Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 246

Fig. 2 Bendix Antilock 4 Brake Tube Routing And Fitting Locations

Fig. 3 Shock Tower To Spring Minimum Clearance

Area

5 - 2

BRAKES

Ä

SERVICE ADJUSTMENTS

INDEX

page

page

Bleeding Bendix Antilock 4 Brake System

. . . . . . . 3

Master Cylinder Fluid Level

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Testing for Fluid Contamination

. . . . . . . . . . . . . . . 4

MASTER CYLINDER FLUID LEVEL

Check master cylinder reservoir brake fluid level a

minimum of two times a year.

Master cylinder reservoirs are marked with the

words fill to bottom of rings indicating proper fluid
level (Fig. 4).

Use only Mopar

t brake fluid or an equivalent from

a sealed container. Brake fluid must conform to DOT
3, specifications.

Use only brake fluid that was stored in a tightly-

sealed container.

CAUTION: DO NOT use petroleum-based fluid be-
cause seal damage in the brake system will result.

CAUTION: DO NOT use brake fluid with a lower
boiling point, as brake failure could result during
prolonged hard braking.

If necessary add only an approved brake fluid to

master cylinder fluid reservoir until filled to the
proper level. Correct master cylinder fluid reservoir
fill level is to the bottom of the primary reservoir
split ring.

BLEEDING BENDIX ANTILOCK 4 BRAKE SYSTEM

CAUTION: When bleeding the Bendix Antilock 4
Brake System hydraulic circuits, refer to the Bendix
Antilock 4 Brake System bleeding procedure in this
service manual supplement.

BASE BRAKE SYSTEM BLEEDING
PROCEDURE

CAUTION: The base brakes hydraulic system, on a
vehicle equipped with a Bendix Antilock 4 Brake
System, can NOT be bled using a brake hydraulic
system pressure bleeder. This type of pressure
bleeding equipment, does not develop the pressure
required in the brake hydraulic system, to ade-
quately bleed all trapped air. The only approved
method of bleeding the base brakes hydraulic sys-
tem, on vehicles equipped with a Bendix Antilock 4
Brake System, is the manual procedure of pressur-
izing the hydraulic system using constant moderate
to heavy foot pressure on the brake pedal.

When bleeding brake hydraulic systems, some air

may be trapped in brake lines or valves as far as ten
feet from the bleeder screw (Fig. 5). Therefore, it is
essential to have a fast flow of a large volume of
brake fluid when bleeding the brakes. This will en-
sure all trapped air is completely bled out of the
brakes hydraulic system.

To bleed the base brake hydraulic system. Attach a

clear plastic hose to the bleeder screw starting at the
right rear wheel and feed the hose into a clear jar
containing fresh brake fluid (Fig. 6).

The following wheel sequence when bleeding the

base brakes hydraulic system should be used. This
sequence will ensure adequate removal of all trapped
air from the hydraulic system.
• Right rear wheel

• Left front wheel

Fig. 4 Master Cylinder Fluid Level

Fig. 5 Trapped Air in Brake Line

Ä

BRAKES

5 - 3

• Left rear wheel
• Right front wheel

(1) Pump brake pedal three or four times, then

hold a constant moderate to heavy foot pressure on
the brake pedal.

CAUTION: Just cracking the bleeder screw often re-
stricts fluid flow, and a slow, weak fluid discharge
will NOT get all the air out.

(2) Open bleeder screw (Fig. 7) at least 1 full turn.

When bleeder screw opens, brake pedal will drop to
the floor.

(3) Close bleeder screw. Release brake pedal off

floor only after bleeder screw is completely closed.

(4) Repeat steps 1 through 3, four or five times, at

each bleeder screw. This should pass a sufficient
amount of brake hydraulic fluid to expel all trapped
air. Be sure to monitor brake fluid level in master
cylinder fluid reservoir. It must stay at a level that
will not allow air to re-enter the hydraulic system
through the master cylinder.

After 4 to 8 ounces of hydraulic fluid has been bled

from the bleeder screw at this wheel, and an air-free
flow has been maintained, a good bleed is indicated.

Repeat above procedure at all other remaining

bleeder screws, while checking brake pedal for

travel. If brake pedal travel is still excessive or has
not improved, enough brake fluid has not passed
through the hydraulic system to expel all trapped
air. Be sure to monitor brake fluid level in the mas-
ter cylinder brake fluid reservoir. It must stay at the
proper level so air will not be allowed to re-enter the
brake system through the master cylinder.

Test drive vehicle to be sure brakes are operating

correctly and that pedal is not spongy.

TESTING FOR FLUID CONTAMINATION

Indications of fluid contamination are swollen or

deteriorated rubber parts.

Swollen rubber parts indicate the presence of petro-

leum in the brake fluid.

To test for contamination, put small amount of

drained brake fluid in clear glass jar. If fluid sepa-
rates into layers, there is mineral oil contamination.

If contaminated, drain and thoroughly flush sys-

tem. Replace master cylinder, proportioning valve,
caliper seals, wheel cylinder seals and all hoses.

Fig. 6 Proper Method for Purging Air From Brake

System

Fig. 7 Open Bleeder Screw at Least One Full Turn

(Typical)

5 - 4

BRAKES

Ä

BASIC DIAGNOSIS GUIDE

Ä

BRAKES

5 - 5