Dodge Dakota (ND). Manual - part 659

P0152-O2 SENSOR 2/1 CIRCUIT HIGH

9 - 174

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0152-O2 SENSOR 2/1 CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
O2 Sensor Heater Temperature is greater than 496°C (925°F) and battery voltage greater than 10.99 volts.

•

Set Condition:
The Oxygen Sensor voltage is above 3.99 volts for 30 seconds. One Trip Fault. Three good trips to turn off the
MIL.

Possible Causes

(K43) O2 2/1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K902) O2 RETURN UPSTREAM CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K43) O2 2/1 SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K902) O2 RETURN UPSTREAM CIRCUIT OPEN

O2 SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

O2 SENSOR ABOVE 3.99 VOLTS

NOTE: When only one O2 Sensor is shorted to voltage, the scan tool will display all O2 Sensor voltage
readings at approximately 5.0 volts. When diagnosing this DTC, only diagnose the O2 Sensor that set the
DTC.
Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

With a scan tool, read the 2/1 O2 Sensor voltage.

Is the voltage above 3.99 volts?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 175

P0152-O2 SENSOR 2/1 CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

2.

(K43) O2 2/1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Start the engine and allow the engine to idle.

Disconnect the 2/1 O2 Sensor harness connector.

Measure the voltage on the (K43) O2 Sensor 2/1 Signal circuit in the
2/1 O2 Sensor harness connector.

NOTE: Measure the voltage in reference to ground, not the (K902)
O2 Return Upstream circuit.

Is the voltage above 0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K43) O2 Sensor

2/1 Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

(K902) O2 RETURN UPSTREAM CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K902) O2 Return Upstream circuit in the
2/1 O2 Sensor harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K902) O2

Return Upstream circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

9 - 176

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0152-O2 SENSOR 2/1 CIRCUIT HIGH (CONTINUED)

4.

O2 SENSOR

Turn the ignition off.

Connect the C1 PCM harness connector.

Connect a jumper wire between the (K43) O2 2/1 Signal circuit and
the (K902) O2 Return Upstream circuit in the O2 Sensor harness con-
nector.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, monitor the 2/1 O2 Sensor voltage.

Is the voltage between 2.3 and 2.7 volts with the jumper wire in
place?

Yes

>> Replace the O2 Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

5.

(K43) O2 2/1 SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 and C2 PCM harness connectors.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K43) O2 2/1 Signal circuit from the 2/1
O2 Sensor harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (K43) O2 2/1 Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9
- ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

ND

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 177