Dodge Dakota (ND). Manual - part 1052

P0891-TRANSMISSION RELAY ALWAYS ON (CONTINUED)

4.

TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the Transmission Solenoid/TRS Assembly harness connec-
tor.

NOTE: NOTE: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.

Measure the voltage at the (T16) Transmission Control Relay Output
circuit in the Transmission Control Relay connector.

Is the voltage above 0.5 volts?

Yes

>> Repair the (T16) Transmission Control Relay Output circuit

for a short to voltage.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Replace the Transmission Solenoid/TRS Assembly per the

Service Information.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

5.

(T15)TRANSMISSION CONTROL RELAY CONTROL CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE

Turn the ignition off to the lock position.

Disconnect the PCM C4 harness connector and connect Miller tool
#8815.

Disconnect the Transmission Solenoid/TRS Assembly harness connec-
tor.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller tool
#8815 to perform diagnosis.
Connect a jumper wire between the (A104) Fused B+ circuit and the
(T16) Transmission Control Relay Output circuit in the Transmission
Control Relay connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage of the (T15) Transmission Control Relay Control
circuit.

Is the voltage above 0.5 volts?

Yes

>> Repair the (T15) Transmission Control Relay Control cir-

cuit for a short to voltage.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION
TEST - VER 1.

No

>> Using the schematics as a guide, check the Powertrain

Control Module (PCM) terminals for corrosion, damage, or terminal push out. Pay particular attention to
all power and ground circuits. If no problems are found, replace the PCM per the Service Information.
With the scan tool, perform QUICK LEARN.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

21 - 600

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0891-TRANSMISSION RELAY ALWAYS ON (CONTINUED)

6.

INTERMITTENT WIRING AND CONNECTORS

The conditions necessary to set this DTC are not present at this time.

Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this circuit.

Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set.

Where there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Test Complete.

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 601

P0932-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT

21 - 602

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

ND

P0932-LINE PRESSURE SENSOR CIRCUIT (CONTINUED)

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE -
SCHEMATICS AND DIAGRAMS)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

•

When Monitored:
Continuously with the ignition on, engine running, with the transmission in gear.

•

Set Condition:
The PCM continuously monitors Actual Line Pressure and compares it to Desired Line Pressure. If the Actual
Line Pressure reading is more than 172.4 kPa (25 psi) higher than the Desired Line Pressure, but is less than
the highest Line Pressure ever used in the current gear, the DTC sets.

Possible Causes

RELATED DTC’S PRESENT

LINE PRESSURE CONNECTOR AND WIRING

INTERNAL TRANSMISSION

POWERTRAIN CONTROL MODULE

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 21 - TRANSMIS-
SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - DIAGNOSIS AND TESTING).

Theory of Operation

Line pressure is electronically controlled by the Transmission Control System and is measured by the Line Pressure
Sensor (LPS). The desired line pressure is continuously being compared to the actual line pressure and is regulated
by electronically changing the duty cycle of the Pressure Control Solenoid (PCS). (5% duty cycle = solenoid off =
max line pressure, 62% duty cycle = solenoid on = min line pressure).

The Transmission Control System calculates the desired line pressure based on inputs from the transmission and
engine. A calculated torque input to the transmission is used as the primary input of the desired line pressure cal-
culation and is called Torque Based Line Pressure. In addition, the line pressure is set to a preset level 827 to
931kPa (120 to 135 PSI) during shifts and in Park and Neutral to ensure consistent shift quality.

Diagnostic Test

1.

DETERMINING IF RELATED DTC’S ARE PRESENT

With the scan tool, check for other transmission DTC’s.

Are there any other line pressure related DTC’s present?

Yes

>> Refer to the Transmission category and perform the appropriate symptom. Perform the test for P0934

and/or P0935 first if present.

Perform 45RFE/545RFE TRANSMISSION VERIFICATION TEST - VER 1.

No

>> Go To 2

ND

AUTOMATIC TRANSMISSION 545RFE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS

21 - 603