Dodge Dakota (ND). Manual - part 792

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

6.

(K20) FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K20) Gen Field Control circuit from the
Generator Field harness connector to the appropriate terminal of spe-
cial tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K20) Gen Field Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K20) Gen Field Con-
trol circuit in the Generator Field harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K20) Gen Field Control

circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

9 - 706

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

8.

(Z20) GROUND CIRCUIT OPEN

Using a 12-volt test light connected to battery voltage, probe the (Z20)
Ground circuit in the Generator Field harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 9

No

>> Repair the open in the (Z20) Generator Ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 707

U0001-CAN C BUS

9 - 708

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

U0001-CAN C BUS (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition run time is greater than 1 second. Battey voltage between 9 and 16 volts. Engine run time greater than
3 seconds.

•

Set Condition:
The PCM loses communication over the CAN C Bus circuit. The circuit is continuously monitored.

Possible Causes

CAN C BUS FAILURE OPEN OR SHORTED CONDITION

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING for diagnostic
procedures and for further possible causes.

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read FCM DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING for diag-

nostic procedures and for further possible causes.

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 709