Dodge Dakota (R1). Manual - part 278

 

  Index      Dodge     Dodge Dakota (R1) - service repair manual 2000 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  276  277  278  279   ..

 

 

Dodge Dakota (R1). Manual - part 278

 

 

(2) Partially drain cooling system (Refer to 7 -

COOLING/ENGINE - STANDARD PROCEDURE).
Do not waste reusable coolant. If solution is clean,
drain coolant into a clean container for reuse.

(3) Remove upper radiator hose clamp (Fig. 42)

and hose at radiator.

(4) Unplug wiring harness from A/C compressor.
(5) Remove air cleaner assembly.
(6) Remove accessory drive belt as follows: The

drive belt is equipped with a spring loaded automatic
tensioner (Fig. 45). Relax tension from belt by rotat-
ing tensioner clockwise (as viewed from front) (Fig.
45). When all belt tension has been relaxed, remove
accessory drive belt.

(7) The drive belt idler pulley must be removed to

gain access to one of A/C compressor/generator
bracket mounting bolts. Remove idler pulley bolt and
remove idler pulley (Fig. 44).

(8) Remove oil dipstick tube mounting bolt at side

of A/C-generator mounting bracket.

(9) Disconnect throttle body control cables (Refer

to 14 - FUEL SYSTEM/FUEL INJECTION/ACCEL-
ERATOR PEDAL - REMOVAL).

(10) Remove heater hose clamp and heater hose

from heater hose coolant return tube.

(11) Remove

heater

hose

coolant

return

tube

mounting bolt (Fig. 46) and remove tube from engine.
Discard the old tube O-ring.

(12) Remove

bracket-to-intake

manifold

bolts

(number 1 and 2 - (Fig. 44).

(13) Remove six bracket bolts (number 3 - (Fig. 44).
(14) Lift and position generator and A/C compres-

sor (along with their common mounting bracket) to
gain access to bypass hose. A block of wood may be
used to hold assembly in position.

(15) Loosen and position both hose clamps to cen-

ter of bypass hose. Remove hose from vehicle.

INSTALLATION

WITHOUT AIR CONDITIONING

(1) Position bypass hose clamps (Fig. 42) to center

of hose.

(2) Install bypass hose to engine.
(3) Secure both hose clamps (Fig. 42).
(4) Fill cooling system.
(5) Start and warm the engine. Check for leaks.

WITH AIR CONDITIONING

(1) Position bypass hose clamps to center of hose.
(2) Install bypass hose to engine.
(3) Secure both hose clamps (Fig. 42).
(4) Install generator-A/C mounting bracket assem-

bly to engine. Tighten bolts (number 1 and 2— (Fig.
44) to 54 N·m (40 ft. lbs.) torque. Tighten bolts (num-
ber 3— (Fig. 44) to 40 N·m (30 ft. lbs.) torque.

Fig. 45 Automatic Belt Tensioner Assembly

1 - IDLER PULLEY
2 - TENSIONER
3 - FAN BLADE

Fig. 46 Coolant Return Tube - 5.2L/5.9L Engines -

Typical

1 - COOLANT RETURN TUBE
2 - WATER PUMP
3 - TUBE MOUNTING BOLT
4 - O-RING

7a - 58

5.2L ENGINE

R1

WATER PUMP BYPASS HOSE (Continued)

(5) Install a new O-ring to the heater hose coolant

return tube (Fig. 46). Coat the new O-ring with anti-
freeze before installation.

(6) Install coolant return tube and its mounting

bolt to engine (Fig. 46).

(7) Connect throttle body control cables.
(8) Install oil dipstick mounting bolt.
(9) Install idler pulley. Tighten bolt to 54 N·m (40

ft. lbs.) torque.

(10) Relax tension from belt tensioner (Fig. 45).

Install drive belt.

CAUTION: When installing serpentine accessory
drive belt, the belt must be routed correctly. If not,
engine may overheat due to water pump rotating in
wrong direction. Refer to (Fig. 47) for correct belt
routing. The correct belt with correct length must
be used.

(11) Install air cleaner assembly.
(12) Install upper radiator hose to radiator.
(13) Connect wiring harness to A/C compressor.
(14) Connect battery negative cable.
(15) Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING/

ENGINE - STANDARD PROCEDURE).

(16) Start and warm the engine. Check for leaks.

COOLANT RESERVE/
OVERFLOW/SYSTEM

DESCRIPTION

The coolant reserve/overflow tank is integral to the

upper fan shroud assembly (Fig. 48) and is made of
high temperature plastic (Refer to 7 - COOLING/EN-
GINE/RADIATOR - REMOVAL).

OPERATION

The coolant reserve/overflow system works in con-

junction with the radiator pressure cap. It utilizes
thermal expansion and contraction of coolant to keep
coolant free of trapped air. It provides a volume for
expansion and contraction of coolant. It also provides
a convenient and safe method for checking coolant
level and adjusting level at atmospheric pressure.
This is done without removing the radiator pressure
cap. The system also provides some reserve coolant
to the radiator to cover minor leaks and evaporation
or boiling losses.

As the engine cools, a vacuum is formed in the

cooling system of both the radiator and engine. Cool-
ant will then be drawn from the coolant tank and
returned to a proper level in the radiator.

Fig. 47 Belt Routing - 5.2L/5.9L Engines

1 - IDLER PULLEY
2 - GENERATOR PULLEY
3 - A/C COMPRESSOR PULLEY
4 - IF W/OUT A/C
5 - POWER STEERING PUMP PULLEY
6 - WATER PUMP PULLEY
7 - CRANKSHAFT PULLEY
8 - AUTOMATIC TENSIONER

Fig. 48 Upper Fan Shroud with Integral Coolant

Reserve/Overflow System

1 - RADIATOR
2 - WASHER FLUID RESERVOIR
3 - COOLANT OVERFLOW/RESERVOIR
4 - FAN SHROUD (UPPER)
5 - SCREW
6 - INTERLOCKING PINS
7 - FAN SHROUD (LOWER)

R1

5.2L ENGINE

7a - 59

WATER PUMP BYPASS HOSE (Continued)

ACCESSORY DRIVE BELT

TABLE OF CONTENTS

page

page

AUTOMATIC BELT TENSIONER - 2.5L VM

DIESEL
DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

DRIVE BELTS - 2.5L VM DIESEL

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

ACCESSORY DRIVE BELT . . . . . . . . . . . . . . . . 61

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

AUTOMATIC BELT TENSIONERS - 5.2L ENGINE

DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

DRIVE BELTS - 5.2L ENGINE

DIAGNOSIS AND TESTING . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

ACCESSORY DRIVE BELT - 5.2L . . . . . . . . . . . 64

REMOVAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
INSTALLATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

AUTOMATIC BELT TENSIONER
- 2.5L VM DIESEL

DESCRIPTION

Drive belt tension is controlled by a spring loaded

automatic belt tensioner located below and to the
front of the engine oil filter (Fig. 1).

WARNING: BECAUSE OF HIGH SPRING PRES-
SURE, DO NOT ATTEMPT TO DISASSEMBLE THE
AUTOMATIC BELT TENSIONER. UNIT IS SERVICED
AS AN ASSEMBLY.

DESCRIPTION - BELT TENSION

Correct accessory drive belt tension is required to

be sure of optimum performance of belt driven engine
accessories. If specified tension is not maintained,
belt slippage may cause; engine overheating, lack of
power steering assist, loss of air conditioning capac-
ity,

reduced

generator

output

rate

and

greatly

reduced belt life.

An automatic belt tensioner is used to maintain

correct belt tension at all times. Do not attempt to
check belt tension with a belt tension gauge on vehi-
cles equipped with an automatic belt tensioner.

Fig. 1 Automatic Belt Tensioner Assembly

1 - FAN PULLEY
2 - IDLER PULLEY
3 - IDLER PULLEY
4 - GENERATOR
5 - POWER STEERING PUMP
6 - DRIVE BELT
7 - CRANKSHAFT PULLEY
8 - AUTOMATIC BELT TENSIONER

7a - 60

ACCESSORY DRIVE BELT

R1

DRIVE BELTS - 2.5L VM
DIESEL

DESCRIPTION

The accessory drive components are operated by a

single, crankshaft driven, serpentine drive belt. An
automatic belt tensioner is used to maintain correct
belt tension at all times.

CAUTION: When installing a serpentine accessory
drive belt, the belt MUST be routed correctly. If not,
the engine may overheat due to water pump rotat-
ing in wrong direction.

DIAGNOSIS AND TESTING - ACCESSORY
DRIVE BELT

When diagnosing serpentine accessory drive belts,

small cracks that run across the ribbed surface of the
belt from rib to rib (Fig. 2), are considered normal.
These are not a reason to replace the belt. However,
cracks running along a rib (not across) are not nor-
mal. Any belt with cracks running along a rib must
be replaced (Fig. 2). Also replace the belt if it has
excessive wear, frayed cords or severe glazing.

Refer to the Serpentine Drive Belt Diagnosis chart

for further belt diagnosis.

SERPENTINE BELT DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Rib Chuncking (One or

More Ribs Has Separated

From Belt Body)

1. Foreign objects imbedded in
pulley grooves.

1. Remove foreign objects from
pulley grooves. Replace belt.

2. Installation damage.

2. Replace belt.

Rib Or Belt Wear

1. Pulley(s) misaligned.

1. Align pulley(s).

2. Abrasive enviroment.

2. Clean pulley(s). Replace belt
if necessary.

3. Rusted pulley(s).

3. Clean rust from pulley(s).

4. Sharp or jagged pulley groove
tips.

4. Replace pulley.

5. Rubber deteriorated.

5. Replace belt.

Logitudinal Belt Cracking

(Cracks Between Two Ribs)

1. Belt has mistracked from pulley
groove.

1. Replace belt.

2. Pulley groove tip has worn away
rubber to tensile member.

2. Replace belt.

Belt Slips

1. Belt slips because of insufficient
tension.

1. Replace automatic belt
tensioner.

2. Incorrect belt.

2. Replace belt.

Fig. 2 Serpentine Belt Wear Patterns

1 - NORMAL CRACKS BELT OK
2 - NOT NORMAL CRACKS REPLACE BELT

R1

ACCESSORY DRIVE BELT

7a - 61

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  276  277  278  279   ..