Dodge Dakota (R1). Manual - part 103

TEST

ACTION

APPLICABILITY

12

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB Connector C2.
Disconnect the left front wheel speed sensor harness connector.
Measure the resistance through the Wheel Speed Sensor (+) and (-) circuits at the
CAB harness connector.
Is the resistance below 200 ohms?

All

Yes

→

Repair the Left Front Wheel Speed Sensor Circuits Shorted
together.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

13

13

If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace the Left Front Wheel Speed Sensor.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

14

Turn the ignition off.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wire harness component and in-line connectors. Look for
broken, bent, pushed out, or corroded terminals.
Refer to any Hotline letters or Technical Service Bulletins that may apply.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair as necessary.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Test Complete.

31

BRAKES (CAB)

LEFT FRONT SENSOR OPEN —

Continued

Symptom:

MISMATCHED VIN

When Monitored and Set Condition:

MISMATCHED VIN

When Monitored:

Ignition on.

Set Condition:

Vehicle line or vehicle series information transmitted from PCM does not

match the expected values for two minutes. OR Vehicle line or series information not
transmitted by the PCM for two minutes.

POSSIBLE CAUSES

WRONG VIN PROGRAMMED IN PCM

INTERMITTENT DTC

INCORRECT CAB FOR VEHICLE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase DTC’s.

Turn the ignition off.
Turn the ignition on.
Wait two minutes.
Did the ABS Warning Indicator come on after 2 minutes?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

3

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the VIN status.

Compare programmed VIN with vehicle VIN.
Is the correct VIN programmed in the PCM?

All

Yes

→

Replace the Controller Antilock Brake in accordance with the
Service Information. Refer to the symptom *Replacing the Con-
troller Antilock Brake for additional information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Program the correct VIN into the PCM.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

3

Turn the ignition off.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Refer to any Hotline letters or Technical Service Bulletins that may apply.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair as necessary.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Test Complete.

32

BRAKES (CAB)

Symptom:

NUMBER OF TONE RING TEETH OUT OF RANGE

When Monitored and Set Condition:

NUMBER OF TONE RING TEETH OUT OF RANGE

When Monitored:

Ignition on.

Set Condition:

At least two of the three values for the number of tone ring teeth are not

in the range between 90 and 130. (If only one value of teeth is out of range then the value
of the other two will be used.) OR If all three teeth values are not in agreement.

POSSIBLE CAUSES

CAB - SETTING FALSE CODE

TONE RING/AXLE MISMATCH

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the axle programmed into the CAB.

Inspect axle in vehicle and identify it.
Compare the axle programmed into the CAB, and the actual axle installed into the
vehicle.
Does the programmed axle match the installed axle?

All

Yes

→

Replace the Controller Antilock Brake in accordance with the
Service Information. Refer to the symptom *Replacing the Con-
troller Antilock Brake for additional information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Using the DRBIII

t, reprogram the CAB for the correct axle.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

33

BRAKES (CAB)

Symptom:

PUMP MOTOR FAULT

When Monitored and Set Condition:

PUMP MOTOR FAULT

When Monitored:

Ignition on. The CAB commands the pump on at 20 km/h (12 mph) to

check its operation, if the brake switch is not applied. If the brake is applied, the test will
run at 40 km/h (25 mph). The CAB monitors pump voltage every 7 milliseconds.

Set Condition:

The DTC is stored when the CAB detects: 1) Improper voltage decay after

the pump was turned off. 2) Pump not energized by the CAB, but voltage is present for 3.5
seconds. 3) Pump is turned on by the CAB, but without sufficient voltage to operate it.

POSSIBLE CAUSES

CAB - PUMP MOTOR RUNNING CONTINUOUSLY

ABS PUMP MOTOR INTERMITTENT DTC

FUSED B(+) CIRCUIT INTERMITTENTLY SHORTED TO GROUND

FUSED B(+) CIRCUIT SHORTED TO GROUND

CAB - FUSED B(+) CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUSE BLOWN - PUMP MOTOR CIRCUIT

NO B+ SUPPLY TO FUSE

ABS PUMP MOTOR INOPERATIVE

FUSED B(+) CIRCUIT OPEN

GROUND CIRCUIT OPEN

GROUND CIRCUIT HIGH RESISTANCE

CAB - INTERNAL FAULT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Reconnect all connectors.
Turn the ignition on.
Monitor the pump motor for continuous operation.
Is the pump motor running continuously?

All

Yes

→

Replace the Controller Antilock Brake in accordance with the
Service Information. Refer to the symptom *Replacing the Con-
troller Antilock Brake for additional information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→

Go To

2

34

BRAKES (CAB)