Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 593

(14) Remove chain case cover (Fig. 3).

MEASURING TIMING CHAIN FOR STRETCH

(1) Place a scale next to timing chain so that any

movement of chain may be measured.

(2) Place a torque wrench and socket on camshaft

sprocket attaching bolt and apply torque in direction of
crankshaft rotation to take up slack; 41 N

Im (30 ft. lb.)

with cylinder head installed or 20 N

Im (15 ft. lb.) with

cylinder heads removed. With a torque applied to
the camshaft sprocket bolt, crankshaft should
not be permitted to move. It may be necessary to
block crankshaft to prevent rotation.

(3) Holding a scale even, with dimension reading as

shown (Fig. 4 ), along edge of chain links. Apply torque
in the reverse direction to 41 N

Im (30 ft. lbs.) with

cylinder heads installed, or 20 N

Im (15 ft. lbs.) with

cylinder heads removed. Check amount of chain move-
ment (Fig. 4).

(4) Install a new timing chain, if its movement

exceeds 3.175mm (1/8 inch) (Fig. 4).

(5) If chain is not satisfactory, remove camshaft

sprocket attaching bolt, and remove timing chain with
camshaft sprocket.

(6) Using a suitable puller remove the crankshaft

sprocket. Be careful not to damage the crankshaft
surface.

(7) Position a new crankshaft sprocket on the shaft,

install sprocket with suitable tool and mallet. Be sure
sprocket is seated into position.

(8) Rotate crankshaft so the timing arrow is to the

12 O’clock position.

(9) Place timing chain around camshaft sprocket

and place the timing mark to the 6 O’clock position.

(10) Align the dark colored links with the dot on the

camshaft sprocket, place timing chain around crank-
shaft sprocket with the dark colored link lined up with
the dot on the sprocket and install camshaft sprocket
into position.

(11) Using straight edge to check alignment of tim-

ing marks (Fig. 5).

(12) Install camshaft bolt and washer. Tighten to 54

N

Im (40 ft. lbs.).

(13) Rotate crankshaft 2 revolutions. Timing marks

should line up. If timing marks do not line up remove
cam sprocket and realign.

(14) Check camshaft endplay. With new thrust plate

specification is .0127 to .304 mm (.005 to .012 inches.).
Old thrust plate specification is .31 mm (.012 inch.)
maximum. If not within these limits install new thrust
plate.

(15) Install timing chain snubber. Tighten retaining

screws to 12 N

Im (105 in. lbs.). These bolts are

20mm long for this model year, they should not
be interchanged with previous year engines.

INSTALLATION

(1) Be sure mating surfaces of chain case cover and

cylinder block are clean and free from burrs. Crank-
shaft oil seal must be removed to insure correct oil
pump engagement.

(2) Use a new cover gasket, O-rings. (Fig. 6).

Fig. 3 Timing Chain Case Cover

Fig. 4 Measuring Timing Chain Wear and Stretch

Fig. 2 Engine Bracket

9 - 110

3.3/3.8L ENGINE

Ä

(3) Rotate crankshaft so that the oil pump drive

flats are vertical.

(4) Position oil pump inner rotor so the mating

flats are in the same position as the crankshaft drive
flats (Fig. 6).

(5) Install cover onto crankshaft. Make sure the oil

pump is engaged on the crankshaft correctly or se-
vere damage may result.

(6) Install chain case cover screws and torque to 27

N

Im (20 ft. lbs.).

(7) Install crankshaft oil seal (Fig. 7).
(8) Install crankshaft pulley (Fig. 8).

(9) Install engine bracket (Fig. 2) torque screws to

54 N

Im (40 ft. lbs.).

(10) Install idler pulley on engine bracket.

(11) Install cam sensor Refer to Ignition System

Group 8D for installation procedure.

(12) Install A/C compressor mounting bracket.
(13) Install A/C compressor.
(14) Install drive belt Refer to Cooling System

Group 7 for installation procedure.

(15) Install inner splash shield and wheel.
(16) Install oil pump pick-up and oil pan and

transmission inspection cover if removed.

(17) Install engine mount.
(18) Fill crankcase with oil to proper level.
(19) Fill cooling system Refer to Cooling System

Group 7 for procedure.

(20) Connect battery.

TIMING CHAIN COVER EXTERNAL OIL SEAL

REMOVAL

(1) Raise vehicle on hoist. Remove right wheel and

inner splash shield.

(2) Remove drive belt. (Refer to Cooling System

Group 7) for procedure.

(3) Remove crankshaft pulley (Fig. 1).

Fig. 5 Alignment of Timing Marks

Fig. 6 Timing Chain Case Cover Gaskets and

O-Rings

Fig. 7 Install Crankshaft Oil Seal

Fig. 8 Installing Crankshaft Pulley

Ä

3.3/3.8L ENGINE

9 - 111

(4) Using Tool C-4991 to remove oil seal (Fig. 9).

Be careful not to damage that crankshaft seal sur-
face of cover.

INSTALLATION

(1) Install new seal by using Tool C-4992 (Fig. 7).
(2) Place seal into opening with seal spring to-

wards the inside of engine. Install seal until flush
with cover.

(3) Install crankshaft pulley using plate L-4524.

Thrust Bearing/washer and 5.9 inch screw (Fig. 8).

(4) Install drive belt (Refer to Cooling System

Group 7) for installation procedure.

(5) Install inner splash shield and wheel.

CAMSHAFT

REMOVAL—ENGINE REMOVED FROM
VEHICLE

Remove intake manifold, cylinder head covers, cyl-

inder heads, timing chain case cover and timing
chain.

(1) Remove rocker arm and shaft assemblies.
(2) Remove push rods and tappets; identify so each

part will be replaced in its original location.

(3) Remove camshaft thrust plate (Fig. 10).
(4) Install a long bolt into front of camshaft to fa-

cilitate removal of the camshaft; remove camshaft,
being careful not to damage cam bearing with the
cam lobes.

INSTALLATION

(1) Lubricate camshaft lobes and camshaft bearing

journals and insert the camshaft to within 2 inches
of its final position in cylinder block.

Whenever an engine has been rebuilt or a new

camshaft or tappets have been installed, add one
pint of Chrysler Crankcase Conditioner or
equivalent to engine oil to aid in break in. The oil
mixture should be left in engine for a minimum
of 805km (500 miles) and drained at the next
normal oil change.

(2) Install camshaft thrust plate with two screws as

shown in (Fig. 10). Tighten to 12 N

Im (105 in. lbs.)

torque.

(3) Rotate crankshaft so the timing arrow is to the

12 O’clock position.

(4) Place timing chain around camshaft sprocket

and place the timing mark to the 6 O’clock position.

(5) Align the dark colored links with the dot on the

camshaft sprocket, place timing chain around crank-
shaft sprocket with the dark colored link lined up with
the dot on the sprocket and install camshaft sprocket
into position.

(6) Using straight edge to check alignment of timing

marks (Fig. 5).

(7) Install the camshaft bolt. Tighten bolt to 54 N

Im

(40 ft. lbs.).

(8) Rotate crankshaft 2 revolutions. Timing marks

should line up. If timing marks do not line up, remove
cam sprocket and realign.

Fig. 9 Removing Crankshaft Oil Seal

Fig. 10 Camshaft Thrust Plate

Fig. 11 Camshaft and Sprocket Assembly

9 - 112

3.3/3.8L ENGINE

Ä

(9) Measure camshaft end play. End Play should

measure .0127 to .304 mm (.005 to .012 inches.) .310
mm (.012 inch. Max.). If not within limits install a new
thrust plate.

(10) Each tappet reused must be installed in the

same position from which it was removed. When
camshaft is replaced, all of the tappets must be
replaced.

CAMSHAFT BEARINGS—ENGINE REMOVED FROM
VEHICLE

REMOVAL

(1) With engine completely disassembled, drive out

rear cam bearing core hole plug.

(2) Install proper size adapters and horseshoe wash-

ers (part of Tool C-3132-A) at back of each bearing shell
to be removed and drive out bearing shells (Fig. 13).

INSTALLATION

(1) Install

new

camshaft

bearings

with

Tool

C-3132-A by sliding the new camshaft bearing shell
over proper adapter.

(2) Position rear bearing in the tool. Install horse-

shoe lock and by reversing removal procedure, care-
fully drive bearing shell into place.

(3) Install remaining bearings in the same manner.

Bearings must be carefully aligned to bring oil holes
into full register with oil passages from the main
bearing. Number two bearing must index with the oil
passage to the left cylinder head and Number three
bearing must index with the oil passage to the right
cylinder head. If the camshaft bearing shell oil holes
are not in exact alignment, remove and reinstall them
correctly. Install a new core hole plug at the rear of
camshaft. Be sure this plug does not leak.

ENGINE CORE OIL AND CAM PLUGS

REMOVAL

Using a blunt tool such as a drift and a hammer,

strike the bottom edge of the cup plug. With the cup
plug rotated, grasp firmly with pliers or other suit-
able tool and remove plug (Fig. 14).

CAUTION: Do not drive cup plug into the casting as
restricted cooling can result and cause serious en-
gine problems.

INSTALLATION

Thoroughly clean inside of cup plug hole in cylin-

der block or head. Be sure to remove old sealer.
Lightly coat inside of cup plug hole with Loctite Stud
N’ Bearing Mount or equivalent. Make certain the
new plug is cleaned of all oil or grease. Using proper
drive plug, drive plug into hole so that the sharp
edge of the plug is at least 0.5mm (.020 inch) inside
the lead-in chamfer.

It is not necessary to wait for curing of the sealant.

The cooling system can be refilled and the vehicle
placed in service immediately.

Fig. 13 Removed Installation of Camshaft Bearings

with Tool C-3132A—Typical

Fig. 14 Core Hole Plug Removal

Fig. 12 Alignment of Timing Marks

Ä

3.3/3.8L ENGINE

9 - 113