Dodge Dakota (ND). Manual - part 691

P0304-CYLINDER 4 MISFIRE (CONTINUED)

2.

VISUAL INSPECTION

NOTE: Anything that affects the speed of the crankshaft can cause a misfire DTC.

NOTE: When a Misfire is detected for a particular cylinder, the PCM will shut down that cylinders Injector
Control circuit.
- Visually inspect the engine for any of the following conditions.

- Worn serpentine belt

- Binding Engine-Driven accessories: A/C Compressor, P/S Pump, Water pump.

- Misalignment of the Water pump, P/S Pump and A/C Compressor pulleys

- Corroded PCM power and ground circuits.

- Improper CKP, CMP, MAP, and TP Sensor mounting

- Poor connector/terminal to component connection. i.e., CKP sensor, Fuel Injector, Ign coil, etc.

- Vacuum leaks

- Restricted Air Induction system or Exhaust system.

- Internal engine component failures.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

9 - 302

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0304-CYLINDER 4 MISFIRE (CONTINUED)

3.

(A955) ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the No.4 Ignition Coil harness connector.

Disconnect the No.4 Fuel Injector harness connector.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the ASD Relay.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A955) ASD
Relay Output circuit in the Ignition Coil harness connector and Fuel
Injector harness connector while the relay is actuating.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the excessive resistance or short to ground in the

(A955) ASD Relay Output circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

IGNITION SYSTEM OPERATION

Turn the ignition off.

Connect the No.4 Ignition Coil harness connector.

Remove the No.4 Ignition Coil.

Leave the Fuel Injector harness connector of the cylinder being tested disconnected.

Install a spark tester on the Ignition Coil.

While cranking the engine observe the spark coming from the spark tester.

NOTE: A crisp blue spark that is able to jump the gap of the spark tester should be generated.

Is good spark present?

Yes

>> Go To 5

No

>> Go To 14

NOTE: Connect the Fuel Injector harness connector before continuing.

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 303

P0304-CYLINDER 4 MISFIRE (CONTINUED)

5.

SPARK PLUG

Turn the ignition off.

Remove the Spark Plug.

Inspect the Spark Plug for the following conditions.

- Cracks

- Carbon Tracking

- Foreign Material

- Gap size out of specifications

- Loose or broke electrode

NOTE: Lightly tap the bottom of the spark plug on a solid surface. The electrode in the spark plug should
not move.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Replace the Spark Plug.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

FUEL PRESSURE CHECK

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Install a fuel pressure gauge to the fuel rail.

Start the engine and observe the fuel pressure reading.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).

Choose a conclusion that best matches your fuel pressure reading.

Within Specification

Go To 7

Below Specification

Go To 12

Above Specification

Replace the fuel filter/pressure regulator.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 304

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0304-CYLINDER 4 MISFIRE (CONTINUED)

7.

FUEL PRESSURE LEAK DOWN

NOTE: Before continuing visually and physically inspect the fuel delivery system for external leaks or dam-
age. Repair /replace as necessary.
Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death
Install special tool #6539 (5/16

9

) or #6631 (3/8

9

) fuel line adapter.

Install the fuel pressure gauge.

Start the engine and allow the fuel system to reach maximum pressure.

Turn the ignition off.

NOTE: Fuel specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).
Using special tool #C4390, Hose Clamp Pliers, pinch the rubber fuel line between the fuel pressure gauge and the
engine.

Monitor the fuel pressure gauge for a minimum of 5 minutes.

NOTE: The pressure should not fall below 241 KPa (35 psi)

Does the pressure fall below the listed specification?

Yes

>> Replace the leaking Fuel Injector(s).

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

8.

FUEL INJECTOR OPERATION

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.

CAUTION: After each Fuel Injector actuation, start the engine to clean the cylinder of fuel. Failure to do so
could cause engine damage.
Remove special tool #C4390.

Start the engine and allow the fuel pressure to reach maximum pressure.

Ignition on, engine not running.

Using the scan tool, actuate the No.4 Fuel Injector.

Monitor the fuel pressure gauge.

Does the fuel pressure gauge indicate a drop in fuel pressure?

Yes

>> Go To 9

No

>> Go To 10

NOTE: Turn the ignition off, remove the Fuel Pressure gauge, and connect the fuel lines before continuing.

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 305