Dodge Dakota (R1). Manual - part 510

DESCRIPTION

N·m

Ft.

In.

Front Insulator to Block—
Bolts (2WD)

95

70

—

Generator—Mounting Bolt

41

30

—

Intake Manifold—Bolts

Refer to Procedure

Oil Pan—Bolts

24

—

215

Oil Pan—Drain Plug

34

25

—

Oil Pump—Attaching Bolts

41

30

—

Oil Pump Cover—Bolts

11

—

95

Rear Insulator to Bracket—

68

50

—

Through-Bolt (2WD)

Rear Insulator to
Crossmember

41

30

—

Support Bracket—Nut (2WD)

Rear Insulator to
Crossmember—

68

50

—

Nuts (4WD)

Rear Insulator to
Transmission—

68

50

—

Bolts (4WD)

Rear Insulator Bracket—Bolts

68

50

—

(4WD Automatic)

Rear Support Bracket to

41

30

—

Crossmember Flange—Nuts

Rear Support Plate to
Transfer

41

30

—

Case—Bolts

Rocker Arm—Bolts

28

21

—

Spark Plugs

41

30

—

Starter Motor—Mounting Bolts

68

50

—

Thermostat Housing—Bolts

25

—

225

Throttle Body—Bolts

23

—

200

Torque Converter Drive
Plate—Bolts

31

—

270

Transfer Case to Insulator

204

105

—

Mounting Plate—Nuts

Transmission Support
Bracket—

68

50

—

Bolts (2WD)

Vibration Damper—Bolt

244

180

—

Water Pump to Timing Chain

41

30

—

Case Cover—Bolts

SPECIAL TOOLS

5.9L ENGINE

Oil Pressure Gauge C-3292

Engine Support Fixture C-3487–A

Valve Spring Compressor MD-998772–A

Adaptor 6633

Adaptor 6716A

9 - 228

ENGINE 5.9L

AN

ENGINE 5.9L (Continued)

Valve Guide Sleeve C-3973

Dial Indicator C-3339

Puller C-3688

Puller 1026

Crankshaft Damper Removal Insert 8513

Front Oil Seal Installer 6635

Cam Bearing Remover/Installer C3132–A

Camshaft Holder C-3509

Distributor Bushing Puller C-3052

Distributor Bushing Driver/Burnisher C-3053

AN

ENGINE 5.9L

9 - 229

ENGINE 5.9L (Continued)

AIR CLEANER ELEMENT

REMOVAL

Housing removal is not necessary for element (fil-

ter) replacement.

(1) Pry up spring clips from housing cover (spring

clips retain cover to housing).

(2) Release housing cover from locating tabs on

housing (Fig. 4) and remove cover.

(3) Remove air cleaner element (filter) from hous-

ing.

(4) Clean inside of housing before replacing ele-

ment.

INSTALLATION

(1) Install element into housing.
(2) Position housing cover into housing locating

tabs.

(3) Pry up spring clips and lock cover to housing.

CYLINDER HEAD

DESCRIPTION

The cast iron cylinder heads (Fig. 5) are mounted

to the cylinder block using ten bolts. The spark plugs
are located in the peak of the wedge between the
valves.

Piston Ring Compressor C-385

Crankshaft Main Bearing Remover C-3059

Cylinder Bore Gauge C-119

Pressure Tester Kit 7700

Bloc–Check–Kit C-3685–A

Fig. 4 Air Cleaner Housing Assembly

1 - AIR CLEANER ELEMENT COVER
2 - TABS
3 - HOUSING

9 - 230

ENGINE 5.9L

AN

ENGINE 5.9L (Continued)

OPERATION

The cylinder head closes the combustion chamber

allowing the pistons to compress the air fuel mixture
to the correct ratio for ignition. The valves located in
the cylinder head open and close to either allow clean
air into the combustion chamber or to allow the
exhaust gases out, depending on the stroke of the
engine.

DIAGNOSIS AND TESTING—CYLINDER HEAD
GASKET FAILURE

A cylinder head gasket leak can be located between

adjacent cylinders or between a cylinder and the
adjacent water jacket.

• Possible indications of the cylinder head gasket

leaking between adjacent cylinders are:

• Loss of engine power

• Engine misfiring

• Poor fuel economy

• Possible indications of the cylinder head gasket

leaking between a cylinder and an adjacent water
jacket are:

• Engine overheating

• Loss of coolant

• Excessive steam (white smoke) emitting from

exhaust

• Coolant foaming

CYLINDER-TO-CYLINDER LEAKAGE TEST

To determine if an engine cylinder head gasket is

leaking between adjacent cylinders, follow the proce-

dures in Cylinder Compression Pressure Test in this
section. An engine cylinder head gasket leaking
between adjacent cylinders will result in approxi-
mately a 50–70% reduction in compression pressure.

CYLINDER-TO-WATER JACKET LEAKAGE TEST

WARNING: USE EXTREME CAUTION WHEN THE
ENGINE IS OPERATING WITH COOLANT PRES-
SURE CAP REMOVED.

VISUAL TEST METHOD

With the engine cool, remove the coolant pressure

cap. Start the engine and allow it to warm up until
thermostat opens.

If a large combustion/compression pressure leak

exists, bubbles will be visible in the coolant.

COOLING SYSTEM TESTER METHOD

WARNING: WITH COOLING SYSTEM TESTER IN
PLACE, PRESSURE WILL BUILD UP FAST. EXCES-
SIVE

PRESSURE

BUILT

UP,

BY

CONTINUOUS

ENGINE OPERATION, MUST BE RELEASED TO A
SAFE PRESSURE POINT. NEVER PERMIT PRES-
SURE TO EXCEED 158 kPa (23 psi).

Install Cooling System Tester 7700 or equivalent to

pressure cap neck. Start the engine and observe the
tester’s pressure gauge. If gauge pulsates with every
power stroke of a cylinder a combustion pressure
leak is evident.

CHEMICAL TEST METHOD

Combustion leaks into the cooling system can also

be checked by using Bloc-Chek Kit C-3685-A or
equivalent. Perform test following the procedures
supplied with the tool kit.

REMOVAL

(1) Disconnect the battery negative cable.
(2) Drain cooling system (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE).

(3) Remove the air cleaner resonator and duct

work.

(4) Remove

the

intake

manifold-to-generator

bracket support rod. Remove the generator.

(5) Remove closed crankcase ventilation system.
(6) Disconnect the evaporation control system.
(7) Perform the Fuel System Pressure Release pro-

cedure (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL DELIV-
ERY - STANDARD PROCEDURE). Disconnect the
fuel supply line (Refer to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL
DELIVERY/QUICK CONNECT FITTING - STAN-
DARD PROCEDURE).

Fig. 5 Cylinder Head Assembly—V-8 Gas Engines

1 - EXHAUST VALVE
2 - SPARK PLUGS
3 - EXHAUST VALVES
4 - SPARK PLUGS
5 - EXHAUST VALVE
6 - INTAKE VALVES
7 - INTAKE VALVES

AN

ENGINE 5.9L

9 - 231

CYLINDER HEAD (Continued)