Dodge Dakota (R1). Manual - part 199

VIBRATION AT HIGHWAY SPEEDS

This problem could be a result of:
• Foreign material (mud, etc.) packed on the back-

side of the wheel(s).

• Out of balance front tires or wheels.

• Improper tire and/or wheel runout.

SPECIFICATIONS

HALF SHAFT

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Axle Flange Bolts

90

65

-

Axle Nut

244

180

-

SPECIAL TOOLS

SPECTIAL TOOLS

AXLE SHAFT

REMOVAL

(1) Loosen the lug nuts and hub nut while the

vehicle is on the surface with the brakes applied (Fig.
2).

(2) Raise the vehicle.
(3) Remove the skid plate, if equipped.

1 - RETAINER & HOUSING ASM
2 - C-CLIP
3 - TRIPOD JOINT SPIDER
4 - SEAL RETAINING CLAMP
5 - INNER BOOT
6 - SEAL RETAINING CLAMP
7 - C/V JOINT OUTER RACE
8 - C/V JOINT CAGE
9 - C/V JOINT INNER RACE
10 - CHROME ALLOY BALL

11 - RACE RETAINING RING
12 - SEAL RETAINING CLAMP
13 - DRIVE AXLE OUTBOARD SEAL
14 - SEAL RETAINING CLAMP
15 - AXLE SHAFT
16 - RETAINING RING
17 - BALL & ROLLER RETAINER
18 - TRIPOD JOINT BALL
19 - NEEDLE ROLLER

Remover Cup L-4518

Remover/Installer C-4124

Fig. 2 Wheel Hub Nut

3 - 14

HALF SHAFT

AN

HALF SHAFT (Continued)

(4) Remove the cotter pin, nut lock, and spring

washer from the stub shaft (Fig. 3).

(5) Remove the hub nut and washer from the stub

shaft (Fig. 4).

(6) Remove the wheel and tire.

(7) Remove the brake caliper and rotor, refer to

Group 5 Brakes for procedures.

(8) Remove

the

ABS

wheel

speed

sensor

if

equipped. Refer to Group 5 Brakes for procedures.

(9) Remove the bolts holding the hub bearing to

the knuckle.

(10) Remove hub bearing from axle driveshaft and

steering knuckle.

(11) Support the drive shaft at the C/V joint hous-

ings.

(12) Disengage the inner C/V joint from the axle

shaft (Fig. 5). Position two pry bars between the
inner C/V housing and the axle housing. Apply pres-
sure away from the differential housing. This will
disengage the axle shaft snap-ring from the groove
on the inside of the C/V housing.

(13) Remove the driveshaft from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Insert the C/V drive shaft stub into the hub

bearing bore of the steering knuckle.

(2) Apply a light coating of wheel bearing grease

on the axle shaft splines.

(3) Install the inner C/V joint onto the axle shaft

flange. Push firmly on the shaft until the axle shaft
snap-ring engages with the groove on the inside of
the joint housing.

(4) Clean hub bearing bore, axle driveshaft splines,

and hub bearing mating surface of all foreign mate-
rials. Apply light coating of grease to all mating sur-
faces.

(5) Install the hub bearing to the axle driveshaft

and the steering knuckle.

(6) Install the bolts to hold the hub bearing to the

steering knuckle. Refer to Group 2, Suspension, for
the proper torque.

(7) Clean all foreign material from the stub shaft

threads. Install the hub nut and washer.

(8) Install

the

ABS

wheel

speed

sensor,

if

equipped. Refer to Group 5, Brakes, for proper proce-
dures.

(9) Install the brake caliper and rotor. Refer to

Group 5, Brakes, for proper procedures.

(10) Apply the brakes and tighten hub nut to 244

N·m (180 ft. lbs.) torque.

Fig. 3 Cotter Pin, Nut Lock & Spring

1 - SPRING WASHER
2 - HUB NUT
3 - NUT LOCK
4 - COTTER PIN

Fig. 4 Hub Nut & Washer

1 - DRIVE SHAFT
2 - HUB WASHER
3 - HUB NUT

Fig. 5 Front

1 - DRIVESHAFT
2 - FRONT AXLE
3 - STEERING KNUCKLE

AN

HALF SHAFT

3 - 15

AXLE SHAFT (Continued)

(11) Install the spring washer, nut lock and cotter

pin on the stub shaft (Fig. 6) .

(12) Install the skid plate, if equipped.
(13) Install the wheel and tire.

CV BOOT

REMOVAL

(1) Remove axle driveshaft from vehicle.
(2) Remove outer C/V joint.
(3) Remove outer C/V joint small clamp and

remove boot (Fig. 7).

(4) Remove inner C/V joint boot clamps and

remove boot.

INSTALLATION

The lubricant amounts included with replacement

boots are different for inner and outer C/V joints.

Apply only the specified lubricant amount to each
C/V joint.

(1) Clean the C/V joints and shaft of all old grease

and foreign matter.

(2) Slide the inner C/V joint boot up the shaft and

insert the lip located within the small-diameter end
of the boot into the shaft groove (Fig. 7).

(3) Retain the small–diameter of the boot on the

shaft with a ladder-type clamp in the boot groove
(Fig. 7). Verify that the boot and lip are properly
positioned on the intermediate shaft. Position the
clamp locating tabs in the slots and tighten the
clamp.

(4) Compress the clamp bridge with Remover/In-

staller C-4124. Squeeze the tool handles to complete
the tightening of the clamp (Fig. 8). Care must be
exercised when using the tool to avoid cutting
through the clamp bridge or damaging the
boot.

(5) Position the large-diameter end of the boot on

the C/V joint housing.

(6) After the inner joint boot small clamp is

installed, the inboard hub must be set to a service
build length.

(a) Compress the inner hub down the connector

shaft.

(b) Use a small blunt drift between the large

end and the boot seal to relieve the pressure.

(c) The distance edge of the lip to the edge of the

flange should be 181.00 mm (7.13 in.). This will
eliminate excess air that can cause a ballooning
affect and possibly cause damage to the boot.
(7) Verify that the boot is not twisted and that it is

correctly positioned on the housing.

Fig. 6 Cotter Pin Installation

1 - COTTER PIN
2 - NUT LOCK

Fig. 7 Boot Retaining

1 - LOCATING SHOULDERS
2 - CLAMPS

Fig. 8 Compressing Clamp Bridge

1 - BOOT CLAMP PLIERS
2 - SLINGER

3 - 16

HALF SHAFT

AN

AXLE SHAFT (Continued)

(8) Install the large ladder clamp on the boot and

secure as done with the small ladder clamps (Fig. 8).

(9) Slide the outer C/V joint boot small clamp onto

shaft.

(10) Slide outer C/V joint boot onto shaft and into

position on shaft.

(11) Install small clamp to boot as done above.
(12) Install large boot clamp over outer C/V joint.
(13) Install outer C/V joint to shaft.
(14) Install large boot clamp to boot and C/V joint.
(15) Install the C/V driveshaft.

CV JOINT - OUTER

REMOVAL

(1) Clamp shaft in a vise (with soft jaws) and sup-

port C/V joint.

(2) Remove clamps from the C/V joint and discard.
(3) Slide the boot off the outer joint and down the

shaft.

(4) Remove lubricant to expose the C/V joint snap

ring.

(5) Open snap ring and slide the joint off the shaft

(Fig. 9).

(6) Remove slinger from the joint if damaged. Use

a brass drift and a hammer and tap slinger ring off
the joint.

(7) Mark alignment marks on the bearing hub,

bearing cage and housing with dabs of paint (Fig.
10).

(8) Clamp C/V joint in a vertical position in a in

soft jawed vise.

(9) Press down one side of the bearing cage/hub to

gain access to a ball at the opposite. If joint is tight,
use a hammer and brass drift to loosen the bearing
hub. Do not contact the bearing cage with the
drift.

(10) Remove ball from the bearing cage (Fig. 11). If

necessary, a small pry bar can be used to pry the ball
loose from the cage.

(11) Repeat step above until all six balls are

removed from the bearing cage.

Fig. 9 Outer C/V Joint

1 - SNAP RING
2 - SNAP RING GROVE
3 - SNAP RING PLIERS

Fig. 10 Ball Access

1 - ALIGNMENT MARKS
2 - BEARING HUB
3 - BEARING CAGE
4 - HOUSING

Fig. 11 Ball Removal

1 - HOUSING
2 - BEARING HUB
3 - BEARING CAGE
4 - BALL

AN

HALF SHAFT

3 - 17

CV BOOT (Continued)