Dodge Dakota (ND). Manual - part 478

 

  Index      Dodge     Dodge Dakota (ND) 2005 - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  476  477  478  479   ..

 

 

Dodge Dakota (ND). Manual - part 478

 

 

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM

WARNING: To avoid personal injury or death, on vehicles equipped with airbags, disable the supplemental
restraint system before attempting any steering wheel, steering column, airbag, occupant classification sys-
tem, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service. Disconnect
and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge
before performing further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the supplemental
restraint system. Failure to take the proper precautions could result in accidental airbag deployment.

The hard wired Sentry Key Immobilizer System (SKIS) components and circuits may be diagnosed and tested using
conventional diagnostic tools and procedures. Refer to the appropriate wiring information. The wiring information
includes wiring diagrams, proper wire and connector repair procedures, details of wire harness routing and retention,
connector pin-out information and location views for the various wire harness connectors, splices and grounds.

However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the Sentry Key REmote
Entry Module (SKREEM), the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC), the Powertrain Control Module (PCM),
the Controller Area Network (CAN) data bus, or the electronic message inputs used to provide the electronic fea-
tures of the SKIS. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the SKREEM, the EMIC, the PCM,
the CAN data bus, and the electronic message inputs for the SKIS requires the use of a diagnostic scan tool. Refer
to the appropriate diagnostic information.

SENTRY KEY IMMOBILIZER SYSTEM DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

SECURITY INDICATOR FAILS
TO LIGHT DURING BULB
TEST

1. Light-Emitting Diode (LED)
faulty.

1. Perform the instrument cluster actuator
test. (Refer to 8 - ELECTRICAL/
INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS
AND TESTING - ACTUATOR TEST)..

2. Fuse faulty.

2. Check the SKREEM fused B(+) fuse and
the fused ignition switch output (run-start)
fuse in the Junction Block (JB). Replace
fuses, if required.

3. Ground path faulty.

3. Check for continuity to ground at the
connector for the SKREEM. Repair wiring, if
required.

4. Battery feed faulty.

4. Check for battery voltage at the
connector for the SKREEM. Repair wiring, if
required.

5. Ignition feed faulty.

5. Check for battery voltage at the
connector for the SKREEM with the ignition
switch in the On position. Repair wiring, if
required.

SECURITY INDICATOR
FLASHES FOLLOWING BULB
TEST

1. Invalid key in ignition switch
lock cylinder.

1. Replace the key with a known valid key.

2. Key-related fault.

2. Use a diagnostic scan tool and the
appropriate diagnostic information for further
diagnosis.

SECURITY INDICATOR
LIGHTS SOLID FOLLOWING
BULB TEST

1. SKIS system malfunction/
fault detected.

1. Use a diagnostic scan tool and the
appropriate diagnostic information for further
diagnosis.

2. SKIS system inoperative.

2. Use a diagnostic scan tool and the
appropriate diagnostic information for further
diagnosis.

8Q - 6

VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

ND

STANDARD PROCEDURE

SKIS INITIALIZATION

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) must be initialized following a Sentry Key REmote Entry Module
(SKREEM) replacement. SKIS initialization requires the use of a diagnostic scan tool. Initialization will also require
that you have access to the unique four-digit PIN code that was assigned to the original SKREEM. The PIN code
must be used to enter the Secured Access Mode in the SKREEM. This PIN number may be obtained from the
vehicle owner, from the original vehicle invoice, or from the DaimlerChrysler Customer Center. (Refer to 8 - ELEC-
TRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - STANDARD PROCEDURE - PCM/SKREEM PROGRAMMING).

NOTE: If a Powertrain Control Module (PCM) is replaced on a vehicle equipped with the Sentry Key Immo-
bilizer System (SKIS), the unique Secret Key data must be transferred from the Sentry Key REmote Entry
Module (SKREEM) to the new PCM using the PCM replacement procedure. This procedure also requires the
use of a diagnostic scan tool and the unique four-digit PIN code to enter the Secured Access Mode in the
SKREEM. Refer to the appropriate diagnostic information for the proper PCM replacement procedures.

SENTRY KEY TRANSPONDER PROGRAMMING

All Sentry Keys included with the vehicle are pre-programmed to work with the Sentry Key Immobilizer System
(SKIS) when it is shipped from the factory. The Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) can be programmed
to recognize up to a total of eight Sentry Keys. When programming a blank Sentry Key transponder, the key must
first be cut to match the ignition switch lock cylinder in the vehicle for which it will be used. Once the additional or
new key has been cut, the SKREEM must be programmed to recognize it as a valid key. There are two possible
methods to program the SKREEM to recognize a new or additional valid key, the Secured Access Method and the
Customer Learn Method. Following are the details of these two programming methods.

SECURED ACCESS METHOD

The Secured Access method applies to all vehicles. This method requires the use of a diagnostic scan tool. This
method will also require that you have access to the unique four-digit PIN code that was assigned to the original
SKREEM. The PIN code must be used to enter the Secured Access Mode in the SKREEM. This PIN number may
be obtained from the vehicle owner, from the original vehicle invoice, or from the DaimlerChrysler Customer Center.
Refer to the appropriate diagnostic information for the proper Secured Access method programming procedures.

CUSTOMER LEARN METHOD

The Customer Learn feature is only available on domestic vehicles, or those vehicles which have a U.S. country
code designator. This programming method also requires access to at least two valid Sentry Keys. If two valid Sen-
try Keys are not available, or if the vehicle does not have a U.S. country code designator, the Secured Access
Method must be used to program new or additional valid keys to the SKREEM. The Customer Learn programming
method procedures are as follows:

1. Obtain the blank Sentry Key(s) that are to be programmed as valid keys for the vehicle. Cut the blank key(s) to

match the ignition switch lock cylinder mechanical key codes.

2. Insert one of the two valid Sentry Keys into the ignition switch and turn the ignition switch to the On position.

3. After the ignition switch has been in the On position for longer than three seconds, but no more than fifteen

seconds, cycle the ignition switch back to the Off position. Replace the first valid Sentry Key in the ignition switch
lock cylinder with the second valid Sentry Key and turn the ignition switch back to the On position. The second
valid Sentry Key must be inserted in the lock cylinder within fifteen seconds of removing the first valid key.

4. About ten seconds after the completion of Step 3, the security indicator in the instrument cluster will start to flash

to indicate that the system has entered the Customer Learn programming mode.

5. Within sixty seconds of entering the Customer Learn programming mode, turn the ignition switch to the Off posi-

tion, replace the valid Sentry Key with a blank Sentry Key transponder, and turn the ignition switch back to the
On position.

6. About ten seconds after the completion of Step 5, the security indicator will stop flashing, stay on solid for three

seconds, then turn off to indicate that the blank Sentry Key has been successfully programmed. The SKIS will
immediately exit the Customer Learn programming mode. After the ignition is cycled the vehicle may be started
using the newly programmed valid Sentry Key.

ND

VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

8Q - 7

Each of these steps must be repeated and completed in their entirety for each additional Sentry Key that is to be
programmed. If the above steps are not completed in the given sequence, or within the allotted time, the SKREEM
will exit the Customer Learn programming mode and the programming will be unsuccessful. The SKREEM will also
automatically exit the Customer Learn programming mode if it sees a non-blank Sentry Key transponder when it
should see a blank, if it has already programmed eight (8) valid Sentry Keys, or if the ignition switch is turned to the
Off position for more than about fifty seconds.

NOTE: If an attempt is made to start the vehicle while in the Customer Learn mode (security indicator flash-
ing), the SKIS will respond as though the vehicle were being started with an invalid key. In other words, the
engine will stall after about two seconds of operation. No faults will be set.

NOTE: Once a Sentry Key has been programmed as a valid key to a vehicle, it cannot be programmed as a
valid key for use on any other vehicle.

TRANSPONDER KEY

DESCRIPTION

Each ignition key (2) used in the Sentry Key Immobi-
lizer System (SKIS) has a transponder chip included
on the circuit board (4) beneath the cover (1) of the
integral Remote Keyless Entry (RKE) transmitter (3).
In addition to having to be cut to match the mechani-
cal coding of the ignition lock cylinder and pro-
grammed for operation of the RKE system, each new
Sentry Key has a unique transponder identification
code that is permanently programmed into it by the
manufacturer, and which must be programmed into
the Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) to
be recognized by the SKIS as a valid key. The Sentry
Key transponder cannot be adjusted or repaired. If
faulty or damaged, the entire key and RKE transmitter
unit must be replaced.

OPERATION

When the ignition switch is turned to the On position, the Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) communi-
cates through its antenna with the Sentry Key transponder using a Radio Frequency (RF) signal. The SKREEM then
listens for a RF response from the transponder through the same antenna. The Sentry Key transponder chip is
within the range of the SKREEM transceiver antenna ring when it is inserted into the ignition lock cylinder. The
SKREEM determines whether a valid key is present in the ignition lock cylinder based upon the response from the
transponder. If a valid key is detected, that fact is communicated by the SKREEM to the Powertrain Control Module
(PCM) over the Controller Area Network (CAN) data bus, and the PCM allows the engine to continue running. If the
PCM receives an invalid key message, or receives no message from the SKREEM over the CAN data bus, the
engine will be disabled after about two seconds of operation. The ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) will
also respond to the invalid key message on the CAN data bus by flashing the security indicator on and off.

Each Sentry Key has a unique transponder identification code permanently programmed into it by the manufacturer.
Likewise, the SKREEM has a unique Secret Key code programmed into it by the manufacturer. When a Sentry Key
is programmed into the memory of the SKREEM, the SKREEM stores the transponder identification code from the
Sentry Key, and the Sentry Key learns the Secret Key code from the SKREEM. Once the Sentry Key learns the
Secret Key code of the SKREEM, it is permanently stored in the memory of the transponder. Therefore, once a
Sentry Key has been programmed to a particular vehicle, it cannot be used on any other vehicle. (Refer to 8 -
ELECTRICAL/VEHICLE THEFT SECURITY - STANDARD PROCEDURE - TRANSPONDER PROGRAMMING).

8Q - 8

VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

ND

The SKIS performs a self-test each time the ignition switch is turned to the On position, and will store key-related
fault information in the form of a Diagnostic Trouble Code (DTC) in SKREEM memory if a Sentry Key transponder
problem is detected. The Sentry Key transponder chip can be diagnosed, and any stored DTC can be retrieved
using a diagnostic scan tool. Refer to the appropriate diagnostic information.

MODULE-SENTRY KEY REMOTE ENTRY

DESCRIPTION

The Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) (1)
is sometimes referred to as the Wireless Control Mod-
ule (WCM). The SKREEM is the primary component of
the Sentry Key Immobilizer System (SKIS) and is also
the receiver for the Remote Keyless Entry (RKE) sys-
tem. The SKREEM is located on the right side of the
steering column, near the ignition lock cylinder hous-
ing and is concealed beneath the steering column
shrouds. The molded black plastic housing for the
SKREEM has an integral molded plastic halo-like
antenna ring (4) that extends from the bottom. When
the SKREEM is properly installed on the steering col-
umn, the antenna ring is oriented around the circum-
ference of the ignition lock cylinder housing.

A single integral connector receptacle (3) is located
just behind the antenna ring on the bottom of the
SKREEM housing. An integral molded plastic mount-
ing tab (2) on the rear corner of the SKREEM housing
has a hole in the center through which a screw
passes to secure the unit to the steering column. The
SKREEM is connected to the vehicle electrical system through a single take out and connector of the instrument
panel wire harness.

Two SKREEM modules are used: one for vehicles equipped with RKE only, and one for vehicles equipped with RKE
and SKIS. The SKREEM cannot be adjusted or repaired. If faulty or damaged, the entire SKREEM unit must be
replaced.

OPERATION

The Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) contains a Radio Frequency (RF) transceiver and a micropro-
cessor. The SKREEM transmits RF signals to, and receives RF signals from the Sentry Key transponder through a
tuned antenna enclosed within the molded plastic antenna ring integral to the SKREEM housing. If this antenna ring
is not mounted properly around the ignition lock cylinder housing, communication problems between the SKREEM
and the transponder may arise. These communication problems will result in Sentry Key transponder-related faults.
The SKREEM also serves as the Remote Keyless Entry (RKE) RF receiver. (Refer to 8 - ELECTRICAL/POWER
LOCKS - DESCRIPTION). The SKREEM communicates over the Controller Area Network (CAN) data bus with the
ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC), the Powertrain Control Module (PCM), and/or the diagnostic scan
tool.

The SKREEM retains in memory the ID numbers of any Sentry Key transponder that is programmed into it. A max-
imum of eight Sentry Key transponders can be programmed into the SKREEM. For added system security, each
SKREEM is programmed with a unique Secret Key code. This code is stored in memory, sent over the CAN data
bus to the PCM, and is encoded to the transponder of every Sentry Key that is programmed into the SKREEM.
Therefore, the Secret Key code is a common element that is found in every component of the Sentry Key Immo-
bilizer System (SKIS). Another security code, called a PIN, is used to gain access to the SKREEM Secured Access
Mode. The Secured Access Mode is required during service to perform the SKIS initialization and Sentry Key tran-
sponder programming procedures. The SKREEM also stores the Vehicle Identification Number (VIN) in its memory,
which it learns through a CAN data bus message from the PCM during SKIS initialization.

In the event that a SKREEM replacement is required, the Secret Key code can be transferred to the new SKREEM
from the PCM using the diagnostic scan tool and the SKIS initialization procedure. Proper completion of the SKIS

ND

VEHICLE THEFT SECURITY - SERVICE INFORMATION

8Q - 9

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  476  477  478  479   ..