Dodge Dakota (R1). Manual - part 564

(8) Verify positive crankcase ventilation (PCV)

valve operation. Refer to 25, Emission Control Sys-
tem for additional information. Verify PCV valve
hose is firmly connected to PCV valve and manifold
(Fig. 4).

(9) Inspect fuel tube quick-connect fitting-to-fuel

rail connections.

(10) Verify hose connections to all ports of vacuum

fittings on intake manifold are tight and not leaking.

(11) Inspect accelerator cable, transmission throt-

tle cable (if equipped) and cruise control cable con-
nections (if equipped). Check their connections to
throttle arm of throttle body for any binding or
restrictions.

(12) If equipped with vacuum brake booster, verify

vacuum booster hose is firmly connected to fitting on
intake manifold. Also check connection to brake vac-
uum booster.

(13) Inspect air cleaner inlet and air cleaner ele-

ment for dirt or restrictions.

(14) Inspect radiator grille area, radiator fins and

air conditioning condenser for restrictions.

(15) Verify intake manifold air temperature sensor

wire connector is firmly connected to harness connec-
tor (Fig. 5).

(16) Verify MAP sensor electrical connector is

firmly connected to MAP sensor (Fig. 6). Also verify
rubber L-shaped fitting from MAP sensor to throttle
body is firmly connected (Fig. 7).

Fig. 4 PCV Valve Hose Connections—3.9/5.2/5.9L

Engines—Typical

1 - PCV VALVE
2 - PCV VALVE HOSE CONNECTIONS

Fig. 5 Intake Manifold Air Temperature Sensor—

Typical

1 - INTAKE MANIFOLD AIR TEMPERATURE SENSOR
2 - ELECTRICAL CONNECTOR

Fig. 6 Sensor and IAC Motor Location—Typical (V-8

Shown)

1 - MAP SENSOR
2 - IDLE AIR CONTROL MOTOR
3 - THROTTLE POSITION SENSOR

14 - 28

FUEL INJECTION

AN

FUEL INJECTION (Continued)

(17) Verify fuel injector wire harness connectors

are firmly connected to injectors in correct order.
Each harness connector is numerically tagged with
injector number (INJ 1, INJ 2 etc.) of its correspond-
ing fuel injector and cylinder number.

(18) Verify harness connectors are firmly con-

nected to idle air control (IAC) motor, throttle posi-
tion sensor (TPS) and manifold absolute pressure
(MAP) sensor (Fig. 6).

(19) Verify wire harness connector is firmly con-

nected to engine coolant temperature sensor (Fig. 8).

(20) Raise and support vehicle.
(21)

All 3.9L V-6 and 5.2L V-8. All 5.9L V-8

With Four Wheel Drive (4WD) : Verify both
upstream and downstream oxygen sensor wire con-
nectors are firmly connected to sensors. Inspect sen-
sors and connectors for damage (Fig. 9) or (Fig. 10).

Fig. 7 Rubber L-Shaped Fitting—MAP Sensor-to-

Throttle Body

1 - MAP SENSOR
2 - RUBBER FITTING
3 - IDLE AIR PASSAGE

Fig. 8 Engine Coolant Temperature Sensor—3.9/5.2L

1 - GENERATOR
2 - A/C COMPRESSOR
3 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
4 - ELEC. CONN.

Fig. 9 Upstream Oxygen Sensor—All 3.9/5.2L

Engines or 5.9L

1 - EXHAUST PIPE
2 - UPSTREAM OXYGEN SENSOR

AN

FUEL INJECTION

14 - 29

FUEL INJECTION (Continued)

(22) 5.9L V-8 Engine With Two Wheel Drive

(2WD):

(a) This engine/transmission is equipped with 4

oxygen sensors. Verify both pre-catalyst and post-
catalyst oxygen sensor wire connectors (before and
after catalytic convertor) are firmly connected to
sensors (Fig. 11). Inspect sensors and connectors
for damage.

(b) Verify left and right oxygen sensor wire con-

nectors (at exhaust downpipes) are firmly con-
nected to sensors (Fig. 12). Inspect sensors and
connectors for damage.

(23) Inspect for pinched or leaking fuel tubes.

Inspect for pinched, cracked or leaking fuel hoses.

(24) Inspect for exhaust system restrictions such

as pinched exhaust pipes, collapsed muffler or
plugged catalytic convertor.

(25) If equipped with automatic transmission, ver-

ify electrical harness is firmly connected to park/neu-
tral switch. Refer to Automatic Transmission.

(26) Verify electrical harness is firmly connected to

rear wheel speed sensor. Verify rear wheel speed sen-
sor is firmly attached to rear axle with proper air
gap. Refer to 5, Brakes for information.

(27) If equipped with 4–wheel antilock brake sys-

tem, verify electrical harness is firmly connected to
each front wheel speed sensor. Verify both front
wheel speed sensors are firmly attached. Refer to 5,
Brakes for information.

(28) Verify fuel pump/gauge sender unit wire con-

nector is firmly connected to harness connector.

(29) Inspect fuel hoses at fuel pump/gauge sender

unit for cracks or leaks.

(30) Inspect transmission torque convertor housing

(automatic transmission) or clutch housing (manual
transmission) for damage to timing ring on drive
plate/flywheel.

(31) Verify battery cable and solenoid feed wire

connections to starter solenoid are tight and clean.
Inspect for chaffed wires or wires rubbing against
other components.

Fig. 10 Downstream Oxygen Sensor—3.9/5.2L

Engines or 5.9L Engine With 4WD

1 - DOWNSTREAM OXYGEN SENSOR
2 - FRAME RAIL
3 - CATALYTIC CONVERTER

Fig. 11 Pre-Catalyst/Post-Catalyst Oxygen

Sensors—5.9L Engine With 2WD

1 - PRE-CATALYST OXYGEN SENSOR
2 - POST-CATALYST OXYGEN SENSOR

Fig. 12 Left/Right Oxygen Sensors—5.9L Engine

With 2WD

1 - LEFT OXYGEN SENSOR
2 - RIGHT OXYGEN SENSOR

14 - 30

FUEL INJECTION

AN

FUEL INJECTION (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - VISUAL
INSPECTION—2.5L ENGINE

A visual inspection for loose, disconnected or incor-

rectly routed wires and hoses should be made. This
should be done before attempting to diagnose or ser-
vice the fuel injection system. A visual check will
help spot these faults and save unnecessary test and
diagnostic time. A thorough visual inspection will
include the following checks:

(1) Verify three 32–way electrical connectors are

fully inserted into connector of powertrain control
module (PCM) (Fig. 13).

(2) Inspect battery cable connections. Be sure they

are clean and tight.

(3) Inspect fuel pump relay connections. Inspect

ASD relay connections. Inspect starter motor relay
connections. Inspect relays for signs of physical dam-
age and corrosion. The relays are located in Power
Distribution Center (PDC) (Fig. 14). Refer to label on
PDC cover for relay location.

(4) Inspect ignition coil connections. Verify coil sec-

ondary cable is firmly connected to coil (Fig. 15).

(5) Verify distributor cap is correctly attached to

distributor. Be sure spark plug cables are firmly con-
nected to distributor cap and the spark plugs are in
their correct firing order. Be sure coil cable is firmly
connected to distributor cap and coil. Be sure cam-
shaft position sensor wire connector (at the distribu-

tor) is firmly connected to harness connector. Inspect
spark plug condition. Refer to 8, Ignition. Connect
vehicle to an oscilloscope and inspect spark events
for fouled or damaged spark plugs or cables.

(6) Verify generator output wire, generator connec-

tor and ground wire are firmly connected to the gen-
erator.

(7) Inspect system body grounds for loose or dirty

connections. Refer to 8, Wiring for ground locations.

Fig. 13 Powertrain Control Module (PCM)

1 - RIGHT FRONT FENDER
2 - PCM MOUNTING BOLTS (3)
3 - 32–WAY CONNECTORS (3)
4 - COVER
5 - POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Fig. 14 Power Distribution Center (PDC)

1 - POWER DISTRIBUTION CENTER (PDC)

Fig. 15 Ignition Coil—2.5L Engine

1 - IGNITION COIL
2 - ELECTRICAL CONNECTOR
3 - MOUNTING BOLTS (2)
4 - SECONDARY CABLE

AN

FUEL INJECTION

14 - 31

FUEL INJECTION (Continued)