Dodge Dakota (ND). Manual - part 45

DISASSEMBLY

1. Rotate one pinion gear (2) with thrust washer (3) to

the differential window (1) and remove gear and
thrust washer.

2. Rotate remaining pinion gear (3) with thrust washer

(2) to the differential window (1) and remove gear
and washer.

3. Remove differential side gears (1) (2) and thrust

washers.

3 - 96

REAR AXLE - 8 1/4

ND

ASSEMBLY

NOTE: If same gears and thrust washers are being
used, install them into their original locations.

1. Lubricate all differential components with axle lubri-

cant.

2. Install differential side gears (2) and thrust washers

throught differential window (1).

3. Install first pinion gear (3) with thrust washer into

differential window (1) and side gears (2). Rotate
pinion gear into the case.

4. Install remaining pinion gear (2) and thrust washer

(3). Rotate gears to align hole in the pinion gears
with hole in the differential case.

5. Slide pinion shaft into the case and through the

pinion gears to align the gears.

ND

REAR AXLE - 8 1/4

3 - 97

INSTALLATION

1. Apply a coat of hypoid gear lubricant to differential

bearings, bearing cups and threaded adjusters.

NOTE: Grease can be used to keep the adjusters
in position.

2. Install differential assembly into the housing.

3. Install differential bearing caps (2) in their original

locations.

4. Install bearing cap bolts and tighten upper bolts to

14 N·m (10 ft. lbs.). Tighten lower bolts finger-tight
until bolt head is seated.

5. Perform differential bearing preload and adjustment

procedure.

6. Tighten bearing cap bolts in a criss-cross pattern to

95 N·m (70 ft. lbs.).

7. Install adjuster locks (3) on bearing caps and

tighten to 10 N·m (90 in. lbs.).

8. Install axle shafts.

9. Install differential cover.

DIFFERENTIAL-TRAC-LOK

OPERATION

This differentials clutches are engaged by two concur-
rent forces. The first being the preload force exerted
through Belleville spring washers within the clutch
packs (6) (8). The second is the separating forces
generated by the side gears (7) as torque is applied
through the ring gear (2).

This design provides the differential action needed for
turning corners and for driving straight ahead during
periods of unequal traction. When one wheel looses
traction, the clutch packs transfer additional torque to
the wheel having the most traction. This differential
resist wheel spin on bumpy roads and provide more
pulling power when one wheel looses traction. Pulling
power is provided continuously until both wheels loose
traction. If both wheels slip due to unequal traction,
Trac-lok

T

operation is normal. In extreme cases of dif-

ferences of traction, the wheel with the least traction
may spin.

3 - 98

REAR AXLE - 8 1/4

ND

DIAGNOSIS AND TESTING

DIFFERENTIAL-TRAC-LOK

The most common problem is a chatter noise when
turning corners. Before removing the unit for repair,
drain, flush and refill the axle with the specified lubri-
cant. Add a container of Mopar Limited Slip Additive
after repair service or during a lubricant change.

After changing the lubricant, drive the vehicle and
make 10 to 12 slow, figure-eight turns. This maneuver
will pump lubricant through the clutches. This will cor-
rect the condition in most instances. If the chatter per-
sists, clutch damage could have occurred.

The differential can be tested without removing the dif-
ferential case by measuring rotating torque. Make sure
brakes are not dragging during this measurement.

1. Place blocks in front and rear of both front wheels.

2. Raise one rear wheel until it is completely off the

ground.

3. Engine off, transmission in neutral, and parking brake off.

4. Remove wheel and bolt Special Tool 6790 (1) or equivalent tool to studs.

5. Use torque wrench (2) on special tool to rotate wheel and read rotating torque.

6. If rotating torque is less than 41 N·m (30 ft. lbs.) or more than 271 N·m (200 ft. lbs.) on either wheel the unit

must be replaced.

ND

REAR AXLE - 8 1/4

3 - 99