Dodge Dakota (ND). Manual - part 261

Because of coil design, spark plug cables (secondary cables) are not used with the 3.7L V-6 engine.

4.7L V-8

Battery voltage is supplied to the 8 individual ignition coils from the ASD relay. The Powertrain Control Module
(PCM) opens and closes each ignition coil ground circuit at a determined time for ignition coil operation.

Base ignition timing is not adjustable. By controlling the coil ground circuit, the PCM is able to set the base
timing and adjust the ignition timing advance. This is done to meet changing engine operating conditions.

The ignition coil is not oil filled. The windings are embedded in an epoxy compound. This provides heat and vibra-
tion resistance that allows the ignition coil to be mounted on the engine.

Because of coil design, spark plug cables (secondary cables) are not used with the 4.7L V-8 engine.

REMOVAL

3.7L V-6

An individual ignition coil is used for each spark plug
(2). The coil fits into machined holes in the cylinder
head. A mounting stud/nut secures each coil to the top
of the intake manifold. The bottom of the coil is
equipped with a rubber boot to seal the spark plug to
the coil. Inside each rubber boot is a spring. The
spring is used for a mechanical contact between the
coil and the top of the spark plug. These rubber boots
and springs are a permanent part of the coil and are
not serviced separately. An o-ring (1) is used to seal
the coil at the opening into the cylinder head.

1. Depending on which coil is being removed, the

throttle body air intake tube or intake box may
need to be removed to gain access to coil.

2. Disconnect electrical connector from coil by push-

ing downward on release lock on top of connector
and pull connector from coil.

3. Clean area at base of coil with compressed air

before removal.

8I - 14

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

ND

4. Remove coil mounting nut (2) from mounting stud.

5. Carefully pull up coil from cylinder head opening

with a slight twisting action.

6. Remove coil from vehicle.

4.7L V-8

An individual ignition coil (1) is used for each spark
plug. The coil fits into machined holes in the cylinder
head. A mounting stud/nut (3) secures each coil to the
top of the intake manifold . The bottom of the coil is
equipped with a rubber boot to seal the spark plug to
the coil. Inside each rubber boot is a spring. The
spring is used for a mechanical contact between the
coil and the top of the spark plug. These rubber boots
and springs are a permanent part of the coil and are
not serviced separately. An o-ring is used to seal the
coil at the opening into the cylinder head.

1. Depending on which coil is being removed, the

throttle body air intake tube or intake box may
need to be removed to gain access to coil.

2. Disconnect electrical connector (2) from coil by

pushing downward on release lock on top of con-
nector and pull connector from coil.

3. Clean area at base of coil with compressed air

before removal.

4. Remove coil mounting nut (3) from mounting stud.

5. Carefully pull up coil from cylinder head opening

with a slight twisting action.

6. Remove coil from vehicle.

ND

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

8I - 15

INSTALLATION

3.7L V-6

1. Using compressed air, blow out any dirt or contam-

inants from around top of spark plug.

2. Check condition of coil o-ring and replace as nec-

essary. To aid in coil installation, apply silicone to
coil o-ring.

3. Position ignition coil (1) into cylinder head opening

and push onto spark plug. Do this while guiding
coil base over mounting stud.

4. Install coil mounting stud nut (2). Refer to torque

specifications.

5. Connect electrical connector to coil by snapping

into position.

6. If necessary, install throttle body air tube.

8I - 16

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

ND

4.7L V-8

1. Using compressed air, blow out any dirt or contam-

inants from around top of spark plug.

2. Check condition of coil o-ring and replace as nec-

essary. To aid in coil installation, apply silicone to
coil o-ring.

3. Position ignition coil into cylinder head opening and

push onto spark plug. Do this while guiding coil
base over mounting stud.

4. Install coil mounting stud nut (3). Refer to torque

specifications.

5. Connect electrical connector (2) to coil by snapping

into position.

6. If necessary, install throttle body air tube.

SENSOR-KNOCK

DESCRIPTION

On 3.7L V-6 and 4.7L V-8 engines, the 2 knock sensors are bolted into the cylinder block under the intake manifold.

OPERATION

3.7L V-6 / 4.7L V-8 Engines

Two knock sensors are used; one for each cylinder bank. When the knock sensor detects a knock in one of the
cylinders on the corresponding bank, it sends an input signal to the Powertrain Control Module (PCM). In response,
the PCM retards ignition timing for all cylinders by a scheduled amount.

Knock sensors contain a piezoelectric material which constantly vibrates and sends an input voltage (signal) to the
PCM while the engine operates. As the intensity of the crystal’s vibration increases, the knock sensor output voltage
also increases.

The voltage signal produced by the knock sensor increases with the amplitude of vibration. The PCM receives the
knock sensor voltage signal as an input. If the signal rises above a predetermined level, the PCM will store that
value in memory and retard ignition timing to reduce engine knock. If the knock sensor voltage exceeds a preset
value, the PCM retards ignition timing for all cylinders. It is not a selective cylinder retard.

The PCM ignores knock sensor input during engine idle conditions. Once the engine speed exceeds a specified
value, knock retard is allowed.

Knock retard uses its own short term and long term memory program.

Long term memory stores previous detonation information in its battery-backed RAM. The maximum authority that
long term memory has over timing retard can be calibrated.

Short term memory is allowed to retard timing up to a preset amount under all operating conditions (as long as rpm
is above the minimum rpm) except at Wide Open Throttle (WOT). The PCM, using short term memory, can respond
quickly to retard timing when engine knock is detected. Short term memory is lost any time the ignition key is turned
off.

ND

IGNITION SYSTEM - SERVICE INFORMATION

8I - 17