Dodge Dakota (R1). Manual - part 334

TURN SIGNAL CANCEL CAM

DESCRIPTION

The turn signal cancel cam is concealed within the

steering column below the steering wheel. The turn
signal cancel cam consists of two lobes on a molded
plastic ring that is snapped into the lower hub of the
clockspring rotor. The clockspring mechanism pro-
vides turn signal cancellation as well as a constant
electrical connection between the horn switch, driver
airbag, speed control switches, and remote radio
switches on the steering wheel and the instrument
panel wire harness on the steering column. The
housing of the clockspring is secured to the multi-
function switch mounting housing on the steering
column and remains stationary. The rotor of the
clockspring, including the turn signal cancel cam
lobes rotate with the steering wheel.

The turn signal cancel cam is serviced as a unit

with the clockspring and cannot be repaired. If faulty
or damaged, the entire clockspring unit must be
replaced. (Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/
CLOCKSPRING - REMOVAL).

OPERATION

The turn signal cancel cam has two lobes and is

secured to the lower hub opening of the clockspring
rotor. When the turn signals are activated by moving
the multi-function switch control stalk to a detent
position, a turn signal cancel actuator is extended
from the inside surface of the multi-function switch
housing toward the center of the steering column and
the turn signal cancel cam. When the steering wheel
is rotated during a turning maneuver, one of the two
turn signal cancel cam lobes will contact the turn sig-
nal cancel actuator. The cancel actuator latches
against the cancel cam rotation in the direction oppo-
site that which is signaled. In other words, if the left
turn signal detent is selected, the lobes of the cancel
cam will ratchet past the cancel actuator when the
steering wheel is rotated to the left, but will unlatch
the cancel actuator as the steering wheel rotates to
the right and returns to center, which will cancel the
turn signal event and release the control stalk from
the detent so it returns to the neutral Off position.

8L - 24

LAMPS/LIGHTING - EXTERIOR

AN

LAMPS/LIGHTING - INTERIOR

TABLE OF CONTENTS

page

page

LAMPS/LIGHTING - INTERIOR

SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

DOME LAMP

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

DOOR AJAR SWITCH

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

DOOR AJAR SWITCH. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

GLOVE BOX LAMP SWITCH

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

READING LAMP

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

LAMPS/LIGHTING - INTERIOR

SPECIFICATIONS

INTERIOR LAMPS

CAUTION: Do not use bulbs other than the those
listed in the Bulb Application Table. Damage to
lamp can result.

Some components have lamps that can only be ser-

viced by an Authorized Service Center (ASC) after
the component is removed from the vehicle.

The following Bulb Application Tables lists the

lamp title on the left side of the column and trade
number or part number on the right.

BULB APPLICATION TABLE

LAMP

BULB TYPE

A/C Heater Control

6233137

Airbag

LED

Anti-lock Brake

PC74

Ash Receiver

161

Brake Warning

LED

Check Engine

PC74

Check Gauges

LED

Cruise

PC74

Dome

579

Engine Oil Pressure

PC74

Four Wheel Drive

PC194

Glove Compartment

194

Headlamp Switch

158

Heater Control

6233137

High Beam

PC74

Ignition Key

53

Instrument Cluster

PC194

Low Fuel

PC74

Low Washer Fluid

PC74

Overdrive Off

PC74

Overhead Console

578

Radio

ASC

RWAL

PC74

Seat Belt

LED

Security

PC74

Stepwell

904

Turn Signal

PC194

Upshift

PC74

AN

LAMPS/LIGHTING - INTERIOR

8L - 25

DOME LAMP

REMOVAL

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Using a small flat blade, pry the left side (driv-

er’s side) of the dome lamp lens downward from
dome lamp.

(3) Allow the lens to hang down (Fig. 1), this will

disengage the right side of the lamp (passenger’s
side) from the headliner.

(4) Pull the right side of the lamp down and slide

the lamp to the right (Fig. 2).

(5) Separate the lamp from the headliner.
(6) Disengage dome lamp wire connector from body

wire harness.

(7) Separate dome lamp from vehicle.

INSTALLATION

(1) Position dome lamp at headliner.
(2) Connect dome lamp wire connector to body

wire harness.

(3) Position the left side of the lamp in the head-

liner opening and slide lamp to the left.

(4) Push the right side of the lamp in the head-

liner opening and push the lamp lens up into the
lamp to secure.

(5) Connect the battery negative cable.

DOOR AJAR SWITCH

DESCRIPTION

The door ajar switches are integral to the door

latches on each door. The switches close a path to
ground for the Central Timer Module (CTM) when a
door is opened, and open the ground path when a
door is closed.

The door ajar switches cannot be repaired and, if

faulty or damaged, the door latch unit must be
replaced.

OPERATION

The door ajar switches close a path to ground for

the Central Timer Module (CTM) when a door is
opened, and opens the ground path when a door is
closed. The passenger side front door and both rear
door ajar switches are connected in a parallel-series
circuit between ground and the CTM, while the
driver side front door ajar switch is connected in
series between ground and the CTM to provide a
unique input. The CTM reads the switch status
through an internal pull-up, then sends the proper
switch status messages to other electronic modules
over the Programmable Communications Interface
(PCI) data bus network. The door ajar switches can
be diagnosed using conventional diagnostic tools and
methods.

Fig. 1 Dome Lamp

1 - SLIDE LAMP

Fig. 2 Dome Lamp Lens

1 - HEAD LINER
2 - DOME LAMP
3 - LENS

8L - 26

LAMPS/LIGHTING - INTERIOR

AN

DIAGNOSIS AND TESTING - DOOR AJAR
SWITCH

Refer to the appropriate wiring information. The

wiring information includes wiring diagrams, proper
wire and connector repair procedures, further details
on wire harness routing and retention, as well as
pin-out and location views for the various wire har-
ness connectors, splices and grounds.

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS, DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING
COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT
DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISO-
LATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE,
THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYS-
TEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PER-
FORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS
IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG
SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRE-
CAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-
BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL
INJURY.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable. Disconnect the door latch pigtail wire connec-
tor from the door wire harness connector. Check for
continuity between the ground circuit cavity in the
door wire harness connector and a good ground.
There should be continuity. If OK, go to Step 2. If not
OK, repair the open ground circuit to ground as
required.

(2) Check for continuity between the ground cir-

cuit cavity and the driver or passenger door ajar
switch sense circuit cavity in the door latch pigtail
wire connector. There should be continuity with the
door opened, and no continuity with the door closed.
If OK, go to Step 3. If not OK, replace the faulty door
latch unit.

(3) Disconnect the body wire harness connector

(Connector C2) for the Central Timer Module (CTM)
from the CTM connector receptacle. Check for conti-
nuity between the driver or passenger door ajar
switch sense circuit cavity of the body wire harness
connector (Connector C2) and a good ground. There
should be no continuity. If OK, go to Step 4. If not
OK, repair the shorted driver or passenger door ajar
switch sense circuit between the door latch and the
CTM as required.

(4) Check for continuity between the driver or pas-

senger door ajar switch sense circuit cavities of the
body wire harness connector (Connector C2) and the
door wire harness connector for the door latch. There
should be continuity. If OK, use a DRBIII

t scan tool

to diagnose the CTM. Refer to the appropriate diag-
nostic procedures. If not OK, repair the open driver
or passenger door ajar switch sense circuit between
the door latch and the CTM as required.

GLOVE BOX LAMP SWITCH

REMOVAL

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-
BAGS,

REFER

TO

ELECTRICAL,

RESTRAINTS

BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL,
STEERING

COLUMN,

OR

INSTRUMENT

PANEL

COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. FAILURE
TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD
RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT
AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

(1) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(2) Open the glove box.
(3) Reach through the glove box opening and

behind the glove box opening upper reinforcement in
the instrument panel to access and depress the
retaining latches on the top and bottom of the glove
box lamp and switch housing.

(4) While holding the retaining latches depressed,

push the glove box lamp and switch out through the
mounting hole in the instrument panel glove box
opening upper reinforcement (Fig. 3).

Fig. 3 Glove Box Lamp and Switch

1 - GLOVE BOX LAMP AND SWITCH
2 - CONNECTOR

AN

LAMPS/LIGHTING - INTERIOR

8L - 27

DOOR AJAR SWITCH (Continued)