fig. 338 Line Pressure Adjustment

1 - WRENCH
2 - 1–5/16 INCH

Fig. 339 Throttle Pressure Adjustment

1 - HEX WRENCH (IN THROTTLE LEVER ADJUSTING SCREW)
2 - SPECIAL TOOL C-3763 (POSITIONED BETWEEN THROTTLE
LEVER AND KICKDOWN VALVE)

AN

AUTOMATIC TRANSMISSION - 42RE

21 - 255

VALVE BODY (Continued)