Dodge Dakota (ND). Manual - part 1062

P1736-GEAR RATIO ERROR IN 2ND PRIME (CONTINUED)

5.

PLUGGED TRANSMISSION OIL FILTER

Turn the ignition off to the lock position.

Remove and inspect the Transmission Oil Pan for excessive debris per the Service Information.

Remove and inspect the Primary Oil Filter per the Service Information.

NOTE: Make sure the Primary Transmission Oil Filter and/or seal is not cracked or split.

Does the Oil Pan contain excessive debris and/or is the Primary Oil Filter cracked or plugged?

Yes

>> Repair the plugged, cracked, or split Primary Transmission Oil Filter and/or seal. If the Primary Trans-

mission Oil Filter is plugged, refer to the Service Information for the proper hydraulic clutch repair pro-
cedure.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Remove the Transmission Oil Pump per the Service Information. Check the main Regulator Valve for

sticking in its bore, scoring, and/or damage and clean and repair as necessary. If no problem is found,
replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

6.

CHECK TO SEE IF DTC P1736 IS CURRENT

With the scan tool, perform the 2nd Prime Gear Clutch Test. Follow the instructions on the scan tool.

Increase the throttle angle, TPS Degree, to 30° for no more than a few seconds.

CAUTION: Do not overheat the transmission.

NOTE: If the 4C clutch is faulty, the overrunning clutch will hold and the slip test will pass. The 2nd prime
gear clutch test will not detect a faulty 4C clutch. However, it will detect a faulty UD clutch.

Did the clutch test pass, did the Input Speed remain at zero?

Yes

>> Go To 7

No

>> Go To 9

7.

CHECK FOR INTERMITTENT OPERATION

Check the Shifter adjustment per the Service Information.

Intermittent gear ratio DTCs can be set by problems in the Input and Output Speed Sensor circuits and/or Speed
Sensor Ground circuit.

Check the Speed Sensor wiring and connectors for good connection, then perform a wiggle test using the Trans-
mission Simulator, Miller tool #8333.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 8

8.

CHECK FOR SLIPPAGE

With the scan tool, erase Transmission DTCs.

Road test the vehicle.

Durning the road test, operate in 4th gear, and perform kickdown shifts from 4th to 2nd (prime) gear.

Is there an obvious slippage noticed in 4th or 2nd prime gears, or runaway on the 4-2 shift?

Yes

>> Go To 11

No

>> Go To 14

21 - 640

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P1736-GEAR RATIO ERROR IN 2ND PRIME (CONTINUED)

9.

UD CLUTCH HYDRAULIC CIRCUIT

Remove Transmission Oil Pan and check for excessive debris.

Remove the Valve Body and air check the UD clutch hydraulic circuit (in the case) per the Service Information.

NOTE: The UD clutch passage contains a small bleed orifice, a small amount of air leakage is normal.

Were there any problems found, excessive debris and/or excessive air leakage in the UD clutch hydraulic
circuit?

Yes

>> Repair as necessary. Check the UD clutch piston seals and the dribbler assembly, reaction shaft sup-

port seal rings, and the flatness of the pump valve body and pump housing faces. Check main regulator
valve for sticking in the bore.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 10

10.

UD ACCUMULATOR PISTON

Check the UD bleed orifice, accumulator piston, and accumulator piston seal in the main valve body.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

No

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

11.

EXCESSIVE DEBRIS

Remove the Transmission Oil Pan and check for excessive debris.

If grey sludge is present, check for a improperly assembled 4C clutch with the thick reaction plate not against the
case.

Remove the valve body and air check the 4C clutch hydraulic circuit per the Service Information.

NOTE: The 4C clutch passage contains a small bleed orifice, a small amount of air leakage is normal.

Were there any problems found, excessive debris, improperly assembled 4C clutch and/or excessive air
leakage in the 4C clutch hydraulic circuit?

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures. Note: Check the 4C

piston seals and bleed orifice.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 12

12.

4C ACCUMULATOR

Check the 4C Accumulator piston for cracks or a cut seal.

Check for a cut or missing #7 or #5 check balls.

Check the Solenoid Switch Valve and its plugs for sticking in its bore or excessive wear.

Were there any problems found

Yes

>> Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 13

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 641

P1736-GEAR RATIO ERROR IN 2ND PRIME (CONTINUED)

13.

CHECK FOR BROKEN REVERSE SUN GEAR WELD

Working through the windows in the bottom of the case, check for a broken Reverse Sun gear weld to the reaction
carrier as follows:

(1) Hold the Transmission Output Shaft by holding the Transmission Manual Lever in the park position.

(2) Rotate the Input Annulus gear and drive shell, (the drum that encloses the two rearmost carriers).

(3) Check to see if the reaction carrier (the frontmost carrier, whose outer shell is splined to the 4C clutch) is rotat-
ing faster than the drive shell is being turned.

Is the reaction carrier turning faster than the drive shell?

Yes

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Replace the reaction carrier per the Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

14.

CHECK IF DTC RESET

Did the DTC P1736 reset during the road test?

Yes

>> Go To 15

No

>> Go To 16

15.

LIST OF POSSIBLE CAUSES

If any other DTC’s set during the road test, refer to the appropriate symptom in the Transmission category.

If no other DTC’s set during the road test, below is a list of possible causes, but not strictly limited to those:

Check for excessive debris in the Transmission Oil pan, plugged, cracked, or split Primary Transmission Oil Filter
and/or seal.

Check for cuts or missing #7 and #5 check balls in the main valve body.

Check the 4C and UD accumulator pistons and seals, UD bleed orifice, and the Solenoid Switch Valve and Plugs
in the main valve body.

Check the UD clutch piston seals, reaction shaft support seal rings, and the flatness of the pump valve body and
pump housing faces.

Check the 4C clutch piston seals, and bleed orifice.

Check the UD clutch piston seals, reaction shaft support seal rings, and dribbler assemblies, and the flatness of the
pump valve body and pump housing faces.

View repair

Repair

Repair as necessary. Refer to the Service Information for proper repair procedures.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 642

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P1736-GEAR RATIO ERROR IN 2ND PRIME (CONTINUED)

16.

INTERMITTENT DTC

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Use the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions and/or possible causes that may have caused the
DTC to set.

Check for any Service Information Tune-ups or Technical Service Bulletins that may apply.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 643