Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 237

WARNING: FAILURE TO DE-PRESSURIZE HYDRAU-
LIC ASSEMBLY/ACCUMULATOR PRIOR PERFORM-
ING THIS OPERATION. MAY RESULT IN PERSONAL
INJURY AND/OR DAMAGE TO PAINTED SURFACES
OF THE VEHICLE.

(2) Using Oil Filter Band Wrench, Special Tool

C-4065 or equivalent loosen bladder accumulator.
Then remove the bladder accumulator and brake
fluid shield from the hydraulic assembly (Fig. 17).

INSTALL

(1) Install the brake fluid spray shield onto the hy-

draulic accumulator (Fig. 1).

(2) Install the bladder accumulator onto the hy-

draulic assembly by hand. Be sure that the O-Ring
on the bladder accumulator is fully seated into the
hydraulic assembly.

(3) Using Oil Filter Band Wrench, Special Tool

C-4065 or equivalent, (Fig. 17) torque the bladder ac-
cumulator to 48 N

Im (35 ft. lbs.)

(4) Turn ignition switch to the run position to en-

ergize the pump/motor assembly and pressurize hy-
draulic system. Check for leakage at the hydraulic
assembly to hydraulic bladder accumulator fitting.

(5) Again de-pressurize accumulator by pumping

brake pedal a minimum of 40 times. Use procedure
described in De-Pressurizing Hydraulic Accumulator
in this section of the service manual.

(6) Then check the brake fluid level in the hydrau-

lic assembly reservoir. If brake fluid level is low, fill
reservoir to proper level (Fig. 15) with Mopar

t brake

fluid or equivalent conforming to DOT 3 require-
ments.

PROPORTIONING VALVES (FIG. 18)

CAUTION: Proportioning valves should never be dis-
assembled or repaired in any way, repair is by re-
placement only.

REMOVE

(1) Fully de-pressurize the hydraulic accumulator by

pumping brake pedal a minimum of 40 times. Use
procedure described in De-Pressurizing Hydraulic Ac-
cumulator listed earlier in this section.

WARNING: FAILURE TO FULLY DE-PRESSURIZE THE
HYDRAULIC ASSEMBLY/ACCUMULATOR PRIOR TO
REMOVING THE PROPORTIONING VALVE. MAY RE-
SULT IN PERSONAL INJURY AND/OR DAMAGE TO
PAINTED SURFACES OF THE VEHICLE.

(2) Remove fresh air intake ducts and air cleaner.
(3) Remove pressure and return hose (Fig. 5) from

hydraulic unit. (See Pressure and Return Hose Section
For Proper Removal Procedure).

(4) Remove brake tube from the proportioning valve

that requires servicing.

(5) Remove proportioning valve requiring service

from the hydraulic assembly (Fig. 19).

INSTALL

(1) Install proportioning valve on hydraulic assem-

bly and tighten to 40 N

Im (30 ft. lbs.) torque.

(2) Install brake tube on proportioning valve.

Tighten tube nut to 16 N

Im (145 in. lbs.) torque.

(3) Install hydraulic pressure and return hoses.

Torque pressure hose to hydraulic assembly fitting to
16 N

Im (145 in. lbs). Torque return hose to metal tube

hose clamp to 1 N

Im (10 in. lbs.).

(4) Install fresh air intake duct and air cleaner.
(5) Bleed the affected brake line, see Bleeding Brake

System in this section.

Fig. 17 Remove And Install Bladder Accumulator

Fig. 18 ABS Proportioning Valve

5 - 102

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

Ä

ELECTRONIC COMPONENTS

CONTROLLER ANTI-LOCK BRAKE (CAB)

REMOVAL

(1) Turn vehicle ignition off.
(2) Raise vehicle on hoist, (CAB) access for re-

moval is from the underside of the vehicle (Fig. 1)

(3) Remove transmission oil cooler line routing

clip.

(4) Disconnect the wiring harness 60 way connec-

tor from the Controller Anti-Lock Brake Module
(CAB). VERIFY THAT THE VEHICLE IGNI-
TION IS OFF BEFORE REMOVING THE 60
WAY CONNECTOR.

(5) Remove the 3 (CAB) module to frame rail

mounting bolts.

(6) Remove the (CAB) module from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Install the (CAB) module back in the vehicle.
(2) Install the 3 (CAB) module to frame rail at-

taching bolts. Torque the 3 (CAB) module to frame
rail attaching bolts to 5 N

Im (40 in. lbs.).

(3) VERIFY THAT THE VEHICLE IGNITION

IS OFF BEFORE CONNECTING THE 60 WAY
CONNECTOR. Connect the wiring harness 60 way
connector into the (CAB) module until it is fully

seated. Torque the 60 way connector to (CAB) mod-
ule retaining bolt to 12 N

Im (105 in. lbs.).

Fig. 19 Hydraulic Assembly

Fig. 1 Location Controller Anti-Lock Brake (CAB)

Ä

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

5 - 103

SYSTEM RELAY, ANTI-LOCK WARNING LAMP
RELAY AND PUMP/MOTOR RELAYS (FIG. 2)

REMOVE

See (Fig. 2) Power Distribution Center. Find the lo-

cation of the pump/motor relay in the (PDC). Remove
pump/motor relay by pulling upward and install by
pushing firmly into position. Do not twist the relay
when removing or installing it.

See (Fig. 10) in the Relay And Warning Lamp Sec-

tion of this group, for the location of the Anti-Lock
system relay and the Yellow Lamp relay. Remove
the relay from the vehicle using the following proce-
dure.

(1) Disconnect the wiring harness connectors from

the relays. Connectors are removed from the relays
by disengaging the connector locking tab from relay
and pulling strait off relay, do not twist.

(2) Then remove the relay pack to inner fender at-

taching bolt.

INSTALL

The Anti-Lock system and Yellow Lamp relay are

installed using the following procedure.

(1) Mount the relay pack to the inner fender with

the anti-rotation tab on the bracket around lip of in-
ner fender hole (Fig. 10).

(2) Install the relay pack to inner fender mounting

bolt and torque to 4 N

Im (35 in. lbs.).

(3) Connect the wiring harness connectors onto the

relays until the locking tabs on the connectors and
relays are fully engaged. Do not twist connectors when
installing them on the relays.

WHEEL SPEED SENSORS

INSPECTION

Inspect tone wheels (Fig. 3) for any missing or broken

teeth, this can cause erratic speed sensor signals.

Tone wheels should show no evidence of contact with

the wheel speed sensor. If contact was made, determine
cause and correct.

Excessive runout of the tone wheels can cause erratic

wheel speed sensor signals. Replace assembly if runout
exceeds approximately 0.25 mm (0.010 inch).

FRONT WHEEL SPEED SENSOR

REMOVAL

(1) Raise vehicle and remove front wheel and tire

assembly.

(2) Remove screw from clip (Fig. 4) that holds sensor

assembly grommet into fender shield.

(3) Carefully, pull sensor assembly grommet from

fender shield. When removing grommet from
fender shield, do not pull on speed sensor cable.

(4) Unplug speed sensor cable connector, from ve-

hicle wiring harness.

(5) Remove the 2 screws (Fig. 4) that secure the

speed sensor cable, routing tube to the fender well.

(6) Remove the 2 sensor assembly grommets from

the retainer bracket, on the strut damper (Fig. 4).

(7) Remove speed sensor assembly to steering

knuckle attaching bolt (Fig. 4).

(8) Carefully, remove sensor head from steering

knuckle. If the sensor has seized, due to corrosion, use
a hammer and punch to tap edge of sensor ear

Fig. 2 Pump/Motor and Anti-Lock System Relays

Fig. 3 Tone Wheel (Typical)

5 - 104

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

Ä

(Fig. 5), rocking the sensor side to side until free. DO
NOT USE PLIERS ON SENSOR HEAD.

INSTALLATION

(1) Connect the wheel speed sensor cable connec-

tor, to the vehicle wiring harness.

(2) Push sensor assembly grommet into hole in

fender shield. Install clip and screw (Fig. 4). Torque
screw to 4 N

Im (35 in. lbs.).

(3) Install speed sensor cable grommets in bracket

on strut damper (Fig. 4).

(4) Install speed sensor cable routing tube to fender

well (Fig. 4). Torque both screws to 4 N

Im (35 in. lbs.).

(5) Coat the speed sensor with High Temperature

Multi-purpose E.P. Grease before installing into the
steering knuckle. Install speed sensor attaching screw
and tighten to 7 N

Im (60 in. lbs.)

CAUTION: Proper installation of wheel speed sensor
cables is critical to continued system operation. Be
sure that cables are routed correctly and installed in
all retainers. Failure to properly route and install
cables in retainers, as shown in this section. May
result in contact with moving parts and/or over ex-
tension of cables, resulting in an open circuit.

REAR WHEEL SPEED SENSOR (FIGS. 6 AND 8)

REMOVAL

(1) Raise vehicle and remove wheel and tire assem-

bly.

(2) Remove sensor assembly grommet from under-

body and pull harness through hole in underbody.

(3) Unplug connector from harness.
(4) Remove sensor grommet bracket screw from

body hose bracket, just forward of trailing arm bush-
ing.

(5) Remove sensor assembly clip, located on the

inboard side of trailing arm.

(6) Remove sensor wire fastener from rear brake

hose bracket.

(7) Remove outboard sensor assembly retainer nut.
(8) Remove sensor head screw.
(9) Carefully, remove sensor head from adapter as-

sembly. If the sensor has seized, due to corrosion, DO
NOT USE PLIERS ON SENSOR HEAD. Use a ham-
mer and a punch (Fig. 7) and tap edge of sensor ear,
rocking the sensor side to side until free.

INSTALLATION

Installation is reverse order of removal. Be sure to

coat sensor with High Temperature Multi-purpose E.P.
Grease

before

installing

into

adapter

assembly.

Tighten screw to 7 N

Im (60 in. lbs.) torque. Avoid

getting grease on the pickup area of the speed sensor
assembly.

Fig. 4 Front Wheel Speed Sensor Routing

Fig. 5 Removing Speed Sensor (Typical)

Ä

ANTI-LOCK 10 BRAKE SYSTEM

5 - 105