Chrysler Le Baron, Dodge Dynasty, Plymouth Acclaim. Manual - part 97

(1) Remove dryer-to-compressor retaining screw

(Fig. 13).

(2) Rotate dryer assembly 90° to release retaining

tangs from exhaust solenoid housing and withdraw
unit.

INSTALLATION

Inspect O-Ring for damage and location on dryer

assembly.

(1) Insert and index air dryer locking tangs into

exhaust solenoid outlet.

(2) Rotate air dryer assembly to lock position and

install air dryer-to-compressor retaining screw (Fig.
13).

SOLENOIDS (STRUTS AND AIR SPRINGS)

Front struts and rear springs are equipped with so-

lenoids that control air pressure and volume within
the assemblies. The solenoids are electrically oper-
ated to allow air input, contain air, or release air
pressure, depending on control module commands.

REMOVAL

WARNING: DO NOT ATTEMPT TO REMOVE OR IN-
STALL

SOLENOIDS

WHILE

AIR

SUSPENSION

(FRONT STRUTS AND REAR AIR SPRINGS) ARE
SUPPORTING VEHICLE.

Disconnect negative battery cable. Raise vehicle

and remove wheel and tire assembly then remove so-
lenoid(s) as follows:

(1) Separate electrical connection to solenoid.
(2) Disconnect air line, see Air Lines and Fittings.

Solenoids have molded square tangs to fit into
stepped notches of the air spring housing. The
notches provide an air relief position and a retaining
position. The retaining position is locked with a re-
taining clip.

(3) Remove retaining clip (Fig. 14).

(4) Rotate solenoid to first step in housing and al-

low air pressure to vent (Fig. 15).

(5) Rotate solenoid to release slot and remove (Fig.

16).

Fig. 13 Air Dryer Remove/Install

Fig. 14 Remove Retaining Clips

Fig. 15 Release Air Pressure

Fig. 16 Remove Solenoid (Inspect O Ring)

2 - 86

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

INSTALL

(1) Inspect O-Ring condition and position on sole-

noid stem. (O-Ring can become dislodged during re-
moval (Fig. 16).

(2) Install solenoid with tangs to top ledge of hous-

ing and install retaining clip.

(3) Reconnect air line and electrical connection.

STRUT (AIR SUSPENSION) DAMPER
ASSEMBLY

Service procedures for removal and installation for

(air or steel spring) assemblies are essentially the
same. Except for air venting/recharging and discon-
necting/connecting air lines and electrical connection.

REMOVAL

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Hoist vehicle and remove wheel and tire assem-

bly.

(3) See AIR LINES AND FITTINGS and discon-

nect air line.

(4) Disconnect electrical leads, solenoid and height

sensors.

(5) See SOLENOIDS (STRUT AND AIR SPRING)

and vent air spring and remove solenoids.

(6) See STRUT DAMPER ASSEMBLY in FRONT

SUSPENSION and remove strut.

DISASSEMBLY/ASSEMBLE

Disassembly is restricted to upper mount and bear-

ing housing. The strut shock absorber, air spring
with integral height sensor, solenoid and wiring har-
ness are serviced as an assembly.

(1) Hold retaining plate locking washer and re-

move strut rod nut.

(2) Remove locking washer, retainer plate, spacer,

flat washer and mount/bearing housing assembly
(Fig. 17).

(3) Assemble in reverse order. Hold retainer plate

locking washer with suitable tool and tighten strut
rod nut to 75 N

Im (55 ft. lbs.) torque.

INSTALLATION

(1) See STRUT DAMPER ASSEMBLY in FRONT

SUSPENSION and install strut.

(2) Install solenoid, see: SOLENOIDS (STRUT

AND AIR SPRINGS).

(3) Connect electrical leads, solenoid and height

sensor.

(4) Charge (inflate) air spring. See RECHARGE-

AIR SPRING to activate spring solenoid and air com-
pressor. Add air for 60 seconds.

RECHARGE AIR SPRING

To activate compressor; Ground Pin S08 to Pin

X20.

To Activate Spring Solenoid:

• LF: Ground Pin S31 to X20

• RF: Ground Pin S30 to X20

• RR: Ground Pin S32 to X20

AIR SPRINGS REAR

REMOVAL

(1) Disconnect battery negative cable, hoist vehicle

and remove wheel and tire assembly.

(2) See AIR LINES AND FITTINGS and discon-

nect air line and electrical connector from solenoid.

(3) See SOLENOIDS (STRUT AND AIR SPRINGS)

and vent air from spring. Remove solenoid.

(4) Release upper air spring alignment/retainer

clips. (Fig. 18)

(5) Remove lower spring to axle nut (Fig. 19).
(6) Pry assembly down to pull alignment studs

through retaining clips (Fig. 20). Remove assembly.

INSTALLATION

(1) Position assembly lower stud into axle seat and

upper alignment pins through frame rail adaptor.

(2) Install upper retaining clips.
(3) Install lower spring to axle nut: LOOSE AS-

SEMBLE.

(4) Install solenoid and connect air line and electri-

cal connector.

(5) Charge (inflate) air spring. See RECHARGING

AIR SPRING and add air for 60 seconds.

(6) AFTER partial air recharge tighten lower nut

Fig. 17 Air Strut Upper Mount Assembly

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 87

to 68 N

Im (50 ft. lbs.) torque.

(7) Install wheel and tire assembly. Lower vehicle,

install wheel and tire assembly and connect battery
negative cable.

RIGHT SHOCK ABSORBER (WITH HEIGHT
SENSOR)

REMOVAL

(1) Disconnect battery negative cable.
(2) Raise vehicle, see Hoisting, Group 0.
(3) Remove tire assembly.
(4) Disconnect height sensor connector located on

right rear frame rail.

(5) Remove shock, see Shock Absorbers, Removal.

INSTALLATION

(1) Install shock assembly, see Shock Absorbers,

Installation.

(2) Route height sensor wire through retaining

clips and then tie strap to fuel filler tube.

(3) Snap height sensor connector into underbody

harness connector.

(4) Install wheel/tire assembly.
(5) Height sensor wiring harness and white paint

mark on bottom shock eye must face to the front of
the vehicle (Fig. 21).

Fig. 18 Release Retaining Clips

Fig. 19 Remove/Install Lower Spring to Axle Nut

Fig. 20 Pry Assembly Out of Retaining Clips

Fig. 21 Right Rear Shock Absorber Installation

2 - 88

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

Ä

REAR (STUB) AXLE ALIGNMENT ALL MODELS

INDEX

page

page

General Information

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Rear Wheel Alignment

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

GENERAL INFORMATION

Because front wheel drive vehicles are equipped with

rear suspension incorporating stub axles (or wheel
spindles). It is possible to align both the camber and toe
of the rear wheels.

REAR WHEEL ALIGNMENT

Alignment adjustment if required. Is made by adding

0.010 inch shims (from the service package kit) be-
tween the spindle mounting surface and axle mounting
plate. Each shim equals wheel change by .3° as shown
(for all car lines) in (Figs. 3 to 6).

If rear wheel alignment is required, place vehicle on

alignment rack and check alignment specifications.
When recording rear toe-in (vehicle backed onto
alignment rack) REMEMBER to reverse sign
convention; a total toe-in on direct reading
charts is actually toe-out while driving. Maintain
rear alignment within Chrysler Motors recommenda-
tions, found in Specifications.

INSTALLATION OF REAR ALIGNMENT SHIMS

(1) Block front tires so vehicle will not move.
(2) Release parking brake.
(3) Hoist vehicle so that rear suspension is in full

rebound and tires are off the ground. See Hoisting in
Lubrication and Maintenance, Group 0.

(4) Remove wheel and tire assembly.
(5) Pry off grease cap.
(6) Remove cotter pin and castle lock.
(7) Remove adjusting nut.
(8) Remove brake drum (Fig. 1).

(9) Loosen four (4) brake assembly and spindle

mounting bolts enough to allow clearance for shim
installation (Fig. 2). Do not remove mounting
bolts.

(10) Install shims as shown in Figs. 3, 4, 5 and 6

for desired wheel change. No more than two shims
on each spindle should be used to bring alignment
within acceptable range.

Wheel change by .3° per shim.
(11) Tighten down the 4 brake support plate and

spindle to axle mounting bolts until they are snug.
Then tighten the 4 bolts to the torque values listed
for the vehicle line which is being serviced.
• AA, AG, AJ, AP Bodies 75 NIm (55 ft. lbs.)

Fig. 2 Loosen Mounting Bolts

Fig. 3 Shim Installation for Toe-Out

Fig. 1 Remove Brake Drum

Ä

SUSPENSION AND DRIVESHAFTS

2 - 89