Dodge Dakota (R1). Manual - part 311

(10) Check the operation of the rear window defog-

ger glass heating grid.

REAR WINDOW DEFOGGER
SWITCH

DESCRIPTION

The rear window defogger switch is integral to the

heater—A/C control assembly, which includes the
rear wiper and washer switches.

The rear window switch also contains the rear win-

dow defogger logic and timer circuitry, an amber
defogger indicator lamp, the rear window defogger
relay, and two switch illumination lamps. The indica-
tor and illumination lamps in the switch pod use
incandescent bulbs, which can be serviced.

The momentary-type rear window defogger switch

provides a hard wired ground signal to the rear win-
dow defogger logic and timer circuitry, each time it is
depressed.

OPERATION

The rear window defogger timer and logic circuitry

responds by energizing or de-energizing the rear win-
dow defogger relay and the amber defogger indicator
lamp, which lights to indicate when the defogger sys-
tem is turned On. Energizing the rear window defog-
ger relay provides electrical current to the rear
window defogger grid.

The rear window switch cannot be repaired. If any

function of the switch except lighting is faulty or
damaged, the entire heater—A/C control assembly
must be replaced.

8G - 4

HEATED GLASS

AN

REAR WINDOW DEFOGGER GRID (Continued)

HEATED MIRRORS

TABLE OF CONTENTS

page

page

HEATED MIRRORS

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

HEATED MIRROR GRID

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

HEATED MIRRORS

DESCRIPTION

The optional heated mirror system only operates in

concert with the rear defogger system, and will be
automatically turned off after a programmed time
interval of about ten minutes. After the initial time
interval has expired, if the defogger switch is turned
on again during the same ignition cycle, the heated
mirror system will automatically turn off after about
five minutes.

The heated mirror system will automatically shut

off if the ignition switch is turned to the Off position,
or it can be turned off manually by depressing the
defogger switch a second time. Refer to the owner’s
manual in the vehicle glove box for more information
on the features, use and operation of the heated mir-
ror system.

When the rear window defogger switch is in the

On position, an electric heater grid located behind
the glass of each of the outside rear view mirrors is
energized. When energized, each of these heater
grids produce heat to help clear the outside rear view
mirrors of ice, snow, or fog.

The heated mirror system is controlled by a

momentary rear window defogger switch in the
HVAC Control panel, which also includes the switch
for the rear wiper and washer system. An amber
indicator lamp in the switch control will light to indi-
cate when the defogger system is turned on. The
HVAC control assembly also contains the defogger
system control circuitry including the timer logic and
the defogger relay.

OPERATION

The heated mirror system only operates in concert

with the rear defogger system, and will be automat-
ically turned off after a programmed time interval of

about ten minutes. After the initial time interval has
expired, if the defogger switch is turned on again
during the same ignition cycle, the heated mirror
system will automatically turn off after about five
minutes.

The heated mirror system will automatically shut

off if the ignition switch is turned to the Off position,
or it can be turned off manually by depressing the
defogger switch a second time. Refer to the owner’s
manual in the vehicle glove box for more information
on the features, use and operation of the heated mir-
ror system.

HEATED MIRROR GRID

DESCRIPTION

Vehicles equipped with the optional heated mirror

system have an electric heating grid located behind
the mirror glass of each outside rear view mirror.
The heated mirrors are controlled by the rear win-
dow defogger switch. Electrical current is directed to
the heating grid inside the mirror only when the rear
window defogger switch is in the On position.

If the outside mirror heating grids are both inoper-

ative, see Rear Window Defogger System in the Diag-
nosis and Testing section of this group. If only one of
the outside mirror heating grids is inoperative(Refer
to 8 - ELECTRICAL/POWER MIRRORS - DIAGNO-
SIS AND TESTING).

The heating grid behind each outside mirror glass

cannot be repaired and, if faulty or damaged, the
entire power mirror unit must be replaced(Refer to 8
- ELECTRICAL/POWER MIRRORS/SIDEVIEW MIR-
ROR - REMOVAL).

AN

HEATED MIRRORS

8G - 5

HORN

TABLE OF CONTENTS

page

page

HORN SYSTEM

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

HORN

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

HORN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

HORN RELAY

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

HORN RELAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

HORN SWITCH

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

HORN SWITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

HORN SYSTEM

DESCRIPTION

A dual-note electric horn system is standard facto-

ry-installed equipment on this model. The standard
equipment horn system features one low-note horn
unit and one high-note horn unit. The horn system
uses a non-switched source of battery current so that
the system will remain functional, regardless of the
ignition switch position. The horn system includes
the following components:

• Clockspring

• High-line Central Timer Module (CTM)

• Horns

• Horn relay

• Horn switch
(Refer to 8 - ELECTRICAL/RESTRAINTS/CLOCK-

SPRING - DESCRIPTION) for more information on
this component. (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/BODY CONTROL/
CENTRAL TIMER MODUL - DESCRIPTION) for
more information on this component. Refer to the
appropriate wiring information. The wiring informa-
tion includes wiring diagrams, proper wire and con-
nector repair procedures, details of wire harness
routing and retention, connector pin-out information
and location views for the various wire harness con-
nectors, splices and grounds. Following are general
descriptions of the remaining major components in
the horn system.

OPERATION

The horn system is activated by a horn switch con-

cealed beneath the driver side airbag module trim

cover in the center of the steering wheel. Depressing
the center of the driver side airbag module trim cover
closes the horn switch. Closing the horn switch acti-
vates the horn relay. The activated horn relay then
switches the battery current needed to energize the
horns.

Refer to the owner’s manual in the vehicle glove

box for more information on the features, use and
operation of the horn system.

The high-line Central Timer Module (CTM) can

also operate the horn system. A high-line CTM is
used on high-line versions of this vehicle. The CTM
combines the functions of a chime/buzzer module, an
intermittent wipe module, an illuminated entry mod-
ule, a remote keyless entry module, and a vehicle
theft security system module in a single unit.

The high-line CTM also controls and integrates

many of the additional electronic functions and fea-
tures included on models with this option. The horn
relay is one of the hard wired outputs of the CTM.
The high-line CTM is programmed to energize or de-
energize the horn relay in response to certain inputs
from the Remote Keyless Entry (RKE) system and/or
the Vehicle Theft Security System (VTSS).

(Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CON-

TROL

MODULES/BODY

CONTROL/CENTRAL

TIMER MODUL - DESCRIPTION) for more informa-
tion on the high-line CTM. (Refer to 8 - ELECTRI-
CAL/POWER LOCKS - GENERAL INFORMATION)
for more information on the RKE system. Refer to
(Refer to 8 - ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECU-
RITY - GENERAL INFORMATION) for more infor-
mation on the VTSS.

AN

HORN

8H - 1