Dodge Dakota (ND). Manual - part 1135

7. Inspect low range annulus gear (1). Gear is not a

serviceable component. If damaged, replace
gear and front case as an assembly.

8. Remove oil seals from the following components:

•

front bearing retainer.

•

rear retainer.

•

oil pump.

•

case halves.

DIFFERENTIAL

1. Mark differential case halves for reference.

2. Remove differential case bolts (2,3,4,5).

3. Invert differential on workbench.

4. Separate top case from bottom case. Use slots in

case halves to pry them apart.

21 - 932

TRANSFER CASE - NV244

ND

5. Remove thrust washers (2) and planet gears from

case pins.

6. Remove mainshaft and sprocket gears (1,2) from

bottom case (3). Note gear position for reference
before separating them.

CLEANING

Clean the transfer case parts with a standard parts cleaning solvent. Remove all traces of sealer from the cases
and retainers with a scraper and 3M™ all purpose cleaner. Use compressed air to remove solvent residue from oil
feed passages in the case halves, retainers, gears, and shafts.

The oil pickup screen can be cleaned with solvent. Shake excess solvent from the screen after cleaning and allow
it to air dry. Do not use compressed air.

INSPECTION

MAINSHAFT/SPROCKET/HUB INSPECTION

Inspect the splines on the hub and shaft and the teeth on the sprocket. Minor nicks and scratches can be smoothed
with an oilstone. However, replace any part that is damaged.

ND

TRANSFER CASE - NV244

21 - 933

Check the contact surfaces in the sprocket bore and on the mainshaft. Minor nicks and scratches can be smoothed
with 320-400 grit emery cloth but do not try to salvage the shaft if nicks or wear is severe.

INPUT GEAR AND PLANETARY CARRIER

Check the teeth on the gear (6). Minor nicks can be dressed off with an oilstone but replace the gear if any teeth
are broken, cracked, or chipped. The bearing surface on the gear can be smoothed with 300-400 grit emery cloth
if necessary.

Examine the carrier body (1) and pinion gears for wear or damage. The carrier will have to be replaced as an
assembly if the body, pinion pins, or pinion gears are damaged.

Check the lock ring (4) and both thrust washers (2, 3) for wear or cracks. Replace them if necessary. Also replace
the lock retaining ring if bent, distorted, or broken.

SHIFT FORKS/HUBS/SLEEVES

Check condition of the shift forks and mode fork shift rail. Minor nicks on the shift rail can be smoothed with 320-
400 grit emery cloth.

Inspect the shift fork wear pads. The mode and range fork pads are serviceable and can be replaced if necessary.

Check both of the sleeves for wear or damage, especially on the interior teeth. Replace the sleeves if wear or
damage is evident.

REAR RETAINER AND EXTENSION HOUSING

Inspect the retainer components. Replace the bearing if rough or noisy. Check the retainer for cracks or wear in the
bearing bore. Clean the retainer sealing surfaces with a scraper and 3M™ all purpose cleaner. This will ensure
proper adhesion of the sealer during reassembly.

Inspect the retaining rings and washers. Replace any part if distorted, bent, or broken. Reuse is not recommended.

Inspect the extension housing seal and bushing. Replace both components if either show any sign of wear or
damage.

Input Gear And Carrier Components

1 - PLANETARY CARRIER

4 - CARRIER LOCK RING

2 - REAR THRUST WASHER

5 - CARRIER LOCK RETAINING RING

3 - FRONT THRUST WASHER

6 - INPUT GEAR

21 - 934

TRANSFER CASE - NV244

ND

FRONT OUTPUT SHAFT/FLANGE/DRIVE CHAIN

Check condition of the seal contact surfaces on the companion flange slinger. This surface must be clean and
smooth to ensure proper seal life. Replace the flange nut and seal washer as neither part should be reused.

Inspect the shaft threads, sprocket teeth, and bearing surfaces. Minor nicks on the teeth can be smoothed with an
oilstone. Use 320-400 grit emery to smooth minor scratches on the shaft bearing surfaces. Rough threads on the
shaft can be chased if necessary. Replace the shaft if the threads are damaged, bearing surfaces are scored, or if
any sprocket teeth are cracked or broken.

Examine the drive chain and shaft bearings. Replace the chain and both sprockets if the chain is stretched, dis-
torted, or if any of the links bind. Replace the bearings if rough, or noisy.

LOW RANGE ANNULUS GEAR

Inspect annulus gear condition carefully. The gear is
only serviced as part of the front case. If the gear is
damaged, it will be necessary to replace the gear and
front case as an assembly. Do not attempt to remove
the gear (2)

FRONT/REAR CASES AND FRONT RETAINER

Inspect the cases and retainer for wear and damage. Replace the input retainer seal; do not reuse it.

Check case condition. If leaks were a problem, look for gouges and severe scoring of case sealing surfaces. Also
make sure the front case mounting studs are in good condition.

Check the front case mounting studs and vent tube. The tube can be secured with Loctite™ 271 or 680 if loose.
The stud threads can be cleaned up with a die if necessary. Also check condition of the fill/drain plug threads in the
rear case. The threads can be repaired with a thread chaser or tap if necessary. Or the threads can be repaired with
Helicoil

T

stainless steel inserts if required.

OIL PUMP/OIL PICKUP

Examine the oil pump pickup parts. Replace the pump if any part appears to be worn or damaged. Do not disas-
semble the pump as individual parts are not available. The pump is only available as a complete assembly. The
pickup screen, hose, and tube are the only serviceable parts and are available separately.

ASSEMBLY

Lubricate transfer case components with automatic transmission fluid or petroleum jelly (where indicated) during
assembly.

CAUTION: The bearing bores in various transfer case components contain oil feed holes. Make sure
replacement bearings do not block the holes.

ND

TRANSFER CASE - NV244

21 - 935